普通结构检查培训大纲.ppt

普通结构检查培训大纲技术服务处1 内容1、培训目的2、维护内容 A、结构的基本知识 B、检查内容 B、检查方法-目视、操作检查 培训目的 加强各维修员对飞机结构的基本认识，加强维修技能，快速判断问题，保障飞机正常运行结构基本知识1、飞机站位定义2、飞机主次要结构定义3、飞机分段解释和作用1、飞机站位定义： 使用各种参考线的目的：为了确定一个零件的准确位置；确定大型零、组件重要部件的尺寸 使用参考线，飞机任何部位都能够被认定和识别如20R纵剖线是距离机身中心线右侧20英寸处只有掌握飞机站位的定义，才能找到工卡要求检查的区域1.1、机身站位STA（一般20寸递增，frame 位置,注意关键位置,700图、800，757图）假想用剖切平面将机身的某处切断；形成机身纵向的站位面； 以机头前某一点为0站位，由前向后度量纵向距离站位线是一个垂直于飞机中心线的垂直线；站位线从机头至机身后算起1.2、机身纵剖面BL假想用剖切平面将机身的垂直中心切开，作为基准面BL0，分别向两侧度量横向距离纵剖线是一个平行于飞机中心线的垂直面纵剖线是以飞机中心线为0 ；1.3、机身水平面WL以三个起落架底面为基准面WLO，度量飞机高度的距离。

水平线是一个平行于飞机中心线的水平面水平线从飞机离地的起落架的底面算起700站位（截取部分，全部站位参见SRM)800站位（截取部分，全部站位参见SRM)757站位（截取部分，全部站位参见SRM)2、飞机主次要结构定义3、飞机分段解释和作用飞机分段解释和作用飞机的生产需要，按设计要求工艺要求将飞机分解成相对大的组件（亦称段件）；这些段件装配成完整的飞机有些段件由波音公司生产装配；有些段件是由承包方生产段件可作为快速了解飞机大概段件的参考像任何配件，飞机的段件号也有零件号 757-200型飞机的段件号（无47段）第一段41段件-机身-机头驾驶舱/服务舱；第二段43段为前机身；第三段44段机身中段-机翼固定舱/起落架 舱；第四段46段后机身-增压舱末端；第五段48机身尾部和尾锥11、12、13段也是为中翼、左右翼；61 、62、63为左前右起落架737-600/700/800型飞机的段件号第一段41段件-机身-机头驾驶舱/服务舱；第二段43段为前机身；第三段44段机身中段-机翼固定舱/起落架舱第四段46段后机身；第五段47段-增压舱末端STA1016 ；第六段48机身尾部和尾锥11、12、13段也是为中翼、左右翼；61 、62、63为左前右起落架。

4、飞机基本结构件如何进行普通结构检查 普通结构检查主要是通过目视检查，像工作单和工卡中都有一般目视检查（GVI）,详细目视检查(DVI),特别详细目视检查（SDI）的工作 目视检查看似简单，其实做到位很难需要专业知识，丰富经验，检查技巧和阅历等 ，做到“心到、眼到、手到” 一般目视检查（GVI）是指目视检查机翼表面，机身，门与门框，机轮等部位或部件的外露部位；详细目视检查(DVI)是指对特定的重要结构部件或区域进行完全彻底的目视检查检查时可能需要适当的照明设备，清洁检查部位的表面，打开检查盖板等，如有需要借助其它设备，如镜子等；特别详细目视检查（SDI）是指专门需要用特殊设备检查结构无法看到的部分 首先要对所要检查的区域进行清洁，看看是否需要借助其它设备进行检查，区分是哪种检查目视检查不同于一些拆装和通电检查工作，它需要把一些隐性的缺陷找出来及时处理，避免隐患发生尤其在结构检查中，就需要用到这几种检查方法，不能有轻视的心态去检查一定要认真仔细因为结构上的裂纹和腐蚀都会严重影响到飞机的安全，这种缺陷比一个部件故障更为严重如何能检查到缺陷？这就要做到“心到，眼到，手到”,仔细认真的检查不放过一丝蛛丝马迹，同时该借助其他设备的一定要用，比如灯光，反光镜等。

只有意识到目视检查的重要性才会用心去检查。