无车证明.docx

无车证明第1篇：无房无车证明 证明 兹有 省 镇 村，姓名 ，性别 ，身份证号码：，现无房无车，特此证明！ 此致 敬礼！ 年月日 市县村 第2篇：无房无车证明 证明 兹有**市**中学老师，刘某某，男，19650204，身份证号码：510***************，于1980年6月参与工作，现无房无车，特此证明！ 此致 敬礼！ **市**中学 2022年5月16日 第3篇：无车产证明 车产证明 本人杨桂英已退休，无用车需求没有购买汽车，无车产证明可以供应，特此证明 签字：日期： 车产证明 本人梁宏，因上班公共交通便利，所以没有购买汽车，不能供应车产资料，特此证明 签字： 日期： 本人梁欣，因单位供应班车接送服务，所以没有购买汽车，特此证明 车产证明 签字： 日期： 第4篇：车贷 无收入证明 车贷无收入证明 无收入证明 内容：本人xx-x，身份证号码为xx-xxx-xxx-xxx-xxx-xxx-x，现无工作，无收入来源，特此证明。

签章 2.为我街道办事处居民，与同志属夫妻关系，有个子女，姓名在本市有私房，建筑面积平方米，租住(或借住) 同志或单位的房屋建筑面积平方米，该同志在本市其它地址有(或无)其它性质的住房，其父母是、(否)和其在一齐生活居祝 需说明其它缘由的 特此证明 盖章(公章)：地址： 经办人签字：联系： 年月日 无收入证明 内容：本人xx-x，身份证号码为xx-xxx-xxx-xxx-xxx-xxx-x，现无工作，无收入来源，特此证明 签章 2.为我街道办事处居民，与同志属夫妻关系，有个子女，姓名在本市有私房，建筑面积平方米，租住(或借住) 同志或单位的房屋建筑面积平方米，该同志在本市其它地址有(或无)其它性质的住房，其父母是、(否)和其在一齐生活居祝 需说明其它缘由的 特此证明 盖章(公章)：地址： 经办人签字：联系： 年月日 年龄**、姓名**、与某某是什么什么关系特此证明，盖章然后再开一个无收入证明，无非就是谁谁谁住哪哪，年龄****，失去劳动本领，没有任何收入。

特此证明盼望能 无收入证明 内容：本人xx-x，身份证号码为xx-xxx-xxx-xxx-xxx-xxx-x，现无工作，无收入来源，特此证明 签章 此为银行常用的无收入证明格式 低收入证明： XX证明 XXXX(XX)： XXXXXXX其家长属本地居民，家庭基本状况如下： 一、家庭人口X人，家庭成员组成：________家庭年收入约____元 二、主要收入来源：_____________ 三、目前家庭主要困难:____________ 确属贫困家庭特此证明 村委会(街道居委会)乡、镇民政部门县区政府民政部门 盖章盖章盖章 年月日年月日年月日 ------------------------- 收入证明 个人收入证明 兹证明_________(先生/女士)系本单位_________(1.正式工、2.合约工、3.临时工),已连续在本单位工作_____年,目前在本单位担当_________职务.目前该职工的最高学历为________,身体状况_________.近一年内该职工的平均月收入(税后)为____________元人民币. 本单位在承诺以上状况是正确属实的,如因上述证明与事实不符而导致贵行经济损失的,本单位愿担当一切责任. 特此证明 单位公章或人事部门章: 人事部负责人签名: 年月日 第5篇：无车承运人 一． 无车承运人的概念和内涵 交通部的文件对无车承运人的概念已经下了一个定义： 无车承运人是以承运人的身份，与托运人签订货物运输和合同，担当承运人的责任和义务，经过托付实际的承运人，完成运输任务的道路货物运输经营者。

这个定义里面有三个主体，货主托运人、无车承运人和实际的有车承运人，从左到右有两层的托运关系，从右到左是两层的承运关系，它的法律关系是比较繁杂的 所以我总结无车承运人的特性： 它是上下游资源的整合者，具有双向的客户，货主这个客户是首要第一位的它的核心竞争力是物流整体解决计划和精细化运输组织，它的商业模式是在给客户制造新价值的同时赚取差价，它的本质是第三方物流，只不过是没有自己的运输工具而已 二．无车承运人展露的背景 1）多、小、散的市场格局要求 无车承运人的概念不是凭空展露的，它伴随中华马路货运进展的需求应运而生，是市场的产物 多、小、散是全部国家马路货运的一个基本的市场格局，中华现在有近87%的企业是在10辆车以下，并且有92%是属于个体户 这样的市场格局在必定程度导致了我们马路货运的种种乱象，比如层层倒货、低价竞争、超限超载、诚信不足、规范不足等，给行业的可持续进展造成了极大的隐患 由于市场缺乏组织化，工商企业要在市场上寻求到性价比突出合适的承运人是突出难的 无车承运人以中介的身份发挥组织作用，把零散的社会运力资源整合起来，为货主供应高效的服务。

