滨洲铁路电气化改造工程开工建设.doc

滨洲铁路电气化改造工程开工建设工程项目全长933公里建设工期30个月（新闻通稿） 记者从铁路部门获悉，滨洲铁路电气化改造工程于10月25日正式开工建设，计划工期30个月，届时，百年滨洲铁路机车牵引方式将由内燃机车改为电力机车，告别依赖燃油的历史滨洲铁路于1903年投入运营，全长933公里，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为内蒙古满洲里市滨洲线是中国东北地区铁路网的骨架组成部分，从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通亚欧大陆的重要铁路通道滨洲线承担着哈铁局57%的运输任务，年货物运送能力超过1亿吨近年来，随着中俄贸易不断升温，满洲里口岸进出口运量逐年增多，特别是今年以来黑龙江省积极谋划构建“东部陆海丝绸之路经济带”，哈铁局打造“中俄铁路东部大通道”，滨洲铁路电气化改造，提升运输能力迫在眉睫据了解，滨洲铁路电气化改造工程项目全长933公里，起点为哈尔滨站，途经肇东市、安达市、大庆市、杜尔伯特蒙古族自治县、齐齐哈尔市、龙江县，穿越大兴安岭进入内蒙古呼伦贝尔市，终至满洲里站主要工程为全线现状电气化改造（包括哈尔滨枢纽、齐齐哈尔枢纽改造），新建17个牵引变电所，新建改建线路122.571公里，29个车站延长到发线有效长1050米，铺轨281公里，计划建设工期30个月。

滨洲铁路电气化改造后，可有效提高列车运行速度，增大运输能力，降低运输成本，减少有害气体排放，对于加快满洲里口岸和黑龙江西部地区与全国中心城市经贸交流，畅通中俄铁路东部大通道，促进沿线地区环境保护都具有十分重要意义哈尔滨铁路局货物运输素材 哈尔滨铁路局位于全国铁路网的东北端，管辖线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市，营业里程7099.6公里，全年货物发送量超2亿吨，以煤炭、粮食、石油、木材、矿建五大品类为主全国最大的陆路口岸满洲里口岸和位居第四位的绥芬河口岸，分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨,是承东启西、联通俄欧的重要枢纽，是推动中俄经贸合作的“火车头”近年来，哈尔滨铁路局融入对俄经贸合作战略，加快自身能力建设，为沿边开发开放提供有力支持现滨绥线、滨洲线总输送能力分别达到1050万吨、7500万吨，绥芬河、满洲里口岸年进出口能力分别达到1200万吨、3350万吨，担当中俄两国60%以上的陆路运输任务，成为名符其实的中俄铁路东部大通道在建的实现哈尔滨集装箱中心站，设计能力年发送240万吨、到达280万吨，将成为面向俄罗斯、辐射东欧、东北亚的国际物流中心哈尔滨铁路局紧扣黑龙江省“立足俄罗斯远东、西伯利亚和后贝加尔，面向东北亚，重点发展同俄罗斯和欧盟经贸合作关系”的定位，依托承东启西、联通俄欧的区位优势，努力发挥枢纽作用，组织开行中欧国际货运班列，积极畅通优化运输组织，加快口岸站通关效率，打造“中俄铁路东部大通道”。

作为“东部陆海丝绸之路经济带”的核心区、桥头堡，哈尔滨铁路局实施“面向俄罗斯”发展战略，全力打造“中俄铁路东部大通道”以满洲里、绥芬河两个百年铁路口岸为支撑，形成三条进出口径路，分别是经满洲里至俄罗斯、欧洲径路；经绥芬河至俄罗斯远东地区径路；经绥芬河至满洲里到俄罗斯、欧洲径路在这条通道上，中欧班列（苏州—华沙）已常态化开行，由满洲里出境后，经俄罗斯、白俄罗斯，直达波兰在这条通道上,哈尔滨铁路局组织开行个性化，高性价比的国际货物列车，与俄铁股份公司共同铺画多条进出口直达运行线，重点打通了环渤海各港口到俄罗斯、欧洲的快速通道天津、大连、营口港开出的国际货物列车正实现规模化运行，经由“中俄铁路东部大通道”，可直达俄罗斯新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科等重要城市，以及波兰、斯洛伐克、捷克等欧洲腹地，全程按客车化模式开行，昼夜行驶1000公里以上，货物在14天之内可运抵万里之遥的欧洲哈尔滨铁路局以服务龙江为己任，努力为全社会提供更加方便、快捷的货运服务,坚持把“让人民群众满意”作为工作的根本标准，推出“龙江—蒙东货物快运”货运新产品.开行包括6个方向、7趟货物快运列车，共设有112个货运作业站，分别是滨洲（哈尔滨至满洲里）、滨漠（哈尔滨至漠河）、滨富（哈尔滨至富裕）、滨东（哈尔滨至东方红）货物快运列车和滨绥（哈尔滨至绥芬河）、滨佳（哈尔滨至前进镇）环型货物快运列车，从而形成了连通哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯和蒙东呼伦贝尔、满洲里及大兴安岭地区的货物快运网络，还将与其他铁路局相连通，形成全国零散货物铁路快运网络，为振兴东北老工业基地提供全天候、大运力、低运价、绿色环保的物流支撑。