汽车四轮定位知识.ppt

四轮定位及调整牛作朋• 转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保 持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称 为转向车轮定位，也称前轮定位 ，转向轮定位 • 包括： • 主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束• 作用：保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻 便性，减少轮胎和其他机件的磨损，主销• 两端装有主销的转向桥，汽车转向时，转 向车轮会围绕主销轴线偏转，如下图所示 但在大多数断开式转向桥中没有主销， 采用上、下球头销代替主销，上、下球头 销球头中心的连心线相当于主销轴线， • 本课件以有主销的转向桥为例说明转向车 轮定位 主销主销后倾• 1.定义： • 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜， 这种现象称为主销后倾在垂直于汽车支 承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支 承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角， 如下图所示 • 主销后倾角• 2. 作用：1.保证汽车直线行驶的稳定性 • 2.使汽车转向后回正操纵轻便• 3. 形成：主销后倾角一般是将前轴连同悬 架安装在车架上时，使前轴向后倾斜而形 成的原理：• 主销后倾，使主销轴线的延长线与地面的交点a位于车 轮与路面的接触点b之前，a、b两点之间的距离称为主 销后倾移距。

b点到主销轴线延长线之间的距离为l，汽 车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而偏转，汽 车将偏离行驶方向而转弯由于汽车本身离心力的作用 ，在轮胎与路面接触点b处将产生一个路面对车轮的侧 向反作用力F，形成使车轮绕主销轴线旋转的力矩Fl， 其方向正好与车轮偏转方向相反在力矩作用下，使车 轮具有回复到原来中间位置的作用，从而保证了汽车直 线行驶的稳定性 • 同理，在汽车转向后的回正过程中，此力矩具有帮助驾 驶员使转向车轮回正的作用，使汽车转向后回正操纵轻 便 • 主销后倾角越大、车速越高，转向轮偏转 后自动回正的能力也愈强• 主销后倾角也不宜过大，一般不超过2～ 3° 否则，会使转向沉重常见故障• 主销后倾角太小造成不稳定： • 转向后缺乏方向盘自动回正能力；车速高 时发飘 • 主销后倾角不对称造成跑偏： • 左、右两轮之主销后倾角不相等超过30′时 车辆出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角 较小的一侧主销后倾角调整手段• （1）垫片 • （2）偏心凸轮 • （3）长孔 • （4）支柱杆 • （5）支柱旋转 • （6）引擎托架移动 • （7）偏心球头 主销内倾 • 1.定义： • 主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜 ，这种现象称为主销内倾。

在垂直于汽车 支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车 支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾 角 主销内倾• 2.功用： • 1.使转向操纵轻便 • 2.使转向轮自动回正；• 3.形成： • 主销内倾角是在制造前轴时将销孔 轴线上端向内倾斜而获得原理：• 1.使转向操纵轻便： • 由于主销内倾，使偏置c缩短，转向时，路面作用在转 向轮上的阻力对主销轴线产生的力矩减小，从而减少转 向时驾驶员施加在转向盘上的力，使转向操纵轻便 • 2.使转向轮自动回正的作用： • 当转向轮在外力作用下绕主销旋转(假设旋转180°)而偏 离中间位置时，由于主销内倾，车轮的最低点将陷入路 面以下h处，即车轮必须将路面压低距离h后才能旋转， 实际上路面不可能被压低，车轮下边缘不可能陷入路面 之下，而是车轮连同整个汽车前部被向上抬起相应高度 丘一旦外力消失，转向轮就会在汽车前部重力作用下 力图自动回正到旋转前的中间位置主销内倾角越大、 转向轮偏转角越大，自动回正的作用就越大• 主销内倾角过大(偏置c减小)，转向时，车 轮在滚动的同时将与路面产生较大的滑动 ，增加轮胎与路面的摩擦阻力，不仅使转 向沉重，而且加速了轮胎的磨损。

• 主销内倾角过小(偏置增大)，汽车行驶的 稳定性和制动稳定性将变差回正作用的不同• 1.主销后倾角的回正作用随着车速的增高 而增大• 2.主销内倾的回正作用与车速无关• 主销内倾角一般不大于8°， • 偏置一般为40～60mm；• 车辆的主销内倾角一般不可调整车轮外倾• 1.定义： • 转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上 端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾 • 车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向 平面之间的夹角α称为车轮外倾角 车轮外倾• 2.作用：• 提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便 性 原理• 1.主销与衬套之间、轮毂与轴承等处都存在着装 配间隙，若空车时车轮的安装正好垂直于路面 ，则满载时上述间隙将发生变化，车桥也因承 载而变形，从而引起车轮向内倾斜车轮内倾 将使路面对车轮的垂直反作用力的轴向分力压 向轮毂外端的小轴承，使该轴承及其锁紧螺母 等件承受的载荷增大，降低了它们的使用寿命 ，严重时会损坏锁紧螺母而使车轮脱落 • 2.车轮外倾与主销内倾相配合可进一步缩短距离 c，使汽车转向轻便 • 3.车轮有一定的外倾角也可以与拱形路面相适应 • 车轮外倾角不宜过大，否则会使轮胎产生 偏磨损。

• 一般前轮外倾角为1°左右常见故障• 正外倾角过大：• （1）轮胎外侧单边磨损 • （2）悬挂系统零件磨损加速 • （3）车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑 偏• 负外倾角太大： • 1.轮胎里侧单边磨损； • 2.悬挂系统零件磨损加速； • 3.车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏外倾角调整• （1）垫片 （2）偏心凸轮 • （3）长孔 （4）球头旋转 • （5）支柱旋转 （6）楔形垫片 • （7）调整轴承座 （8）偏心螺栓 • （9）偏心衬套 （10）偏置球头 注意• 前轮左右主销后倾角差应≤0.5゜,否则向后 倾角小的一边跑偏;• 前轮左右外倾角差应≤0.5゜,否则向外倾角 大的一边跑偏;前轮前束• 1.定义： • 车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面 不平行，其前端略向内侧收束，这种现象 称为前轮前束 （A－B），其差值A－B称 为前轮前束值 • 2.功用： • 消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证 车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮 胎的磨损• 前轮前束调整手段： 横拉杆调整 • 一般前束值为0～12mm后轮定位• 1.后轮前束• 2.后轮外倾角（同前轮）后轮前束调整：• （1）原厂调整器 • （2）垫片 • （3）偏心螺栓或衬套 • （4）长孔 • （5）偏心凸轮四轮定位的调整步骤• 1.先调后轮,再调前轮;• 2.后轮先调外倾,再调前束;• 3.前轮先调主销后倾,接着调外倾,再调前 束.何时做四轮定位• 1·轮胎不正常磨损; • 2·行驶方向不正常;3·更换悬挂或转向等与定位有关的部件; • 4·碰撞事故修复后; • 四轮定位前注意事项• 1·轮胎平衡良好; • 2·车轮无不平及失圆现象; • 3·轮胎正常（气压·花纹）; • 5·刹车系统正常; • 6·转向各机件正常; • 7·悬挂各机件正常; • 8·大梁正直,无变形.常见国产汽车的车轮定位参数 。