40mT梁的支架法施工.doc

40mT梁的支架法施工位于山东省的莘奉金高速公路西段Ⅱ标规划铁路桥 40mT梁，一孔两幅共12片（中梁8片，边梁4片） 40mT梁中、边梁外型尺寸均为2.25m，顶宽为1.5m，内横隔板间距为4.85m，T型梁部分（横隔板、翼板除外）混凝土体积为40.4m3 ，总重量为105.04t，用C50混凝土预应力钢绞线只设纵向钢束，采用低松弛高强度（270级）直径为Фj15.24钢绞线，Rby=1860Mpa，Ey=1. 9*105Mpa锚具采用OVM15型群锚体系，张拉控制应力为0.75 Rby，采用后张法施工，两端张拉T梁施工方案比选　预制：40mT梁采用预制发装法施工桥位处原设一板梁场，若在板梁场内预制，将影响板梁的生产若选取40 mT梁桥跨处或其他桥位处，又会阻止该处承台、立柱、盖梁等的施工若采用外委其他商品梁场生产是可以的，但产生与现场预制所面临的共同问题：安装时现有的起吊设起吊吨位不足，改造加强龙门来提高备吨位的工作非常困难，同时也影响空心板梁的生产　　若租用两台大型吊机进行两端抬梁安装，但吊机支腿处集中力较大，且该桥跨处地质不良，很容易发生下陷，造成吊机进场困难另外从吊机租赁费用上考虑，价格也比较昂贵，安装12片T梁约需20万元。

　　现浇方案：采用现浇方法，有成熟的施工经验只是在地基处理和支架搭设上多些费用，但支架可以回收利用加固、自理地基费用及部分支架的摊销费用要比租赁吊机经济得多　　分析以上两种方案，进行综合考虑、比较、论证，决定采用搭设腕扣支架在现场现浇　　支架搭设　　基础处理：为使支架承受的荷载均匀地分布并传递给地基，不至于支架下注脚处因应力集中发生较大的沉降，桥跨处原地面进行推平压实后，横桥向按排架立杆纵距放置20*20cm方木　　跨中支架：支架立杆纵横距根据T梁施工时的荷载进行验算纵距60cm，横距60cm，水平连接杆间距90cm，以整个左幅（右幅）为单位，六片T梁的支架连成一体，整体进行搭设，支架四周全部按规定加剪刀撑，并在排架周边拉通与立柱箍紧，以确保支架体系的稳定　　支点处的支架：T梁在张拉时跨中会起拱，使T梁脱离跨中部分支架的支撑，而将其自重传至两端支点处的支架上，此处集中荷载比较大，约为T梁自重的一半经过研究决定此处采用型钢支架，顶部纵、横向铺设方木，并使其与腕扣支架与盖梁牢固连接支架预压：支架搭设完后进行超载预压（按超载30%考虑），材料采用袋装砂，按T梁结构的荷载分布情况进行堆积摆放，在支架上设置观测点，对无载、加载和卸载的状态下进行观测，以测定支架在预压过程中的弹性、非弹性变形为底模的支立提供依据。

　　T梁模板　　为便于安装，T梁模板制成两端模、侧模及底模三部分底模采用木板内嵌竹胶板，端、侧模拼板上、下用拉杆联结，由钢模拼装（考虑到张拉要求，支架及底模在架设时，比设计值高2.0m左右，待张拉完毕时用4台60吨的千斤顶下放就位）　　卸载后用全站仪在盖梁上定出T梁中心线及底模边线，铺设底模，底模板采用5cm木板内嵌2cm厚竹胶板，下面横向每隔60cm设10*10cm方木　　端、侧模钢板厚6cm，模板刚度大，尺寸准底模和侧模之间，侧模与端模之间接逢连接紧密，为防止模板接缝漏浆，考虑到浇筑梁体的外观质量，我们采用原子灰加入固化剂调堵缝，抹平原子灰经调和，固化快、强度高，是一种较好补缝材料，且满足施工规范的要求,浇筑梁体的外观质量也较好附着式振动器的布设：附着式振动器设于两侧模板的横肋上，竖向分两排，两排间距为一米，下面一排距T梁底部30cm，主要是振动底部马蹄部分的混凝土，上面一排主要是振动腹板处的混凝土，两排振动器交错布设　　钢 筋　　钢筋骨架在钢筋绑扎台上绑扎成整体，利用龙门吊整体吊装到位待预应力钢绞线穿束完毕后，绑扎横隔板钢筋，然后支立侧模，绑扎T梁顶部剩余钢筋　　安装波纹管及穿钢绞线　　波纹管按图纸要求布置，定位钢筋按设计坐标位置点焊固定，然后穿入波纹管，并用绑线将其与定位筋绑牢。

