2022 年《安全管理论文》谈厦蓉高速公路的环境保护问题及对策新编.doc

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        厦蓉高速大路贵州水口至都匀段同时也是贵州省规划的“3388”(三纵三横八连八支)骨架大路网的重要组成部分，其起点位于贵州省黎平县水口乡与广西交界的唐俾，终点在都匀市火石坡，全长208公里，设计时速100公里/小时，总投资概算为199亿元，全线分水口至榕江格龙、榕江格龙至都匀两个项目进行施工，设计工期为4年厦蓉高速大路贵州水口至都匀段在都匀与贵新大路相连，由水口经广西三江、桂林直达广州，可将贵阳至广州的距离缩短到887公里，开车仅需8个多小时厦蓉高速大路建成后，贵州将与包括广州、深圳、珠海和香港、澳门在内的整个珠三角地区连为一体，对从根本上转变贵州的落后面貌、促进全省经济与社会的快速进展都具有格外深远的战略意义        2 厦蓉高速大路贵州境存在的环境问题        2.1环境污染城镇生活废弃物、工业三废及矿山开发等废弃物的排放，农药、化肥的过多使用，使有的地区的土壤、地表水及地下水都遭到不同程度的污染        2.2倒塌、滑坡、泥石流这是贵州一些地区发生较多的地质灾难，其发生频率较高，突发性强，常造成人民生命财产的损失特殊是厦蓉高速经过地区，这里河流溯源侵蚀猛烈，加之人口密度大，资源较多开发，因而成为全省滑坡、倒塌、泥石流较多的地区。

近年来随着土地资源开发强度不断增大，也有日益加剧之势        2.3岩溶石漠化岩溶石山区土层稀有，加之土地过度开发造成的水土流失，使岩质地面大范围扩展而形成岩溶石漠景观        2.4.凹地洪涝这是岩溶区的又一种地质灾难，其发生频度较高、分布范围较广，而且受灾的地方多是良田沃土之所在，每年由此造成的农业歉收损失较大森林植被破坏，土壤侵蚀严峻，是凹地洪涝最直接的影响因素，因而这种灾难的高发区往往就是岩溶生态环境严峻恶化的地区        2.5.岩溶塌陷主要发生在岩溶地下水开发强度大，特殊是井采集中的城镇工矿区水城、安顺及贵阳等岩溶地下水开发历史较长的城市，是岩溶塌陷集中发育的地区，随着地下水的开发强度及范围增大，岩溶塌陷有不断集中的趋势        随着厦蓉高速大路在贵州的建设，建设过程中的一些活动进一步加剧了该地区存在的这些环境问题，对当地环境产生了肯定的影响        3 厦蓉高速大路环境问题的解决措施        3.1严格执行“三同时”制度：依据《中华人民共和国环境爱护法》、《建设项目环境爱护验收管理规定》(国家环保总局第14号令)和交通部《交通行业环境爱护管理规定》的有关要求，在高速大路建设项目工程进行可行性争辩时，应与交通环保部门做好环境影响报告及有关报表的编制。

这样就能事先对环保工作的重点及各设计阶段应实行的措施加以明确并做出相应的工程设计，做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用        3.2动植物爱护：在草原、山区，尤其是野生动物爱护区内施工，应为野生动物设置足够的横向通道，便利其觅食、繁殖和迁徙，并设置爱护设施避开动物进入大路遭到损害在水源地受到限制的路段，增设人工蓄水设施为其制造饮水条件尽量削减对自然植被的破坏，合理规划施工便道、场地和营地，严格划定影响范围和车辆行驶路线，防止对施工范围以外的植被造成破坏这在气候干旱或生态条件特殊的地区尤为重要        3.3水资源爱护：高速大路设计中应尽量对饮用水源地进行避绕，当路线无可避开地穿越饮用水源地或其四周时，既要严格爱护自然水流形态，又要有完善的“封闭式”路基排水，使高速大路运营期间可能对水源造成污染的路基路面排水通过该系统排向饮用水源地不受污染和破坏养护中要不断完善排水系统，加强对排水设施的管理和修缮，不使未经沉淀的路面排水任凭排入农田、湿地或河流，或因泄露而污染饮用水源服务区、收费站等生活污水集中产生地应设有污水处理设施，不能将未经处理的污水任凭排放        3.4大气污染防治：对汽车尾气加以把握，对汽车性能加以改良，对汽车燃料加以改进，都可以降低废气有害物质含量。

环境监测表明，车辆拥堵期间氮氧化物、一氧化碳的排放量会增加50%，因此，合理的大路出入口布局和设计、科学的管理也是降低大气污染的一个有效途径另外，设计合理的绿化林带对抑制高速大路大气污染，削减沿线居民区及作物蒙尘也有明显作用对于施工中的粉尘污染，除实行遮盖和洒水灭尘手段外，国外有将土工合成材料用于施工期间的临时土质粉化高呼，用于治理施工带来的扬尘、水土流失等环境问题的技术，值得我国借鉴        3.5噪声防治：(1)调整大路线位，在选线上尽量远离住宅区、学校、医院等地段2)在设计上，噪声的影响，土方路段比桥梁要好得多，挖方段的噪声影响最小3)定期维护修理机械，加装消音装置，把握施工机械产生的噪音4)消减振动噪声振动主要来源于水泥混凝土接缝、修补接缝、台阶、伸缩缝等地段德国的高速大路接受橡胶填塞伸缩缝的方法，可以有效地解决接缝不平与跳车的难题，削减振动5)设置防音壁防音壁的机能是减轻噪声对周边人群的干扰防音壁设计是除桥梁、高架桥、隧洞等结构物之外另一重要结构设计，它可以接受多种形式，入种植攀悬物、植树、设置林区隔音带等        3.6固体废弃物处置：施工过程中产生的废料，一般均应在施工过程适当环节进行利用或再生。

如砂石等可填筑路基、做基础垫层，废混凝土可回收再生利用，以及用于铺筑、改善地方道路、生产道路、乡间场坝等的确无法利用的废料，应在确认其对环境不造成危害的前提下集中深埋或销毁废旧材料利用在发达国家是一个热点问题，我国应在吸取国外先进经验的基础上加快科研和相关立法，使这一工作有法可依        3.7创建绿色服务区：高速大路企业应提高全员环境爱护意识，全面推动服务区的环境管理工作，以创建绿色服务区的环境管理工作，以创建绿色服务区为目标，以“环保、健康、平安”为核心，结合ISO14001环境体系标准，预防和削减运营期服务区对环境的影响程度和影响范围，使服务区对环境的不良影响把握到最低水平或把握在环境自身能承载的范围内。