第12章转向系统故障诊断与检修课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,,*,第十二章　转向系统故障诊断与检修,第一节　转向系统故障诊断与分析,,第二节　转向系统的检查与调整,,第三节　故障实例,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,一、转向系统组成,,汽车转向系统按转向动力源的不同分为机械转向系统和动力转向系统两大类１,.,机械转向系统,,机械转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，如,图１２－１,所示２,.,动力转向系统,,动力转向系统组成如,图１２－２,所示３,.,常见故障,,转向系统最常见的故障主要是转向不灵敏、转向沉重、行驶跑偏、转向轮摆振等下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,二、转向不灵敏故障,,１,.,故障现象,,汽车在行驶时，转向盘需要转过较大的角度才能控制汽车的行驶方向２,.,故障原因,,（１）转向器故障,,① 啮合副主、从动件配合间隙过大② 转向器总成安装松动上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,（２）转向传动机构,,① 转向盘与转向轴连接部位松旷② 转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷（花键磨损）③ 横、直拉杆球头松旷。

④ 转向节主销与衬套磨损后松旷３）其他故障,,① 车架弯曲变形② 前轮定位调整不当③ 车轮轮毂轴承间隙过大上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,３,.,故障诊断,,转向不灵敏故障的诊断流程图如,图１２－３,所示三、转向沉重故障,,１,.,故障现象,,汽车行驶中转向时，转动转向盘感到沉重费力２,.,故障原因,,（１）转向器故障,,① 转向器主动部分轴承过紧或从动部分与衬套配合过紧② 转向器主、从动部分的啮合间隙过小上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,③ 转向器缺油或无油④ 转向器的转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦⑤ 转向盘弯曲变形⑥ 齿轮齿条转向器齿轮与齿条啮合间隙过小２）传动机构故障,,① 转向节主销后倾角过大、内倾角过大或前轮外倾② 转向横、直拉杆球头连接处连接过紧或缺油③ 转向节止推轴承缺油或损坏④ 转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,（３）动力转向装置故障,,① 液压助力泵皮带松动② 油面过低③ 转阀、滑阀发卡④ 转向助力泵压力不够或泄漏大⑤ 管路中有空气、管路接头泄漏⑥ 动力缸或分配阀密封圈损坏。

４）其他故障,,① 轮胎气压不足上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,② 前轮定位调整不当③ 前轴或车架变形３,.,故障诊断,,（１）普通转向系统沉重故障,,普通转向系统沉重故障诊断流程图如,图１２－４,所示２）动力转向系统转向沉重故障,,动力转向系统转向沉重故障诊断流程图如,图１２－５,所示上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,四、单边转向不足故障,,１,.,故障现象,,汽车转弯行驶时，左、右转弯量明显不均，一边转弯半径大，一边转弯半径小２,.,故障原因,,① 转向传动机件变形② 转向角限位螺钉调整不当③ 转向垂臂在转向垂臂轴上的位置不当④ 直拉杆弯曲变形或长度调整不当上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,⑤ 前钢板弹簧Ｕ形螺栓松动或折断⑥ 齿轮在齿条上不居中３,.,故障诊断,,单边转向不足故障诊断流程图如,图１２－６,所示五、行驶跑偏,,１,.,故障现象,,汽车直线行驶时，转向轮自动偏向一边，驾驶员必须紧握转向盘，不断校正方向，才能,,保持直线行驶；有时，行进中会突感方向往一侧偏转，其偏转力越来越大等上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,２,.,故障原因,,（１）机械转向部分,,① 一侧前轮制动器发咬或轮毂轴承过紧。

② 钢板弹簧疲劳折断或两边弹力不一致或Ｕ形螺栓松动造成两侧轴距不等③ 前轮定位失准（主销内倾角过小或两边内倾角不等）④ 车架、前桥变形⑤ 一侧减振器损坏⑥ 转向节臂、转向臂、直拉杆弯曲上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,⑦ 转向螺杆轴承过松⑧ 左、右轮胎气压不一致２）动力转向部分,,① 分配阀反作用弹簧过软或折断造成滑阀或转阀不居中② 滑阀两端环肩磨损不一致③ 滑阀或滑阀体环肩处有毛刺或碰伤④ 滑阀推力轴承预紧度调整不当或调整螺母松动３,.,故障诊断,,行驶跑偏故障诊断流程图如,图１２－７,所示上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,六、转向轮摆振故障,,１,.,故障现象,,汽车摇摆分低速摇摆和高速摇摆低速摇摆是汽车起步后，低车速（２０ｋｍ／ｈ以下） 行驶时，就感到前轮摇摆高速摇摆是汽车高速行驶时，前轮摆动，此时转向盘抖动，手有发麻的感觉（俗称“打手”），影响操纵２,.,故障原因,,（１）低速行驶时摇摆,,① 前轮定位失准上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,② 汽车载货后，使重心后移③ 后轮气压不足④ 转向器总成螺栓松动⑤ 拉杆球头销磨损严重，松动。

