管路系统详述.doc

轮机模拟器管路系统详述目 录010000主海水系统（Sea Water Cooling System.）（绿色） 3020000低温淡水系统（L.T F.W. Cooling System.）（淡蓝色） 4030000高温淡水系统（H.T.F.W. Cooling System）（深蓝色） 6040000主机滑油系统（M.E.L.O. SYS.）（黄色） 8050000主机凸轮轴滑油系统（Camshaft L.O. System.）（黄色） 10060000主机燃油系统 (M/E F.O.System)（深红色） 12070000主机增压系统（Ｍ/Ｅ Turbocharger System）（淡蓝色） 15080000主机本体（Marine Engine Set） 17090000副机诸管系（Aux. Eng. Systems.） 19100000舵机系统（Steering Gear System） 21110000主机喷油器冷却水系统（M.E.F.V Cooling Water System.）（浅蓝色） 24120000压缩空气系统（Compressed Air System）（蓝紫色） 25130000滑油净油机系统（L.O. Pulifier System）（黄色） 27140000燃油分离器系统（深红色）（F.O Pulifier System） 29150000柴油分离器系统（D. O. Pulifier System）（浅红色） 31160000柴油系统（Diesel Oil System）（浅红色） 33170000燃料油驳运系统（F.O Transfeer System.） 34180000柴油驳运系统（D.O Transfeer System） 35190000燃油装油系统（Fuel Oil Bunkering System） 36200000压舱水系统（Ballast Water System） 37210000通用泵系统（包括消防系统）（General Service Pump System） 38220000空调冷却水系统（Air Condition Cooling Water System） 39230000卫生水系统（Sanitary Water System） 40240000辅/排气锅炉系统（Aux./Exh. Gas Boiler System） 41250000造水机系统（F.W. Generator） 43260000应急系统之一 —应急发电机（Emergency Generator ） 45260000之二—应急空气压缩机系统（Emergency Air Compressor System） 46260000之三—应急系统速闭阀（F.O.S.D Control Air System） 47260000应急系统之四—应急舱底阀（Emergency Bilge V/V） 48260000之五—应急消防泵（Emergency Fire P/P） 49280000生活污水处理系统(Seawage Treatment System) 50290000焚烧炉系统（Incinerator System） 51300000机舱污油水系统（Engine Room Bilge System） 52310000油水分离系统（Oily Water Separator System） 53320000空调系统（Air Condition System.） 55330000食品冷藏系统（Provision Refrigerator System.） 57010000主海水系统（Sea Water Cooling System.）（绿色）一． 功能主海水泵（01301P）把舷外海水抽送到中央冷却器（01901W CENTRAL COOLER）去冷却低温淡水后又被排出舷外。

在船体受损舱底大量进水时应急使用该系统二． 系统组成及原理1． 系统图见《2H4000轮机模拟器系统图》中主海水系统（010000）2． 系统设备名称及标号见《2H4000轮机模拟器系统设备名称及标号》的主海水冷却系统（010000）3． 系统主要参数见《2H4000轮机模拟器报警及监测点》的主海水冷却系统（010000）4． 主要设备：1) 高、低位海底门，滤器及相应的进出口阀2) 一台主海水泵，一台辅助海水泵及相应的阀件3) 低温淡水热交换器及其进出口阀4) 出海阀5) 应急吸口阀及相应的管路2．与其它系统的关系本系统从进海水泵前另接有支管把海水供给压舱水泵、通用水泵（含消防水）、空调冷却水、生活卫生水等系统在中央冷却器（01901W）内，与低温淡水系统（020000）进行热交换在二台海水泵吸入管上接出两支应急舱底水吸出管，其两只吸水口分布在机舱左右两侧（26404F，26405F）一旦船受损进水，可做应急排水用三． 原理说明船在浅水区域时，为防止把水底泥砂吸入海水系统内，宜采用高位海水阀（01201V）进水，而关闭低位海水阀（01203V）此时，海水从舷边高位阀（01201V）被吸入，流经滤器（01401F），把海草等海生物阻挡在滤网上。

定期关闭滤器前后的截止阀，即可拆开滤器盖子，取出滤网，把网上垃圾除掉，装复使用）海水经过截止阀（01202V）从吸入阀（01205V）入主泵（01301P）或从吸入阀（01210V）进入副泵（01302P）；然后从主泵的排出阀（01206V）或副泵的排出阀（01211V）送到中央冷却器的海水进入阀（01207V）入中央冷却器细长的黄铜管内去冷却管外的低温淡水，然后流出冷却器，经过其出水阀（01208V）和舷边单向阀（01209V）流出舷外船舶在深水域时，宜用低位海底阀进水，尤其当水面有漂浮物（如塑料薄膜等），或空载航行大风浪海域上前者为防止用高位阀吸入薄膜等垃圾，后者为防止船在颠簸时露出吸水孔，而造成水泵抽空断水在改用低位阀时，先开启低位阀（01204V）和（01203V），然后关闭高位阀（01201V）和（01202V），则海水与用高位阀一样的路线最后流出舷外船舶码头停靠时，应开启船体外侧海底阀，而关闭靠近码头一侧的海底阀，以防止污物阻塞四． 操作说明启用本系统时，先要检查并开启舷边出水阀（01209V），中央冷却器的出口截止阀（01208V）及进水阀（01207V）开启要使用的海水泵的进口阀、然后开启高位或低位海底阀及其腰截阀，此时，查看系统各部位，若无冒漏水，即可启动水泵并开启其出口阀注意泵出压力表（01001P）指针会快速起跳指在0.2Mpa左右。

