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高速公路养护专项施工新材料新工艺的应用.docx

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  • 卖家[上传人]:杨***
  • 文档编号:595763290
  • 上传时间:2024-12-04
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    •     高速公路养护专项施工新材料新工艺的应用    Summary:高速公路工程是我国最重要的基础设施,是快速打通各个物流节点、经济发展、城市建设、国防建设的最基础的设施本文研究高速公路养护专项施工新材料、新工艺的应用,分析扩张网、沥青改性剂、APR还原再生剂、钢纤维增强混凝土、聚合物修补材料等典型新材料的应用,并针对沥青再生工艺、微表处工艺、雾封层工艺、沥青温拌工艺进行了介绍,强调全面掌握新材料、新工艺的特点,在面对各种养护工作时合理运用,能够提高养护施工质量和效率Keys:高速公路;转体桥;养护;施工;新材料;前言:随着经济的不断发展,我国的交通运输不断进步,高速公路的建设水平不断提高为降低高速公路工程建设中的人员、物资、资金、时间投入,满足工程建设、管理需要,应积极采用新技术、新材料在此背景下,本文列举了新技术、新材料在高速公路工程中的综合应用案例,并进一步阐述了新材料与新技术在公路工程中的应用方式和发展方向研究表明,通过使用新材料和新技术,可以有效提升高速公路工程的施工质量、管理效率并降低成本,从而提高我国高速公路工程的管理水平1. 新技术、新材料综合应用的必要性随着科学技术的飞速发展和经济建设的不断加速,高速公路工程建设项目日趋增多、规模愈大、难度越高、成本要求越高。

      同时中国社会的老龄化趋势愈加明显、人民群众对生活水平和工作环境的要求逐步提高、参建工人的平均年龄逐步增大,对于施工过程中的新技术、新材料的需求也就更加迫切[2]1.1有利于高速公路工程管理在公路建设过程中,必须从人员、资金、物资、技术、安全、质量、环保、进度等方面加强管理,以满足日益提高的工程管理要求,形成良好的管控局面当工程管理者在面临以上种种因素时,如将新技术、新材料应用到公路工程中来,则可以有效地提高工程的施工效率、工程质量,降低施工成本、安全风险,保障工程的顺利有效进行1.2有利于节约资源和保护环境目前中国的经济及高速公路网已经发展到一定程度,在追求规模的同时,必然要追求更环保、更节能的施工建造方式应用新技术、新材料可以有效减少对自然资源的浪费、避免环境污染同时,如果对新型材料应用得当,保障材料和工程符合规范质量和设计文件要求,可以减少对原材料的使用,有效节约资源如果发生紧急情况,新型材料可以迅速消除污染源,彻底将周围环境与污染源隔离开来[1]2.高速公路养护专项施工新材料的应用2.1扩张网扩张网是一种以金属板材为原材料,经过机械切缝、拉伸、压平等工艺制成的扩张到原来数倍面积的金属孔状网面,孔洞率较大,延展性较好,轻质便利,而且孔洞形状可以根据需求制定,常见的有三角形、六边形、菱形、鱼鳞形等,在装饰装修、机械制造、基坑护坡等方面均有一定的应用。

      由于扩张网具有良好的抗拉、耐久、防火、防腐、耐候等性能,将其应用到混凝土基层补强、道路铺装等公路养护施工中,能够产生较好的效果扩张网施工简单,可以与混凝土产生较好的黏结力,能够有效达到防裂、防震目的在桥面铺装中应用扩展网,可以降低结构自重,提高结构整体性,减少材料使用量,有效延长道路的使用寿命[2]2.2沥青改性剂由于传统沥青材料具有高温流尚、低温脆裂的弱点,温度稳定性较差,延展率不高,所以,通常会添加沥青改性剂提高沥青材料的使用性能沥青改性剂主要包括橡胶改性剂、塑料改性剂、纤维改性剂等类型其中,橡胶改性剂应用最为广泛,但在实际应用中存在着一定的局限性纤维改性剂同样能改善沥青的热稳定性,聚酯纤维是一种轻质、高强、耐久的材料,在沥青混合料中掺人聚酯纤维不仅会对沥青产生一定的吸附力,提高沥青膜的稳定性,延缓沥青老化速度,而且聚酯纤维随机分布,大大增加了沥青与矿料之间的黏附性和握裹力,有效抵抗路面开裂时产生的内部应力,从而减少裂缝的产生聚酯纤维具有较好的高温稳定性与耐候性,可以降低沥青混合料的温度敏感性另外,抗车辙剂也是一种沥青改性剂,能够有效预防沥青路面车辙病害,在沥青混合料搅拌过程中直接加人,能够起到嵌挤、加筋、胶结、变形恢复等作用,特别适用于高速公路高温地区、重要交通路段的道路养护。