钢绞线穿入前按每束钢绞线的设计股数进行编束，并用细扎丝每隔两米左右绑扎牢固，以防止相互缠绕钢绞线穿入端插在子弹头式的牵引钢管套筒内，以便穿束，穿束时计划采用人工配合机械进行　　端、侧模板的安装穿完钢绞线及腹板、横隔板钢筋绑扎完后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度、钢绞线坐标进行检查，确保符合规范要求　　模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，做好复核的书面记录，并请监理验收，然后绑扎T梁顶部剩余钢筋T梁砼1）、钢筋模板经验收合格后，浇筑采用泵送商品砼，振动采用附着式振动器及插入式振动器，振捣严格按操作规程及规范施工　　2）、砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净　　3）、砼浇筑分层进行，砼浇筑时从梁的一端浇至3/4梁位处，然后从梁的另一端开始浇至1/4梁位处，浇筑合龙以后每层均应从T梁两端浇至T梁中间某一部位，但层与层之间的接头处应错开采用此种浇筑方法的目的是为了防止灰浆赶至T梁端部使该处砼强度降低，在张拉时因锚下应力集中而产生不利影响　　4）、砼浇捣时由专职测量员随时观测支架沉降情况，并一直观测到浇砼结束后四小时，做好观测记录。

观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇砼，并采取必要措施后方可继续浇注　5）、砼浇捣完毕后表面用刮尺磨平表面砼初凝后覆盖土工布，并撒水养生，养护时间应保证在7天以上　　张 拉　　张拉前，千斤顶和油表配套检验，张拉顺序，从梁底向上对称进行张拉张拉在混凝土强度达到设计强度的100%时方可进行　　张拉程序：分两批张拉，第一批张拉四、五号钢束，第二批张拉一、二、三号钢束　　预应力张拉采用两端张拉，张拉时采用张拉力与伸长量双控，伸长量误差不超过6%　　压 浆预应力张拉锚固24小时候，进行预应力孔道压浆，水泥浆中掺入0.01%水泥用量的铝粉作为膨胀剂以确保密实性，标号与梁体相同，水泥浆搅拌后三小时泌水率控制在2%～4%，压浆按先下后上的顺序进行，从孔道的低端压入　　封 锚　　封锚前将锚头处端面砼凿毛，支立模板，模板要顺、平、直，混凝土要捣实初凝后进行撒水养护　　落 梁因T梁现浇，为了方便张拉，而将T梁抬高2m，所以张拉、封锚后应将T 梁落回设计位置处的支座上落模采用4台60T千斤顶作为起重设备　　在T梁两侧的盖梁上铺设方木支垫千斤顶，千斤顶上搭设型钢扁担，在T 梁梁吊孔处用钢丝将梁兜底吊起，两端同时顶起，然后抽出梁底的支架。

　　因千斤顶的行程最大只有30cm，所以抽出梁底的支架后应加垫每层为 20cm的槽钢，然后千斤顶回油、收顶、开始落梁然后再顶起，抽出槽钢，千斤顶回油、收顶、落梁，重复进行，直至T梁准确就位于支架上为止中国公路 2002-07-16。