⑥ 转向节衬套磨损２）高速行驶时摇摆,,① 前钢板弹簧因疲劳变形下沉或折断，改变了主销后倾角② 前轮轮毂总成变形③ 钢板弹簧中心螺栓和Ｕ形螺栓松动④ 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙调整不当或制动鼓失圆上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,⑤ 转向盘游动间隙过大⑥ 传动轴、车轮总成动不平衡⑦ 减振器损坏失效３）动力转向部分,,① 液压系统进入空气② 分配阀反作用弹簧弹力不足或折断③ 转向油泵流量过大或溢流阀调整不当④ 液压系统严重缺油，使空气在油路中产生循环３,.,故障诊断,,转向轮摆振故障诊断流程图如,图１２－８,所示上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,七、自动回正不良故障,,１,.,故障现象,,转动转向盘，然后松开手后，转向盘不能自动回到中间位置２,.,故障原因,,（１）机械转向部分,,① 轮胎气压过低② 各拉杆、球头节等润滑不良③ 转向螺杆轴承过紧上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,④ 前轮定位失准⑤ 转向器松动⑥ 齿条齿扇啮合间隙过大⑦ 转向器未调到中间位置⑧ 转向柱与转向柱管擦碰２）动力转向部分,,① 转向器流量控制阀卡滞② 转向器转阀或滑阀卡滞。

③ 回油管扭曲堵塞上一页,下一页,返回,第一节　转向系统故障诊断与分析,３,.,故障诊断,,自动回正不良故障诊断流程图如,图１２－９,所示八、转向系统常见故障的排除,,转向系统常见故障的排除见,表１２－１,上一页,返回,第二节　转向系统的检查与调整,一、调整转向盘自由行程、前轮定位及最大转向角,,１,.,转向盘自由行程的检查与调整,,将汽车停放在平坦场地上，当转向轮处于直线行驶位置时，向左、右转动转向盘感觉有阻力时为止（此时转向轮不能产生偏转），测量出转向盘的空行程即为转向盘自由行程转向盘的自由行程可用转向盘空转角度大小，或转向盘空转时其边缘转动的行程长度来表示几种载货汽车的转向盘自由行程见,表１２－２,下一页,返回,第二节　转向系统的检查与调整,转向器自由行程的调整一般调整转向器内主、从动件的配合间隙，如循环球式齿条,—,齿扇式转向器，可调整齿条与齿扇之间的啮合间隙２,.,前轮前束的检查与调整,,① 车辆空载② 按规定给轮胎充气③ 车辆调整正确，悬挂活动自如④ 转向器调整正常⑤ 将汽车停在平坦场地上，使前轮处于直线行驶位置，用粉笔在两前轮前端胎面中间相当于转向节轴颈中心高度处做一标记，用前束尺或钢卷尺测量前端左、右轮胎标记之间的距离Ａ，如图,１２－１０（ａ）,所示。

返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,⑥ 移动汽车，使前轮转动半圈（１８０,°,），此时轮胎上的标记转到后端相当于转向节轴颈中心高度的位置再测量出后端左、右轮胎标记之间的距离Ｂ⑦ 计算两次测得的距离Ａ与Ｂ差值，即为前轮前束几种车型的前轮前束见,表１２－３,，若测得的前束值不符合规定，应予调整⑧ 调整前轮前束时，顶起前桥，松开左、右转向横拉杆接头夹紧螺栓的螺母，松动螺栓，转动横拉杆即可调整前轮前束在横拉杆后面，用管钳向前转动横拉杆，前轮前束增大，反之则前束减小最后按规定力矩拧紧接头螺母，如图１２－１０（ｂ）所示返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,３,.,前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角检查与调整,,（１）独立悬架汽车,,调整方法视结构不同而异，横向摆臂式独立悬架的一些调整方法如,图１２－１１,所示用垫片、偏心销或偏心套、长孔之类装置改变摆臂与车架或摆臂与车轮间的横向位置来调整车轮外倾角和主销内倾角用上述装置使摆臂产生偏转或调整支撑杆的有效长度前后拉推下摆臂来调整主销后倾角返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,（２）非独立式悬架汽车,,对于非独立式悬架汽车的前轮外倾用前轮定位仪来测量，但不能调整。

