0飞机腐蚀预防与控制的管理.doc

1. 主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐述了东航河北分公司维修部对飞机腐蚀检查、定级、信息上报、信息分析、记录的规定，明确实施防腐工作，到反馈工作情况的工作流程1.2适用范围本程序适用于维修部各职能部门、维修车间1.3程序属性■CCAR145维修单位2. 引用文件和术语2.1引用文件2.1.1 AC121-65《飞机结构持续完整性大纲》2.1.2《维修工程手册》4.14：飞机持续结构完整性的保持2.2术语2.2.1腐蚀级别的定义 1）容许极限：指在不影响结构件极限设计强度条件下可以除去的材料的最大量（通常用材料厚度表示）容许极限由型号合格证或补充型号合格证持有人确定 2）1级腐蚀：指以下一种或几种情况： a）发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除； b）超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况（例如水银溢出引起的腐蚀）； c）以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限 3）2级腐蚀：任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀2级腐蚀需要进行修理、加强、全部或部分替换相应结构。

4）3级腐蚀：指在第一次或以后各次腐蚀检查任务中，运营人认为是严重危及适航性的腐蚀情况 5）局部腐蚀：指不超过一个隔框、桁条或加强杆的蒙皮或腹板格子（机翼、机身、尾翼或吊架）内的腐蚀一般局限在单个隔框、桁条或加强杆；或者是一个以上的隔框、桁条或加强杆，但腐蚀构件每边的相邻件上不存在腐蚀 6）漫延腐蚀：指两个或者两个以上相邻蒙皮或腹板格子上的腐蚀，或者说是指一个隔框、翼肋、桁条或加强杆与相邻蒙皮或腹板格子上同时发生的腐蚀 7）基本结构：由型号合格证持有人原始制造时的结构 2.2.2上报条件：在实施腐蚀预防工作期间发现的腐蚀情况满足下述任意一条，则需要按照本程序的规定填写相关的记录和报告单，并在本程序规定的时间内上报，以下条件即上报条件：1) 在首次检查门槛值检查时发现任何1、2、3级腐蚀2) 在任何重复检查时发现2、3级腐蚀3) 在任何检查时发现蔓延腐蚀3. 要求3.1所需人员岗位1) 结构工程师2) 质量审核人员3) 飞机维修检验人员4) 维修控制人员3.2所需的工具、器材无特殊要求3.3职责1) 维修人员负责实施腐蚀检查工作2）维修检验人员负责确定腐蚀等级的确定3）生产技术部负责向质量管理部上报腐蚀检查数据。

4. 程序4.1 飞机腐蚀预防工作生产技术部PPC维修计划工程师4.1.1根据维修管理信息网上的工作任务计划，安排生产日期并下发工作单到维修单位，并对防腐工作的实施进程进行控制维修车间维修人员4.1.3根据腐蚀预防工作单卡实施防腐工作并签署工作单卡相关工作单卡和维修记录的反馈按照HBM0P04－020“工作单卡的管理”要求执行4.1.4如果在实施非防腐检查例行工作或从事其他如航线维护工作过程中发现腐蚀，填写《飞机结构损伤报告》）并及时报告飞机维修检验人员同时通知维修控制人员飞机维修检验人员4.1.5按照术语中的解释和下面的要求，确定腐蚀情况1) 在首次检查门槛值检查时发现任何1、2、3级腐蚀2) 在任何重复检查时发现2、3级腐蚀3) 在任何检查时发现蔓延腐蚀4) 在执行非腐蚀预防与控制大纲规定的维修任务时发现腐蚀 4.1.6如果发现腐蚀，将发现腐蚀报生产技术部维修控制工程师/结构工程师生产技术部维修控制工程师4.1.7录入维修控制系统中4.2飞机腐蚀定级飞机维修检验人员4.2.1对腐蚀情况进行检查，参照飞机腐蚀档案，按照附录A的流程，比对飞机腐蚀档案，确定腐蚀级别4.2.2在维修工作单卡上填写相应的记录。