三．无车承运人进展阶段 1）节略推荐一下国外进展 1欢迎下载 “无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演化而来，是无船承运人在陆地的延长 引入无车承运人，罗宾逊是开山鼻祖，那我们就要熟悉到罗宾逊模式的真正价值是什么 罗宾逊是北美地区首屈一指的第三方物流企业，定位是第三方物流企业2022年营收达到135亿美元，也许占全美第一方物流市场25%的份额 罗宾逊是一个轻资产的公司，没有自己的运输工具，完全依靠整合各种运输仓储资源，依靠6.8万家签约的承运商，这些承运商有马路的、有铁路的、有空运的、也有海运的，各种方式，为11万个货主客户供应物流服务 罗宾逊的价值是体现在：整合各种运输资源，为客户供应物流解决计划或者是供应链的优化计划，经过精细的组织，敏捷多变我们说低成本、高质量、高效率的满意客户的需求 罗宾逊的核心竞争优势是IT、人和流程，投入重金用于信息系统维护更新和人力资源保障这三个要素是一个闭环的系统，首先是有人才，人才首先是物流人才 罗宾逊首先是一个物流企业，所以人才是物流人才，负责物流解决计划的高层次人才，当然还有IT人才。

它的IT系统主要是服务于资源整合所用的这个IT系统，它有一部分是对外，但是主要是自身资源整合的需要它的流程，这是它赢取客户突出重要的方面，就是物流的解决计划和运输组织流程，这是赢得客户青睐的突出关键的环节这三个要素是一个闭环的系统，不是某一个方面可以单独拿出来去仿照的 2）推荐一下国内进展 一、 国家层面高度眷注，推动行业迅速进展 1）早在2022年，交通运输部就发布了相关文件提及“无车承运人”的概念；到了2022年在大众创业万众创新浪潮影响下，无车承运人逐步成为物流行业与互联网等新技术结合的前沿领域；2022年关键政策最终得以落地，无车承运一时之间成为创业的风口，直至2022年初经批准的无车承运企业就已经达到了283家由此可见，无车承运人的展露并不是偶然，而是在政府政策的引导和物流行业转型升级的召唤下，在总结了近年来物流行业存在的弊病后，鉴于互联网等新技术与物流业的结合才最终形成的一种新业态这一业态承载了助力我国物流业转型升级、规范市场和降本增效的历史使命，不论是政府、行业还是资本各方均对其进展带来的价值寄予厚望 2欢迎下载 二、 行业进展时间短，仍处于初步探究期 1）固然各界均对无车承运人进行了一系列的讨论和推动，并进行了大量卓有成效的实践，但是相较于欧、美、日等物流业发达地区和国家，我国无车承运人行业的进展仍旧处于初级阶段，主要体现在以下几个方面： 2）管理制度还不适应进展需要，亟待健全完竣 3）市场准入、法律责任、监督检查等管理制度不健全；大部分无车承运企业未进入试点范围，存在监管盲区；增值税抵扣项的认定、抵扣标准的笃定及操作细则等有待细化落实。

4）行业数据共享体系尚未建立，行业标准缺乏 5）目前行业尚未形成协会或类似组织构建通用数据的共享体系，比如车辆定位数据、货主车主诚信数据等，增加了车辆和货物的监控难度，也不利于无车承运企业规避业务风险 6）行业企业规模仍旧偏小，影响力不足 7）依据交通运输部统计，第一阶段试点期间试点企业共整合了30万辆零散的社会运力，仅占市场运力的1.5%左右，尚不能体现互联网带来的规模效应 8）智能化程度低，平台缺乏核心技术内涵 9）据欧冶行研团队调研，90%以上的无车承运平台并未开展或实现鉴于车货供需匹配、多点装卸货路径优化模型的智能运营体系，平台功能相对单薄，仅能实现精炼的列表展现，竞价功能，对于提升车货匹配效率和运输效率的价值非常有限 10）风险管控、信用体系和服务质量体系等配套运营支撑体系尚不成熟 11）与货运代理人相比，无车承运人具有承运人和托付人双重身份，需要与车货双方分别订立合同，并担当供需匹配、交易、跟踪、结算、保险等核心市场功能，以及必要的货物组织和金融服务等其他增值服务功能而目前行业和企业进展的现状则与市场的要求还相差甚远，绝大部分企业只能牵强担当中介作用，对于货物和交易的平安保障、后续的服务以及信用评价体系的构建等环节均为实现全面掩盖。

12）商业模式不健全，尚未实现大规模赢利 13）目前已有个别平台实现多轮融资，并尝试向客户群体供应ETC、油卡、车辆修理、车辆选购等增值服务以期构建多元化的赢利本领，但据调研目前绝大部分无车承运人企业仍处于投入阶段，尚未实现大规模的稳定赢利 3欢迎下载 三、目前无车承运企业依据诞生背景不同主要分为以下三类： 1）纯互联网基因类这类平台通常获得了具有互联网背景的风险投资支持，运输业务基本从零开头，需要大量资金投入扩大车货资源规模，比如运满满、货车帮 2）传统物流升级类顾名思义该类平台主要是由传统的物流运输企业投资设立的，其母体往往拥有较强的运输业务实力，283家获得国家级无车承运人牌照的平台中有大量的该类企业，比如隶属于传化的易货嘀 3）专业电商延长类随着近年来产业互联网的兴起，各大行业慢慢形成了一些面对专业领域的B2B电商平台，这些平台在满意用户交易的需求后也在逐步涉足后续的物流运输业务，进而催生了一批面对专业领域的无车承运人，例如欧冶云商设立的欧冶运帮 四．无车承运人的作用 首先，无车承运人在政府不断的支持下，进展得很快，各种各样的政策相继落地，作为无车承运人这个新兴名词，对于整个行业来说笃信是有很大的冲击。

在过去传统的物流行业里面，在整个物流链条中，我们从最上端的货主，到最底层的卡车司机，是一个较长的链条，中间会有一些中。