汽车点火线圈分类介绍.docx

汽车点火线分类介绍点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种开磁路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初 级线圈分别绕在铁芯的外侧次级线圈为线径005〜1mm漆包线，匝数2〜3万圈臣初级 线圈的线径为00mm，较次级线圈粗，且匝数仅150〜300圈而已初级线圈绕在次 级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同初级线圈和次级线圈的 绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连 接于外壳的〃+〃接柱，初级线圈的末端连接于外壳的〃一〃接柱，并接于点火器内功率晶体管 的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断开磁路点火线圈采用柱形铁心，初级绕组在铁心中产生的磁通，通过导磁钢套构成磁回 路，而铁心的上部和下部的磁力线从空气中穿过，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，转换效 率低，一般只有60%左右根据低压接线柱数目的不同，分为两接线柱式和三接线柱式两 种三接线柱式点火线圈配有附加电阻，其低压接线柱分别标有'-”、“ + ”和“+开关” 的标记，附加电阻接在“ + ”和“+开关”之间；两接线柱式点火线圈无附加电阻，只有标 有“ + ”、“-”标记的两个接线柱。

无论是三接线柱式还是两接线柱式的开磁路点火线圈， 其内部结构是一样的次级绕组用直径为0.06〜0.10mm的漆包线在绝缘纸管上绕11 000〜 23 000匝；初级绕组则用0.5〜1.0mm的漆包线绕240〜370匝闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的 一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的 磁动势（安培匝数）不可因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数 多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁路点火线圈的小型化 是办不到的反之，闭磁路点火线圈，由于磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈 小型化目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3 毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈闭磁式则采用形似III的铁芯绕初级线 圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能 量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

近年来，在汽车的电子点火系统中，采用了能量转换效率较高的闭磁路点火线圈与传 统点火线圈相比，其铁心为一带有小气隙的“口”或“曰”字的形状初级绕组在铁心中产 生的磁通通过铁心形成闭合磁路，减少了漏磁损失，所以转换效率较高，可达75%另外， 闭磁路点火线圈还具有体积小、质量轻、对无线电的干扰小等优点。