若前轮外倾角不符合规定（表１２－３），应检查前轮毂轴承是否松旷，主销与衬套是否磨损严重主销后倾角一般是将前轴连同悬架安装到车架上时，前轴向后倾斜一定角度而形成的用前轮定位仪检查主销后倾角，若不符合规定（表１２－３），可拆下前钢板弹簧骑马螺栓，在前钢板弹簧与前轴钢板弹簧座间插进后倾角调整板，调整主销后倾角返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,４,.,调整最大转向角,,（１）检查最大转向角,,如,图１２－１２,所示，将前桥架起，使前轮处于直线行驶位置，在右前轮下面垫一块木板和一张白纸；用铅笔和直尺紧靠轮胎外缘，在白纸上画出与车轮平行的直线ａ；然后把转向盘转到右侧极限位置，画出与车轮平行的第二条直线ｂ；用量角器测量直线ａ与ｂ的夹角，即为向右转弯时的内轮最大转角：用同样方法可测量向左转弯时的内轮最大转角返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,（２）最大转向角调整,,若内轮最大转角不符合规定（表１２－３），应予调整调整时，松开转向节（或前轴） 上的车轮转向限位螺钉锁紧螺母，将转向盘转到右（或左） 极限位置，拧动转向限位螺钉（,图１２－１３,），直到最大转向角符合规定为止。

最后拧紧限位螺钉锁止螺母，并检查前轮转到极限位置时是否与轮罩或转向直拉杆干涉返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,二、转向器调整,,１,.,啮合副啮合间隙的调整,,图１２－１４,中循环球式转向器齿扇的轮齿直径是沿轴向变化的，所以只要改变摇臂轴的轴向位置，就可以改变啮合副的啮合间隙① 先使啮合副处于中间啮合位置② 增减垫片或旋动调整螺钉（,图１２－１４,中的调整螺钉１７）改变摇臂轴的轴向位置，使啮合间隙合适，最后用锁紧装置锁死返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,③ 啮合间隙正常后，用力推动摇臂轴座无松旷感，在任何位置转向盘应轻便灵活④ 齿轮齿条式转向器应无间隙啮合，通过弹簧将齿轮齿条压紧弹簧压紧力是通过螺纹件来调整的图１２－１５,所示为捷达轿车齿轮齿条式转向器，其压紧弹簧６是通过调整螺杆４进行调整的调整时，拧动调整螺杆，使转动转向盘无啮合间隙感觉即可２,.,轴承预紧度的调整,,尽管各种转向器结构不同，但轴承预紧度的调整方法基本相同，大多是通过旋入或旋出调整螺母（图１２－１４）或者增减转向器壳与下盖之间的垫片（图１２－１４ ）２１来调整返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,增加垫片或旋出螺母，轴承预紧度减小，减少垫片或旋入螺母，轴承预紧度增加。

调整好后，用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需扭矩一般应不大于０,.,８Ｎ,·,ｍ三、转向助力装置的检查,,１,.,液压油的检查、更换与排气,,（１）液压油的检查,,启动发动机，怠速运转，反复将转向盘打到底，使液压油温度达到４０℃ ～８０℃，检查油液，若油液起泡或发白，应换油；油面应在油尺的“ＨＯＴ” 和“ＣＯＬＤ” 或“ＭＩＮ”和“ＭＡＸ” 两标线之间若油液不足，在检查各部位无泄漏后，补足规定牌号液压油返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,（２）液压油的更换与排气,,① 排出旧油架空汽车前轮，松开转向器壳下的放油螺塞或回油管，把油放到容器中启动发动机怠速运转，一面排液，一面将转向盘反复打到底，直至液压油排净② 添加液压油向储油罐内加注规定牌号的液压油至规定液面，应用滤网过滤，以免杂质混入油中，且应缓缓加注，让空气能够排除③ 排除系统内的空气启发动机，怠速运转，反复将转向盘打到底，当储油罐内的油液没有气泡和乳化现象，停止发动机后液面变化不大于４ｍｍ时，说明空气已排净返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,２,.,液压测试,,液压测试主要是为了判定油泵、控制阀及动力缸的技术状况。

检测时，可在油泵与转向器之间安装一个由压力表和截止阀组成的测试仪器，如,图１２－１６,所示检测步骤如下：,,（１）测定液压泵最大输出油压,,排除系统内的空气，使发动机怠速运转，关闭截止阀，测量油压应符合规定若压力低于规定值，表明液压泵内部有泄漏测量时，每次关闭截止阀的时间应不超过５ｓ，以防损坏液压泵返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,（２）测试控制阀及动力缸的有效油压启动发动机，怠速运转，完全打开截止阀，将转向盘向左或向右打到极限位置时，油压应符合规定（一般与液压泵压力的差值不大），若压力过低或转向盘向左、向右两极限位置时压力不相同，说明控制阀或动力缸内部有泄漏每次在极限位置的时间也不要超过５ｓ３）测量无负荷油压发动机怠速运转，转向盘处于居中位置，截止阀完全打开时压力表读数应符合规定（一般为０,.,３～０,.,７ＭＰａ）超过规定，可能是回油管阻塞返回,上一页,下一页,第二节　转向系统的检查与调整,（４）测量无负荷油压差,,转向盘在居中位置，将截止阀完全打开，测量发动机在１０００ｒ／ｍｉｎ和３０００ｒ／ｍｉｎ时的压力差此压力差应在规定范围内３,.,可能泄漏部位,,动力转向系统中可能的泄漏点如,图１２－１７,所示。