航行用主泵（01301P），停泊时用副泵（01302P） 中央冷却器内细铜管，易为泥沙沉淀脏堵，影响淡水冷却，当其进出口海水温度差变小时，即可考虑清通其内部细铜管了020000低温淡水系统（L.T F.W. Cooling System.）（淡蓝色）本系统又叫中央冷却淡水系统（CENTRAL COOLING F.W. SYS.）一． 功能低温淡水用来供主机空冷器、滑油冷却器、高温淡水冷却器、凸轮轴滑油冷却器、油头水冷却器、空压机冷却器、乏气冷凝器及三台柴油发电机系统的冷却使用二． 系统组成及原理1． 系统图见《2H4000轮机模拟器系统图》中低温淡水系统（020000）2． 系统设备名称及标号见《2H4000轮机模拟器系统设备名称及标号》的低温淡水系统（020000）3． 系统主要参数见《2H4000轮机模拟器报警及监测点》的低温淡水系统（020000）4． 主要设备：1) 两台低温淡水泵及相应的阀件2) 低温淡水冷却器及相应的进出口阀件3) 自动温控阀4) 膨胀水柜5) 四只暖缸阀6) 相应的管泵和阀件5．与其它系统关系本系统中低温水靠海水系统（010000）中央冷却器（01901W）进行热交换。

靠低温淡水冷却有下列诸装置：1) 主机滑油及缸套水系统（04901O，03901W）；凸轮轴滑油系统(05901O)；喷油器冷却水系统(11901W)；空气冷却器(07901A)等2) 三台柴油发电机、滑油缸套水及空气冷却器系统 （09901O，,09902A；099030O，09904A；09905O，09906A)3) 所有蒸汽加热器的回汽冷凝器(24901C)的冷却水4) 两台主空压机(12801A,12802A)的冷却水三． 原理说明1． 航行时该系统的运行——主低温淡水泵（02301P CENTRAL F.W P/P）启用低温水从其排出阀（02202V）排出至中央冷却器（01901W）的淡水进口阀（02203V）进入中央冷却器接受海水冷却后从出水阀（02204V）出来，被冷却后的低温淡水再经过温控三通阀（02205V）（TEMPERATURE CONTROL 3WAY V/V）自动调节低温水出口温度然后分路经主机空气中间冷却器的进水阀（02214V）进入中冷器（07901A）（M/E AIR COOLER）冷却增压器压气机排入的高温空气再从出水阀（02215V）进入回水管并经过进水阀（02201V）又回到主低温淡水泵。

第二路低温水经主机滑油冷却器（04901O L.O COOLER）的进水阀（02209V）冷却主机滑油后再从出水阀（02210V）进入主机高温淡水冷却器（03901W），低温水从其进水阀（02211V）进入冷却器低温水在冷却器内给高温水降温后经过出水阀（02212V）进入回水总管回到原泵第三路水从主机凸轮轴滑油冷却器（05901O）的进水阀（02207V）经冷却器从出水阀（02208V）出来流回到原泵第四路水分别进入三台柴油发电机的中冷器和滑油冷却器，其中中冷器的回水直接回到原泵，而滑 油冷却器出来的水进入辅机自带淡水泵，被泵送到6只缸套和缸头的冷却水腔，并从缸头出来汇聚至回水管，经过温控三通阀（09201V，09208V，09215V）（恒温80℃）流回原泵另外三机缸头回水总管各设一透气管直通淡水膨胀水箱，水中气体得以逸出，或热膨胀部分水流回水箱，且低温水系统也在此得到补偿平衡第五路水冷却二台空压机（12801A、12802A）水从双机的进水阀（02221V、02222V）进入冷却腔后从出水阀（02223V、02224V）出来直回原泵第六路水去乏汽冷凝器（24901W）经进水阀（02225V）入再从其出水阀（02226V）出来直回原泵。

第七路水去油头冷却器（11901W）后，流回原泵2． 停泊期间，主机停止运转，需要副机回水暖缸为此特设有二组主机暖缸阀（02216V）（02231V）和（02217V）（02230V）停泊时阀组（02216V）（02231V）关闭，（02217V）（02230V）开启，另外停泊时改用副低温水泵（02302P），此时从副机回来的约80℃淡水经（02230V）暖缸阀直达主机缸头回水管倒流经主机缸头、缸套从下部进水阀处流出经恒温三通阀（03206V）流回经（02217V）暖缸阀回副泵的进水阀（02219V）回到副泵停泊期间可把主机中冷器进水阀（02214V）、滑油冷却器进水阀（02209V）、油头水冷却器进水阀（02227V）及凸轮油冷却器进水阀（02207V）关闭，待开航前备车时再开启另外，改用主泵（02301P）时，要把二组暖缸阀的开、关状态予以调换，亦即停止用副机缸套水给主机暖缸如果停泊修主机，不用暖缸，则只需开启（02216V）及（02231V），关闭（02217V）及（02230V。