《接触网支柱》ppt课件.ppt

接触网支柱,支柱的作用,支柱是接触网的支撑设备，是用来承受接触悬挂及支持装置负荷，并将接触悬挂固定在规定高度的接触网设备支柱按材质分类,接触网支柱，按其材质不同分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类为了节省钢材，我国广泛采用了预应力混凝土支柱在软横跨跨越股道五股道以上的软横跨柱和桥支柱及双线路腕臂柱一般采用钢柱预应力混凝土支柱⑴,预应力混凝土支柱，简称钢筋混凝土支柱按其外形可分为方形和圆形支柱我国电气化铁路中采用的钢筋混凝土支柱，大都是“工”字型、腹孔式结构的方形支柱；仅在少数干线(如大秦线)和城市轨道交通中采用圆形支柱方形支柱又分为横腹杆式和斜腹杆式，我国目前采用的是横腹杆式预应力混凝土支柱⑵,钢筋混凝土支柱是采用高强度的钢筋和高标号的混凝土浇制而成具有节省钢材、造价低、整体性强、在运营中几乎不需要进行维护、使用寿命长等优点此外，由于钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，在安装时不需要另打基础，减少了工序和工作量，有利于施工混 凝 土 横 腹 杆 结 构 图,,混凝土横腹杆规格,,混凝土横腹杆 说明及意义,1、说明—法兰盘软横跨柱又称为大容量软横跨柱，需浇制基础，支柱安装于基础上 2、意义—例如：H93/9.2+3.0 H—钢筋混凝土支柱 93—支柱容量为93(kN.m) 9.2—支柱露出地面的高度为9.2(m) 3.0—支柱规定埋深3.0(m),圆型钢筋混凝土支柱,圆型钢筋混凝土支柱分为等径和锥形两种。

我国在京秦试验段首次采用了等径高强钢筋混凝土支柱，之后又在大秦线和广深线采用了这种形式的支柱，京沪、沪昆线采用了部分这种支柱等径预应力钢筋混凝土支柱按外径分为Φ400mm和Φ350mm两种，京沪、沪昆线采用Φ400mm，埋深为3.0m和1.5m，埋深为1.5m时需打杯型基础Φ400mm圆型等径混凝土支柱 规格技术参数,,,Φ350mm圆型等径混凝土支柱 规格技术参数,,接触网钢柱,钢柱一般采用角钢焊制而成钢柱具有重量轻、容量大、安装运输方便等优点但钢柱容易锈蚀，所以在运营中需要定期除锈、涂漆，维修工作量较大另外钢柱需要大量钢材，所以其成本也比钢筋混凝土支柱高为了节省钢材，钢柱多制成立体桁架形式 为了减少运营中钢柱的维修工作量，延长其使用寿命，我国目前在电气化铁路上广泛采用镀锌钢柱按照加工工艺的不同，镀锌钢柱可分为热浸锌和热喷锌钢柱两种 限于桥面宽度，采用直立桥钢柱，困难时，可采用斜腿钢柱常用斜腿钢柱有X50/10、X100/10、X50/10.5、X100/10.5、X50/11、X100/11等六种 桥 钢 柱 外 形 结 构 图,,,13m 钢柱 结构 图,常用钢柱型号规格表,钢柱符号的意义,G—普通钢柱 X—斜腿钢柱 Y—硬横跨钢柱 GS—双线路腕臂钢柱 GM—打拉线的钢锚柱 GF—分腿式下锚钢柱 YX—硬横跨斜腿钢柱 分子的第一项—垂直于线路方向的支柱容量(kN.m) 分子的第二项—顺线方向的支柱容量(kN.m) 分母数字—钢柱的高度(m),支柱按用途分类,接触网支柱按其用途可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱和硬横跨柱等几种。