返回,上一页,第三节　故障实例,实例一：,,（１）故障现象,,一辆皇冠２,.,８轿车，动力转向系统转向助力效果逐渐减弱，转向沉重２）故障诊断与排除,,① 检查液压系统是否有泄漏以及油面高度是否正常经查，均正常下一页,返回,第三节　故障实例,② 检查动力转向系统中的叶片式油泵输油压力是否正常为此，将油压表的一端接在油泵的输出端，另一端接在转向助力器的输入端，使发动机怠速运转，在油压表阀门（位于输出端）全闭的情况下测得油压为３,.,５ＭＰａ，而标准值应大于７,.,０ＭＰａ，说明油泵有故障然后将转向盘分别转到左、右极限位置，打开压力表阀门，分别测量油压，结果仍为３,.,５ＭＰａ这说明转向助力器、安全阀及溢油阀均正常③ 拆检叶片泵，发现泵内的各滑片表面磨损严重，厚度为１,.,３５ｍｍ，而标准值为１,.,５５ｍｍ，从而导致油泵泵油压力不足，引起转向助力不良更换滑片、弹簧和弹簧座后，泵油压力恢复正常，故障排除上一页,下一页,返回,第三节　故障实例,实例二：,,（１）故障现象,,捷达ＧＴＸ行驶９,.,５万千米，原地转动转向盘，每转动一下，都听到“哐”的一声２）故障诊断与排除,,举升汽车，转动转向盘时使用听棒，听出异响出自转向机。

拆下转向机两端的防尘套，从里面流出很多带铁锈的水更换转向机，异响消失上一页,下一页,返回,第三节　故障实例,（３）故障点评,,转向机虽然有防尘套防护，冲洗发动机时如将高压水直接冲向转向机，水会浸入防尘套，进入转向机，其后极难排出转向机齿轮、齿条因缺少润滑并被水腐蚀，会锈蚀、磨损、松旷，甚至能使转向机卡住，出现转不动转向盘的现象实例三：,,（１）故障现象,,车速在８０ｋｍ／ｈ以上时前轮摆振，车速越高，摆振越严重，车速达１２０ｋｍ／ｈ时，不但转向盘抖得厉害，而且车体也跟着抖动，无法正常行驶行驶里程：７４６００ｋｍ上一页,下一页,返回,第三节　故障实例,（２）故障诊断与排除,,① 检查前轮轮胎，胎冠呈波浪状磨损，轮胎因紧急制动而磨损得不规则，同时轮辋也轻微磕碰变形，这说明车辆长期使用，前轮动平衡不良② 经检查，前束正常，横拉杆球头和控制臂球头不松旷，对两前轮进行动平衡试验，故障消除上一页,返回,图１２－１　机械转向系统组成,返回,图１２－２　动力转向系统组成,返回,图１２－３　转向不灵敏故障的诊断流程图,返回,图１２－４　转向沉重故障诊断流程图,返回,图１２－５　动力转向系统转向沉重故障诊断流程图,返回,图１２－６　单边转向不足故障诊断方法,返回,图１２－７　行驶跑偏故障诊断流程图,返回,图１２－８　转向轮摆振故障诊断流程图,返回,图１２－９　自动回正不良故障诊断方法,返回,表１２－１　转向系统常见故障的排除,返回,下一页,表１２－１　转向系统常见故障的排除,(,续,),返回,下一页,表１２－１　转向系统常见故障的排除,(,续,),返回,下一页,表１２－１　转向系统常见故障的排除,(,续,),返回,下一页,表１２－１　转向系统常见故障的排除,(,续,),返回,下一页,表１２－２　转向盘自由行程,返回,图１２－１０　前轮前束调整,返回,表１２－３　前轮定位最大转向角,返回,图１２－１１　横摆臂式独立式悬架前轮定位调整方法,返回,图１２－１２　检查前轮最大转角,返回,图１２－１３　最大转向角的调整,返回,图１２－１４　循环球式转向器,返回,图１２－１５　捷达轿车齿轮齿条式转向器,返回,图１２－１６　动力转向系统压力检测,返回,图１２－１７　动力转向系统中可能的泄漏点,返回,图１２－１７　动力转向系统中可能的泄漏点,(,续,),返回,。