东风十堰实习报告(胡俊锋).doc

生 产 实 习 报 告学 院 职业技术学院 班 级 模具 101 班 姓 名 胡俊锋 学 号 20103661811 指导老师 2012 年 11 月 6 日一、东风公司简介东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市现有工业建筑面积 28 万 平方米，各类设备 2300 多台(套) ， 固定资产 4.69 亿元，是一家汽油、柴油并举， 中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产 20 余万台发动机的综 合生产能力发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近 200 万台 发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着 一支训练有素的员工队伍东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于 1969 年，是中国汽车 行业三大集团之一主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体 系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国” 的事业布局。

近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设 “永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的 发展愿景，并相应提出了“ 打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居 前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造 价值” 的事业梦想目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发 展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献二、实习安排时间 上午 下午10 月 11 日 企业介绍、安全教育 6100 车间10 月 12 日 4H 曲轴生产线 磨锋车间10 月 13 日10 月 14 日 休息10 月 15 日 板簧生产车间 半挂车生产车间10 月 16 日 休息 大马力发动机装配线10 月 17 日 汽车总装配厂 变速箱加工10 月 18 日 4H 凸轮轴加工 连杆加工10 月 19 日 凸凹模具生产 轻型柴油机装配线10 月 20 日10 月 21 日 休息10 月 22 日 东风汽车车身公司 活塞轴瓦加工10 月 23 日 工艺讲座 休息10 月 24 日 箱体生产加工 连杆工艺讲座10 月 25 日 DCI11 大马力曲轴加工 6100 缸体生产线10 月 26 日 东风模具厂 发动机展厅10 月 27 日10 月 28 日 休息10 月 29 日 4H 发动机缸体加工 通用锻造车间10 月 30 日 参观十堰市博物馆 整理笔记三、安全教育：10 月 10 日晚上 12 点我们到达了目的地，经过一番休整之后，10月 11 日上午我们在发动机厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下： 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人 配合每个车间主管人员的安排四、实习记录内容与典型零件的工艺分析10 月 11 日下午，我们在发动机厂参观了一条即将停产的 EQ6100 发动机装配车间，算是一条比较老的装配生产线由于参观时没有生产作业，只看到一些老旧的机械10 月 12 日上午，我们在发动机厂参观了 4H 曲轴生产线，其全部采用数控加工技术，是东风公司一条比较先进的生产线我记录了其加工过程，过程如下：工序号工序名称 设备5 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床10 毛坯检验15 铣工艺定位面 双柱机床20 检验25 粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面 曲轴主轴颈车床30 检验35 精车第 1，3，4，6 主轴颈及小端轴颈 曲轴数控车床40 精车第 2，5，7 主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面 曲轴数控车床45 检验50 车平衡块外圆 专用车床55 铣第 1、12 曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣床60 检验65 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈车床70 检验75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床80 检验85 手铰工艺孔90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床100 锪球窝 球孔组合钻床105 钻油孔 深孔组合钻床110 钻油孔 深孔组合钻床115 钻油孔 深孔组合钻床120 清洗 清洗机125 检验130 中频淬火 曲轴半圆中频淬火机135 检验140 半精磨第 1，7 主轴颈 主轴颈磨床145 检验150 磁力探伤 磁力探伤机155 精磨连杆轴颈 连杆轴颈磨床160 检验165 精磨第四主轴颈 主轴颈磨床170 精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈 斜砂轮架曲轴磨床175 精磨第 2，3，5，6 主轴颈 主轴颈磨床180 精磨第 7 主轴颈 主轴颈磨床185 检验190 抛光油封轴颈 抛光机195 精磨法兰外圆 曲轴磨床200 检验205 铣键槽 铣键槽专用机床210 钻、铰孔、攻螺纹 四工位组合机床215 检验220 去毛刺225 动平衡检验 动平衡机230 在 3，10，11 曲柄臂上去中 专用去重机床235 在 2，5，8 曲柄臂上去重 专用去重机床240 清洗245 动平衡检验 动平衡机250 超差曲轴动平衡再检验 动平衡机255 再取出不平衡量 专用钻床260 校直 油压机265 倒角，去毛刺270 精车法兰端面及退刀槽 车床275 扩，镗，铰孔 专用车床280 粗抛光 曲轴油石抛光机285 精抛光 曲轴砂带抛光机290 清洗 清洗机295 终检10 月 12 日下午，我们在发动机厂参观了其机修车间（即刀具的维修与维护） ，了解到刀具修磨注意的问题，目前常用刀具材料，刀具分类及螺纹刀具的修磨等。

10 月 15 日上午，我们在东风板簧生产有限公司参加了板簧的生产其主要的生产流程如下：下料---冲锻中心孔---卷包耳---热处理（淬火，回火）---抛丸---装配---喷漆10 月 15 日下午，去东风征梦公司参观半挂车的生产东风征梦于 2011年正式投产，拥有 1200 多套设备，我们了解了半挂车切割机的主要功能，半挂车间的焊接主要靠埋孤旱，在上漆前需要抛丸打砂清除铁锈增加油漆的附着力，防止掉漆10 月 16 上午休息，下午参观了发动机厂大马力装配线，大马力装配内装线生产流程如下：缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀10 月 17 日上午，步行前往东风变速箱有限公司参观变速箱生产线变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化例如在高速路上车速应能达到 100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h 左右空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩其装配工艺主要如下：五档装配线：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验10 月 18 日上午参观了发动机厂 4H 凸轮轴加工。

东风发动机厂的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的汽油机的 EQ6100 主要提供给EQ140、材料主要是 45 号钢柴油机主要有 6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与 CBN 砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗其加工使用主要数控车床如下：1. 用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给2. 工件主轴由 NC 装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。

3. 砂轮可实现高速、恒线速度磨削如 480 凸轮轴 kopp 磨床80m/s.4. 具有较大的柔性CNC 装置可以存贮 20 个凸轮轮廓数据和 9个磨削数据满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要5. 砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度6. 采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后NC 装置能自动记忆并补偿7. 采用 CBN 砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有 4.5-5mm，从而保证凸轮型面的一致性10 月 18 日下午，我们在发动机厂参观大马力连杆的加工生产线加工型号：大马力连杆 DCL11、汽油机连杆 EQ6100功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成虽然由于发动机的结构不同，连杆 图 3.7.1 大马力发动机连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦为了便于安装大头孔设计成两半然后用连杆螺栓连接连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔连杆技术要求：1) 大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求且采用分组装配2) 连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂3) 大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成。