隧道工程衬砌台车安装操作方案.doc

GLTC-9000 型隧道衬砌台车安装使用安装使用说说明明书书XXX 公司 二 OO 八年五月一、前言1SGT-9000 型隧道液压钢模衬砌台车是 XXX 公司自行开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机械本台车根据 XXX 公司提供的隧道断面图设计制造的，适用于隧道的二次衬砌本说明书重点阐述了 SGT-9000 型公路隧道液压钢模衬砌台车结构特点，安装、拆卸方法，施工中操作的步骤及注意事项本设计及操作使用说明书可供衬砌台车操作人员及维修人员使用二、总体设计构思与设计原则1、总体设计构思衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业2、设计规范与标准《钢结构设计手册》《钢结构焊接规范》《起重机设计规范》《铁路桥涵施工技术规范》23、结构计算方法与原则对台车的主要承力部件为龙门架、上部纵联工钢及钢模板，我们均按照许用应力进行强度或稳定性的校核混凝土浇注的速度为 2m/h）即 δ≤[δ]=δs/nτ≤[τ]=0.6[δ]或 δ≤ψ[δ]----稳定性校核δ----拉应力 τ-----剪应力δs ----屈服极限 n----安全系数ψ----稳定系数 [δ]----许用应力[τ]----许用剪应力三、总体性能参数及特点1、衬砌台车总体性能参数台车总重 约 50t台车走行速度 12m/min台车外形尺寸 900cm×529.6cm×779.0cm(长×宽×高)台车横移量 左、右各 150mm台车模板最大升程 250mm整机功率 17.5kw允许混凝土浇注速度 ≤2m/h3台车走行适应坡度 ＜4.0%2、衬砌台车总体结构特点本台车主要由模板总成、走行系统、底梁、龙门架、模板横联、平移机构、液压系统、电气系统等组成。

（见图一）⑴模板总成部分模板总长 9000mm，由 6 块长 1500mm 的拼接段组成，包括拱顶模板、拱腰模板、收拢铰等部件模板按一般锚段的断面图进行设计的，模板总高 4588mm(立模时)， 模板设有 3 个喷浆口，16 个工作窗及多层人行走道，以便施工作业⑵龙门架部分龙门架是浇注混凝土时台车的主要承重部件，它的抗弯、抗扭性能对于保证衬砌轮廓尺寸至关重要，故采用了抗弯强度大、重量相对较轻的工钢结构及箱形梁结构，使龙门架结构紧凑、刚直，以满足浇注混凝土时对模板的支护⑶走行系统走行系统由主动机构和从动机构两部分组成主动走行机构由电机驱动，双链轮传动，包括两个走行轮（轮间亦采用链轮传动）、均衡梁均衡梁将载荷平均分配在车轮上.4⑷平移机构及上拱架平移机构安装在龙门架横梁之上，它由平移油缸、移动装置等部分组成立模时，通过平移油缸推动组合槽钢移动，使模板相对于龙门架左右移动，来实现模板中心与隧道中心的对位上拱架通过竖向油缸与平移机构相连，拱顶模板安装在纵联工字钢上，可通过竖向油缸的升降，来完成模板的上、下对位，使模板达到设计高度⑸液压系统与电气系统（见图二、图三）液压系统由液压站、油缸及控制油路等组成。

水平调整油缸可使模板相对龙门架左右平动，从而保证模板中心与隧道中心的对位四个竖向油缸既能同步动作，也可单个动作，完成对拱顶模板的立、拆模及模板的上、下对位侧向油缸左、右各两个，侧向油缸通过活塞杆的伸缩动作，完成侧向模板的立、拆模及左、右对位台车动力电源为三相 380V、50Hz，总功率为17.5Kw⑹锁定及支撑由于台车的断面尺寸大，因此，在立模完成后，各部的千斤顶支撑将拱顶模板、侧向模板、龙门架锁紧，形成一个大的刚性整体，来承受浇注混凝土时的载荷⑺轨道5采用铁路常用 43kg/m 轨，枕木外形尺寸按《台车加工技术标准》(详见《台车加工合同》)在衬砌前应严格保证轨道基准平面的统一，安装后要保证轨道中心线与隧道中心线误差小于 20mm四、衬砌台车组装及拆卸：1、所需工具及器材12t 汽车吊 1 台 普通活络扳手 12# 6 把水平仪 1 台榔 头 2 把扶 梯 1 个枕 木（170×210×1000） 200 根木 板（300×50×3500） 80 块垫 板 200 块道 钉 800 颗2、组装场地⑴组装场地应在离洞门口约 30 米处,可在组装时不影响洞内施工,场地应平整,面积约为 20(m)×15(m)。

