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底盘n驱动桥 n电子换档系统 n悬架和车桥 n制动 n制动控制系统 n转向底盘n驱动桥 – P112型混合动力变速驱动桥采用了换挡控制执行器不再使用油盘服务要点n驱动桥 – P112 混合动力变速驱动桥前面排放塞 (供ATF)加注塞 (for ATF)排放塞 (供冷却液)底盘n驱动桥 – P112混合变速驱动桥 • 主要区别传动比已改变从原来的锥形滚柱轴 承改为使用滚珠轴承采用了新的变速器 液“WS” 底盘n电子换档系统 – 概要 • 依靠电信号来实施换档 • 采用了瞬时换档装置换档杆 (瞬时换档)驻车开关换档杆运作驻车开关状态机械驻车锁止 机构MG1, MG2组合仪表变速驱动桥档位显示器发动机控制发动机 ECU (ECM)HV ECU底盘n电子换档系统 – 系统图驻车开关 (指示灯)HV ECU换档杆位置传感器 (档位, 选择)组合仪表档位指示灯 电源控制 ECU多功能显示器换档控制执行器变速驱动桥旋转角传感器档位控制马 达MBEANCANAVC-LAN 网关ECU主警告灯变速器控 制 ECU警告显示制动灯开关底盘n电子换档系统 – 档位电源模式运 作PRNDB OFF-不可操作 ACC操作换档杆不可操作 按下停车开关 IG-ON操作换档杆 按下停车开关 Ready操作换档杆按下停车开关:当前档位: 可以换档: 当踩下制动踏板,可以换档底盘n电子换档系统 – 档位 • 换档拒绝功能激活拒绝功能的操作在激活拒绝功能后的相 应档位系统工作时,驾驶员不踩下制动踏板就换出“P”档P 档行驶时，按下了驻车开关N 档行驶时，操作换档杆从前进档换到R档 (或R档换到前进档) 操作换档杆从D档以外的档换入B档 底盘n电子换档系统 – 换档杆 • 非接触型换档 / 选择传感器 (使用了霍尔IC和磁铁)换档传感器选择传感器参考n电子换档系统 – 换档杆 • 换档传感器 Ø 换档传感器输出特性0-55550.52.54.5传感器轴旋转角度 ()输出电压 (V)输出特性LHD ModelRD, B-1010中间, N底盘n电子换档系统 – 换档杆 • 选择传感器 Ø 非接触型 霍尔ICs磁铁连接到换档杆参考n电子换档系统 – 换档杆 • 选择传感器 Ø 选择传感器输出特性换档杆敲击输出特性LHD Model中间, BR, N, D右左输出电压 (V)2.25HILO底盘n电子换档系统 – 驻车开关 • 按下驻车开关能换入P档驻车开关驻车开关指示灯 底盘n电子换档系统 – 驻车开关 • 指示灯显示以下情况指示灯显示内 容Lights up• 点火开关ready后3秒 •P档Blink (fast)•P档  非P档操作时间过长Blink (slow)•系统故障OFF•档位不在P档 •操作 P档 非 P档底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 采用换档控制执行器实现电子换档系统指令混合动力变速驱动桥驻车锁止机构链接换档控制执 行器变速器 控制 ECUHV ECU控制位置P档 或 非P档驻车开关换档杆底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 驻车锁止控制系统图PPOS变速器控制ECUPCONRARBINDMUA换档控制执行器换档控制 马达旋转角度传感器 (霍尔 ICs)RZ1MVAMWAHV ECUBEAN组合仪表, 多功能显示 等.MPX串行通信12V 驻车开关电源控制ECU参考n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 驻车锁止控制系统图PPOSPCON换档控制执行器换档控制 马达RARBINDMUARZ1MVAMWAHV ECU•“P档” / “非 P档” 指令 •车速状况•“P档” 或 “非 P档” •自动 P档指令BEAN自动 P档指令•“P档” 或 “非 P档” •警告显示指令 驻车制动开关组合仪表, 多功能显示 等.MPX完成或取消制动 P档串行通信12V 驻车开关变速器控制ECU旋转角度传感器 (霍尔 ICs)电源控制 ECU底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 换档控制执行器控制机械驻车锁止机构的锁止/开锁.