按用途各类支柱布置图,,中 间 支 柱,中间支柱在区间和站场都有广泛的使用，布置在两相邻锚段关节之间它仅承受一组工作支接触悬挂的重力、风负载和导线因改变方向而保持的水平力锚 柱,在接触网锚段关节处及其它位置处接触悬挂的下锚和附加悬挂下锚的地方采用锚柱一般同时被兼作中间柱或其它支柱因此，锚柱一般承受两个方向的负荷即在垂直于线路方向上起中间柱(或其它支柱)的作用，在平行线路方向上承受接触悬挂下锚的全部拉力锚柱分为带下锚拉线和不带下锚拉线的两种绝大多数锚柱都需打拉线，以平衡接触悬挂或其它悬挂的下锚张力，不带拉线的锚柱用于地形受限的地方转 换 支 柱,转换支柱用于接触网锚段关节的两锚柱之间，它同时承受工作支和下锚支两组接触悬挂的重力和水平力电力机车受电弓在两转换柱之间进行锚段过渡转换转换柱分为绝缘转换柱和非绝缘转换柱中 心 支 柱,中心柱位于四跨锚段关节的两转换柱之间，它同时承受两工作支接触的重力和水平力，并使两工作支的接触线在此柱定位处等高，且保持规定的绝缘距离软横跨支柱,软横跨是用于悬挂多股道接触悬挂的一种支持装置软横跨支柱是软横跨装置的主要组成部分，它用于悬挂固定软横跨装置的横向承力索及上、下部定位绳，并承受软横跨各线索传来的所有作用力。

软横跨跨越线路股道数在五股道以下时采用钢筋混凝土支柱，跨越五股道及以上时采用钢柱，近年业也采用大容量混凝土软横跨柱硬横跨支柱,硬横跨是用于悬挂多股道接触网的另一种支持装置形式硬横跨支柱用于支撑硬横梁，它承受沿支柱向下的竖直力(各组接触悬挂的重力和硬横梁自身的重力)和垂直于线路方向的水平力(各组接触悬挂的水平力的合力)硬横跨柱可采用钢柱，也可采用钢筋混凝土支柱我国在部分线路上(如大秦线、广深线)采用的是Φ400mm等径钢筋混凝土支柱，在城市轨道交通线路上则采用锥形钢柱支柱外观检查标准⑴,1、主、副角钢无弯曲变形现象 2、钢柱表面镀锌完好，无脱锌及锈蚀现象 3、环形等径预应力混凝土支柱本体光洁、平直，但在每米长度内局部麻面和粘皮面积不大于同长度总面积5%，允许修补不得有环向或纵向裂纹，但网状裂纹、龟裂、水纹等不在此限支柱外观检查标准⑵,4、环形等径预应力混凝土支柱端部有碰伤或漏浆，长度不大于1／4周长，且纵向长度不大于50mm，允许修补 5、横腹式预应力混凝土支柱外表面光洁平直，不应有麻面和粘皮，但局部麻面和粘皮面积不大于25平方厘米，并未露主筋的允许修补 6、H93、H170支柱有安装方向，安装是否正确查看支柱上的受压面。

支柱整正标准⑴,1、曲线外侧和直线上的支柱受力后应向田野侧倾斜：腕臂柱（含桥支柱）外倾斜率为0～0.5%，软横跨混凝土支柱外倾斜率为0.5～1% 2、曲线内侧支柱、两侧悬挂支柱、安装隔离开关支柱、硬横梁支柱受力后横线路方向，均应直立，允许偏差0～0.5% 3、混凝土柱顺线路方向倾斜0.3% 支柱整正标准⑵,4、锚柱在顺线路方向应直立，允许向拉线侧倾斜0～1%，严禁向下锚侧倾斜其它支柱顺线路方向均应直立 5、支柱埋深符合设计要求，允许误差+50mm 6、腕臂柱应垂直于线路中心线，允许偏差不得大于3°支柱整正标准⑶,7、桥钢柱（或桥支架）与桥墩台之间可用厚薄不同铁垫块进行调整，用垫块调整时垫块数量不得超过3块，总厚度不超过30mm，垫片面积不小于50mm×100mm垫片应平整，厚度均匀，但桥接腿、底座与桥钢柱之间不得加铁垫块 8、软横跨钢柱应向受力反方向倾斜，允许偏差：13m钢柱端部为1%至支柱外缘垂直，15m钢柱端部可倾斜1～2%钢柱顺线路方向倾斜0.3%锚柱端部向拉线侧倾斜0～1%用垫块调整时垫块数量不得超过3块，总厚度不超过30mm，垫片面积不小于50mm×100mm垫片应平整，厚度均匀。