⑵在铺设轨道处，地基应进行压实处理，其承载力应达到 30Kpa3、组装步骤6⑴将枕木按间距 500mm 铺开(枕木中心距 6000mm),然后将轨道铺设其上,每根枕木上道钉数量不少于 3 颗钢轨中心距不得超出 6000±10mm 范围,且与隧道中心偏差不大于±20mm,轨面平直度≤20mm/10m ⑵将前、后走行机构组装完毕，按图纸距离放置于轨道上，并固定之⑶把龙门架底梁吊起置于走行机构之上，并与其联成一体⑷依次将组装好的龙门架框架与底梁相连，安装侧联角钢及上部平联角钢，最后安装支腿千斤顶⑸将平移机构组装后，吊装于龙门架前后横梁上，并使之中心与龙门架中心相重合⑹就地组装上拱架，然后吊装到平移机构上⑺安装布置各油管、油箱及电气柜、电缆线及人梯、横梁千斤顶等⑻将八块拱顶模板组成一体，然后吊装到上部拱架上，与横联工钢、纵联工钢相连；顺次安装其它各拱顶模板⑼将两片拱腰模板通过收拢铰与安装好的拱顶模板相连；顺次吊装各组模板，并连接之⑽将顶撑由上至下，依次与模板上的槽钢连接座相连，并安装各工作台7⑾把龙门架上的各千斤顶、油缸通过支座与顶撑相连五、台车操作步骤：1、将台车开至待衬砌断面处（与衬砌好断面搭接约150mm），用止轨器将台车与钢轨卡紧，以防止台车移动。

2、落下支腿千斤顶，并使之与钢轨顶紧3、调整平移机构，使模板中心与隧道中心相重合4、用竖向油缸将拱顶模板调至衬砌断面高度，并锁住竖向油缸5、将横梁千斤顶升起，撑紧纵联工钢6、伸出侧向油缸活塞杆，使台车模板宽度达到工程设计要求，并使各侧向千斤顶锁紧顶撑7、在模板表面涂脱模剂8、衬砌时两边必须对称浇注混凝土且浇注速度≤2m/h，混凝土塔落度≤13，避免台车单向受力变形超差、模板跑模9、混凝土达到拆模强度后，可按拆侧向千斤顶→收侧向油缸→收横梁千斤顶→收竖向油缸顺序拆模10、将支腿千斤顶旋起，台车前行，进入下一循环六、电气操作步骤：81、 走行部分操作合上控制柜内电源开关，按下操作面板前进按钮，台车前行；按下操作面板后退按钮，台车后退；一旦按停止按钮，台车停止行走2、 横移油缸操作合上控制柜内电源开关，按动油泵电机启动按钮，液压站开始工作向前或向后推动横移油缸操纵杆（二根），横移油缸活塞杆伸出或缩回，完成台车模板中心与隧道中心的对位前、后横移油缸既可联动又可单动3、 竖向油缸操作 向前推动竖向油缸操纵杆（四根），竖向油缸活塞杆 上升，完成台车立模工作；向后推动竖向油缸操纵杆， 竖向油缸下降，完成台车拆模工作。

四个竖向油缸既可 联动又可单动 4、 侧向油缸操作 侧向油缸分两组控制左、右侧模板立、拆模工作 向前推动侧向油缸操纵杆，侧向油缸活塞杆外伸；向后 拉动侧向油缸操纵杆，侧向油缸活塞杆缩回，完成侧模 板立、拆模工作 七、衬砌台车日常保养1、 每一循环后，台车走行机构走行轮加注润滑脂2、 定期检查，紧固各部螺栓，以防松动3、 使用中应检查各油管及阀体是否有漏油现象，若发现漏油，应及时停机处理94、 定期观察泵站中液压油标，并按要求补足液压油至需要水平位置5、 检查各电缆是否漏电，如有异常，应立即停机处理八、安全操作规则及操作注意事项1、 台车操作人员必须经培训才能上岗2、 操作人员不得疲劳操作，严禁酒后操作3、 浇注混凝土前必须锁紧各千斤顶，使台车形成一个大的刚体4、 台车行走前应清除台车周围障碍物并鸣铃警告，严禁强行操作5、台车应由专人负责管理，严禁它人(多人)操作6、对于台车轨道基准面偏差大于 20mm 时，不得进行衬砌作业九、台车液压易损件明序号序号名称及名称及规规格格数量（台）数量（台）备备 注注101O 形密封圈 16×2.4110GB1235-762垫 圈 1820JB982-773垫 圈 331JB982-774O 形密封圈 30×3.11GB1235-765垫 圈 272JB982-776O 形密封圈 24×2.41GB1235-767垫 圈 141JB982-778O 形密封圈 20×2.46GB1235-76。