换档控制执行器底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 换档控制执行器使用了无刷电机和减速机构摆线减速机 构换档控制电机转角传感器 (霍尔 IC)横截面磁铁输出轴底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 换档控制电机使用了SR (磁阻转换)电机换档控制电机 (SR Motor)线圈定子转子W 相V 相U 相•无电刷 •无永久磁铁底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • SR电机原理电磁铁UUUUVVVVWWWWUUUUVVVVWWWW:有电流UUUUVVVVWWWW磁力底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 换档控制执行器使用摆线减速机构 (高减速比)偏心盘 (电机轴)外齿轮内齿轮输出轴轴承电机输出轴中心示意图底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • (机械)驻车锁止机构的构造驻车锁止杆 w/ 弹簧驻车锁爪换档控制执行器轴P档位置(锁止)非P档位置(开锁)底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 检测至端点位置的运作. Ø 概念目标位置的概念目标位置P档(非P档)由P档( 非P档)端点位置的预先设定 值来判断变速器控制ECU可检测出一端 点位置, 这样可确定出每一行 程的目标位置(P档或非P档)“非 P档” 目标位置“P档” 目标位置预定值端点 (非P档一侧)端点 (P档一侧)运作范围换入P档底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 检测至端点位置的运作. Ø 检测方法脉冲数检测P档端 点位置操作换档控制执行器 至P档端点位置一侧.回到P档目标 位置底盘n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 自动P档控制HV ECU变速器控制 ECU1. 自动P档的指令 B E A N3. P 档指令或取消自 动P档4. 执行或取消自动P档指令换档控制执行器2. 自动P档的指令 除P档外，切换电源模式为 OFF状态电源模式 OFF电源控制 ECU自动P档控制 串行通信换入P档5. 关闭维修要点n电子换档系统 – 驻车锁止控制 • 如不能换入P档位置,在踩下脚制动踏板时能使电源关闭.如果换档控制执行器有故障, 就不能换入P档.车辆停止状 态踩下脚制动踏板使电源OFF不会发生电源OFF底盘n制动控制系统 – 概述 • 由再生制动力和液压制动力组成的总制动力是根据所需制动 力而决定的.液压制动再生制动底盘n制动控制系统 – 概述 • 系统运作每个车轮液压制动力再生制动力*: VSC车型上制动控制•制动防滑控制ECU电源 •总泵 •蓄压器液压控制部分 •线性电磁阀再 生 制 动 •THS IIEPS联合控制 *•EPS系统 驾驶员所需制动力 •制动踏板行程传感器 •总泵压力传感器底盘n制动控制系统 – 系统图制动防滑 控制 ECU制动踏板行程传感 器制动液位警告开关车速传感器驻车制动 开关CANHV ECU偏转率传 感器*转向角传 感器*组合仪表蜂鸣器刹车灯开关主继电器电源后备装置DLC3BEANJ/C*:VSC车型上制动执行器主缸压力传感器蓄压器压力传感器分泵压力传感器电磁阀 蓄能器泵电机行程模拟器EPS ECU*门控开关( 驾驶员)发动机ECU (ECM)*J/C网关 ECU电机继 电器双位电磁阀*底盘n制动控制系统 – 再生制动联合控制 • 总制动力由再生制动力和液压制动力的分配组成.