4.2.3如果首次检查就发现1级腐蚀，或在确定为2、3级腐蚀的12小时内，维修检验人员填写《航班不正常事件/使用困难报告》和《飞机结构腐蚀报告单》报告质量管理部质量审核人员质量管理部质量审核人员4.2.4将《航班不正常事件/使用困难报告》和《飞机结构腐蚀报告单》报告总部质量管理部可靠性部飞机维修检验人员4.2.5当初步确认发生三级腐蚀时，及时通知生产技术部维修控制工程师/结构工程师生产技术部维修控制工程师/结构工程师4.2.6 在3小时内从工程技术部公司质量管理部可靠性管理部取得该区域历史上的除腐量纪录，以确定本次除腐量是否在允许极限内4.2.7 如果除腐量在允许极限内，参照本程序4.2.4处理，如果超出允许极限，将本次除腐详情报告飞机制造厂，并要求在1天内答复本次本次除腐量是否为3级腐蚀4.2.8 如果飞机制造厂认为是2级腐蚀，则按本程序4.2.4处理，如果飞机制造厂确认为3级腐蚀，则在确认的当天将腐蚀的详细情况和制造厂的确认函交质量管理部质量审核人员，由质量管理部按本程序4.2.4上报总部质量管理部可靠性部4.2.5维修工程师/结构工程师按照HBMOP02-023未超持续适航文件修理的管理或HBMOP02-014超持续适航文件修理的管理处理。

4.3飞机腐蚀的处理生产技术部维修控制工程师/结构工程师4.3.1根据要求编写相应的AWO修理方案，根据HBMOP02-009 《附加工作指令的管理》交PPC维修计划工程师安排实施飞机维修人员4.3.2根据AWO修理方案，完成结构腐蚀的修理，签署维修记录报维修控制人员维修检验人员4.3.3本次腐蚀检查和相关修理工作完成后，维修检验人员填写《飞机结构腐蚀报告单》和《单机结构腐蚀汇总》，并对其有效性和符合性负责质量审核人员4.3.4对填写的《飞机结构腐蚀报告单》和《单机结构腐蚀汇总》的完整性进行审核并将《飞机结构腐蚀报告单》和《单机结构腐蚀汇总》报质量管理部生产技术部维修控制工程师/结构工程师4.3.5将上述表格随飞机放行证明报维修管理部5. 记录与归档表格号文件记录保存部门保存年限备注FMUMOP02-018-01《飞机结构腐蚀报告单》质量管理部5 年FMUMOP02-018-02《单机结构腐蚀汇总》质量管理部5 年6. 附录6.1附录1发现腐蚀后的处理流程6.2附录2 FMUMOP02-018-01《飞机结构腐蚀报告单》6.3附录3 FMUMOP02-018-02《单机结构腐蚀汇总》6.1附录1发现腐蚀后的处理流程 6.2附录2《飞机结构腐蚀报告单》中国东方航空公司China Eastern Airlines Co. Ltd. (CEA)飞机结构腐蚀报告单Aircraft Structural Corrosion Report Sheet表FMUMOP02-018-01（03/2007） FORM FMUMOP02-018-01（03/2007） 维修单位MAINT/REAPIR FACILITY 检查日期/起落/小时INSPECTION DATE/FC/FH(Y/M/D) FC ，FH 定检级别CHECK LEVEL 首次检查INITIAL INSPECTION口是YES 口否NO机型MODEL *自上次检查至今的时间INTERVAL SINCE LAST INSPECTION月MONTH 起落FC 小时FH 注册号REG. NO. 制造厂序列号FACTORY S/N 常规工卡号ROUTINE CARD NO. 故障单号DEFECT CARD NO. MPD项目号MPD TASK NO. 关键结构PSE STRUCTURE口是YES 口否NO检查方法INSPECTION METHOD口一般目视GVI口详细目视DVI口无损探伤NDT腐蚀等级CORROSION LEVEL口1口2**口3口局域LOCAL口广布WIDESPREAD构件名称PARTNAME口梁缘条/弦SPAR CAP/CHORD口框FRAME口蒙皮SKIN口支架/角片口长桁/桁条LONGERON/STRINGER口隔框BULKHEAD口加强板DOUBLER口接头FITTING口地板梁FLOOR BEAM口肋RIB口导轨TRACK口腹板WEB口纵梁/翼梁BEAM/WING SPAR口支架SUPPORT/BRACKET口其它OTHER 件号或SRM项目号 位置LOCATION区域ZONES 站位STATION NO. 至TO站位STATION NO. 桁条/长桁号STR/LONG LH/RH 至TO桁条/长桁号STR/LONG LH/RH 其它OTHER 腐蚀原因CAUSE OF CORROSION口环境ENVIRONMENT口内部泄漏INTERNAL LEAKAGE口化学物品泼溢CHEMICAL SPIL口隔热层潮湿WET INSULATION BLANKET口厨房/厕所泼溢LAV./GALLEY SPILL口漏水孔堵塞BLOCKED DRAIN口未知UNKNOWN口其它OTHER 腐蚀尺寸DIMENSION OF CORROSION长度LENGTH ，宽度WIDTH ，深度DEPTH 腐蚀最深点位置LOCATION OF DEEPEST CORROSION POINT 。