      随着材料科学的不断发展,越来越多的沥青改性剂得以实践应用,沥青混合料的性能不断优化,在高速公路工程建设中发挥着越来越重要的作用[3]2.3 APR还原再生剂沥青还原剂是道路养护施工中常用的材料,可以有效延缓路面性能退化,延长道路使用寿命,将专用还原剂喷洒到已经老化的沥青路面上,可以还原表面已经发生老化的沥青膏体,并对未老化的沥青产生保护作用APR还原再生剂,即全渗透型还原再生剂,能够实现不需铣刨的再生,可补充沥青中被氧化的饱和烃部分,使已经老化、氧化、硬化的沥青层重新软化,让道路恢复柔韧性和延展性,提升沥青的活性,以及路面防水和防侵蚀功能,达到修复老化沥青的目的APR还原再生剂具有较强的渗透能力,可以渗透到路面表层深处,并以流体形式存在,在车辆荷载的作用下,会持续下渗,将路面裂缝中的空气不断排出,使沥青混合料的内部黏结力更强2.4纤维增强混凝土在许多路面修复工程中,一般采用沥青混凝土或普通水泥进行施工,这两种方式都有一定的不足之处沥青混凝土受温度波动影响较大,使用寿命较短;普通水泥容易开裂,需要留设接缝,而且要保证路面宽度钢纤维增强混凝土是一种在普通混凝土中掺人乱向分布的短钢筋纤维形成的新型多相复合材料,这些钢纤维能够有效阻止裂缝的形成和扩展,从而改善混凝土的力学性能。

      根据相关研究表明,普通钢纤维混凝土比普通混凝土的抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度均能提高一半以上,也能大幅度提升抗压韧性使用钢纤维增强混凝土代替沥青混凝土和普通水泥,不仅能够提高路面修复效果,提升混凝土使用性能,从而降低道路面层厚度,还可以增大伸缩缝设置间距,降低对施工工艺的要求,达到节约成本、提高质量、加快速度的施工目的钢纤维的掺量要根据施工需求科学设计,通过增加长径比、改善基体黏结性、调整纤维形状等方式,都可以起到混凝土增强效果2.5试验信息化系统在高速公路工程的施工过程中,钢筋和混凝土的质量是控制工程总体质量的关键传统的试验自检后,无法保证试验数据的及时性、真实性、准确性,且大工程中的小项目多、数据分散,无法得到统一的监管,同时在人工记录检测数据的过程中存在统计和计算量大、工作繁琐的问题这就导致出错率高、质量问题不容易追溯、工程试验资料整理混乱的问题频发,同时容易受到操作人员和记录人员自身水平的限制国道109高速公路在使用试验信息化系统后,在采集钢筋原材进场抽检、混凝土质量自检的试验数据时,在检测设备的电脑上安装专用软件,使设备数据能够自动对接试验信息化系统的监控软件、自动计算试验数据。

      同时上传现场数据的曲线图形及数据,可以确保现场数据的完整性,无违规操作空间,实现对试验全过程的流程化管理,保证试验数据的真实性同时要实现多项目统一平台化管理,使试验数据和问题可追溯、可纠察并且要使试验信息化系统可进行定制设计,对标工程属地的资料管理规程,制定标准化的文档模板,在完成检测后自动生成试验报告,以大幅减少试验人员的工作量结语:在新时期背景下,高速公路工程在施工过程中要时刻注意社会发展方向,积极响应国家政策的号召,结合企业与项目的实际情况,积极应用新技术、新材料来提高施工效率、工程质量和安全保障,达到减员提质、降本增效、安全可控、质量可靠的目的Reference:[1]王岚.新技术新材料在公路工程施工中的应用研究[].绿色环保建材,2020(06):20+22.[2]姜利民.论公路工程中新技术新材料的运用思路.建材与装饰,2016(27):273-274.[3]肖纯.北斗卫星导航技术在公路工程建设中的应用探究[J].城市建筑,2013(10):242+257  -全文完-。

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