车 速制动力再生制动力液压制动力驾驶员所需制动力联合控制 (举例)蓄电池充电 量底盘n制动控制系统 – ECB 警告灯 • 当ECB系统有故障时,ECB警告灯点亮或闪烁.ECB 警告灯 (黄颜色的)制动灯 (红色的)底盘n制动控制系统 – 液压运作 (正常情况下)制动防 滑控制 ECU制动踏板行程 传感器HV ECU再生制动液压制动驾驶员制动 需求总泵压力传感器每个分泵制动执行器总泵切断电磁阀分泵压力传感器蓄能器供压电磁阀减压电磁阀开 (关)开或关 (线性)底盘n制动控制系统 – 液压回路制动踏板行程传 感器总泵压力传感器行程模拟器制动执行器左前右前右后左后双位电磁阀泵和泵电机安全阀蓄能器蓄能器液压传感器分泵压力传感 器减压电磁阀 (线性阀)供压电磁阀 (线性阀)总泵切断电磁阀底盘n制动控制系统 – 液压运作 (正常情况下)开(关)开 或关 (线性控制)调节分泵压力制动执行器左前右前左后右后底盘n制动控制系统 – 液压运作 (失效时)制动执行器OFF (关闭)关 (开)左前右前左后右后分泵压力总泵压力底盘n制动控制系统 – 液压运作(失效时) • 当制动系统有故障时双位电磁阀关闭.双位电磁阀制动执行器 (不工作)至右前分泵关开双位电磁阀制动液流至行程模拟器 如果此阀打开 …至左前分泵系统关闭或故障底盘n制动控制系统 – 制动踏板行程传感器 • 此传感器用以检测制动踏板行程制动踏板行程 传感器制动灯开关制动踏板传感器杆底盘n制动控制系统 – 制动踏板行程传感器 • 使用触点型传感器 • 有两条电路(主,副)制动踏板行程 传感器SKGSKS1SKS2VCSK制动防滑控制 ECU传感器杆转动角度 (°)输出电压 (V)5.000-1515304560释放制动踏板SKS1SKS20.154.851.04.0检测出 C1247 维修要点n制动控制系统 – 制动踏板行程传感器 • 安装 (更换)1, 用2个螺栓将制动踏板行程传感器安装到制动踏板支撑分总成上安装制动踏板行程传感器到制动踏板孔时,不要损坏固定销2, 用力踩下制动踏板来折断传感器杆上的固定销.记得从车上拿走已折断的固定销 3, 接上传感器连接器制动踏板 孔4, 调整好制动执行器维修要点n制动控制系统 – 制动踏板行程传感器 • 安装 (重新设置)2, 把手持式检测仪连接到DLC3上 3, 连接传感器连接器制动踏板 孔1,用2个螺栓将制动踏板行程传感器安装到制动踏板支撑分总成上安装传感器杆到制动踏板孔维修要点n制动控制系统 – 制动踏板行程传感器 • 安装 (重新设置)4, 点火开关打到ON5, 左右转动行程传感器,同时在手持式检测仪的屏幕上观察,把“踏板行程”值调整到 标准值标准值: 1 0.2 V6, 拧紧在行程传感器上的2个螺栓在 IG ON后不要踩下制动踏板7, 调整好制动执行器数据监视屏 (-A, -K)底盘n制动控制系统 – 行程模拟器 • 行程模拟器产生踏板行程 • 行程模拟器被重设A – A 横截面A A双位电磁阀底盘n制动控制系统 – 制动执行器 • 液压源部分 (包括总泵和泵电机,蓄能器装在制动器上)蓄能器泵电机维修要点n制动控制系统 – 制动执行器 • 当做了下面的工作时,就要对线性电磁阀实施初始化更换• 制动防滑控制ECU• 制动执行器 • 制动踏板行程传感器 初始化• 制动踏板行程传感器 调整• 制动踏板高度执行线性电磁阀初始化 维修要点n制动控制系统 – 制动执行器 • 线性阀初始化程序1. 连接手持式检测仪到DLC3上 (点火开关在OFF, P档, 驻车制动 ON) 2. 把点火开关打到ON 3. 使用手持式检测仪进入到“RESET MEMORY” (清除校准值)4. 点火开关打到READY,同时进入到手持式检测仪“信号检查” (测试 模式) 5. 等一段时间 (此时不要踩制动踏板),直到ECB警告灯闪烁频率 由1Hz变为4Hz 1Hz = 表示正在执行校准 6. 确定没有 DTC C1346/71 输出 7. 退出“信号检查” 初始化校准底盘n制动控制系统 – 制动执行器 • 采用了波纹管型蓄能器氮气波纹状横切面制动液底盘n制动控制系统 – 制动执行器 • 蓄能器压力传感器持续监控蓄能器中的压力并将信号发送到 制动防滑控制ECU.制动防滑控制 ECU泵和泵电机蓄能器减压阀蓄能器压力传感器电机继电器1电机继电器 2电磁阀底盘n制动控制系统 – 备用电源装置 • 当车辆电源电压(12V)下降时,备用电源装置就会作为辅助电源 向制动系统供电备用电源。