目视盘旋进近ppt课件.ppt

2002.8.72002.8.72002.8.72002.8.7目视盘旋进近2007.10.102007.10.10北京分公司飞行部1.目视盘旋进近基本概念公司标准和程序需要克服的技术问题内容提要2.目视盘旋进近定义 为仪表进近的延续，飞机在仪表进近程序中不能直线进近着为仪表进近的延续，飞机在仪表进近程序中不能直线进近着陆时，着陆前在机场上空进行目视对准跑道的机动飞行陆时，着陆前在机场上空进行目视对准跑道的机动飞行 （ CCAR-97FS-R1CCAR-97FS-R1机场运行最低标准的制定于实施规定）机场运行最低标准的制定于实施规定） 目视机动（盘旋）飞行这个名词是说明完成仪表进近后的目目视机动（盘旋）飞行这个名词是说明完成仪表进近后的目视阶段的飞行，使航空器处在不适于直线进近的跑道的着陆位视阶段的飞行，使航空器处在不适于直线进近的跑道的着陆位置进行着陆置进行着陆 （见（见ICAO ICAO 空中航行服务空中航行服务- -飞行运行飞行运行 4.1 4.1） 当驾驶员按仪表进近对准跑道不可能直线进入着陆或不可取，当驾驶员按仪表进近对准跑道不可能直线进入着陆或不可取，所作的机动飞行所作的机动飞行。

这种机动飞行只能在取得这种机动飞行只能在取得ATCATC批准，以及驾驶员已经建立至机批准，以及驾驶员已经建立至机场所必需的目视参考之后进行场所必需的目视参考之后进行 （见（见JEPPESEN - CHART INTRODUCTIONJEPPESEN - CHART INTRODUCTION） 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念3. 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近程序设计因素 目视（盘旋）机动区：目视（盘旋）机动区： 以航空器类别、飞行速度、风速和转弯坡度因素考虑，以机场每条跑道入以航空器类别、飞行速度、风速和转弯坡度因素考虑，以机场每条跑道入 口为圆心画弧而成口为圆心画弧而成 超障余度：超障余度： 在目视（盘旋）机动区内，为每条跑道确定超障高度在目视（盘旋）机动区内，为每条跑道确定超障高度/ /高高（OCA/OCHOCA/OCH） 最低下降高度最低下降高度/ /高（高（MDA/MDHMDA/MDH）；）； 在在ICAOICAO附件六基础上，在附件六基础上，在OCA/OCHOCA/OCH增加一个额外余量规定为增加一个额外余量规定为MDA/MDH,MDA/MDH,当符合当符合 下列情情况时，飞机可下至下列情情况时，飞机可下至MDA/MDHMDA/MDH以下：以下： 已建立目视参考并能保持；已建立目视参考并能保持； 驾驶员已看到跑道入口；和驾驶员已看到跑道入口；和 能保持要求的超障余度，航空能保持要求的超障余度，航空 器在可进行着陆的位置上。

器在可进行着陆的位置上 规定的目视机动飞行航迹规定的目视机动飞行航迹4. 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念C类机型基本数据30“=2315M/1.25NM30“=2315M/1.25NM25”=1929M/1.04NM25”=1929M/1.04NM20”=1543M/0.83NM20”=1543M/0.83NM15”=1157M/0.63NM15”=1157M/0.63NM10”= 772M/0.41NM10”= 772M/0.41NM 30“ 30“2315M2315M转弯半径转弯半径 1320M 1320M4545 1635M1635M 2955M 2955M 1.6NM 1.6NM航线宽度航线宽度短五边高距比短五边高距比0.41 0.63 0.83 1.04 1.25NM0.41 0.63 0.83 1.04 1.25NM 10 15” 20” 25” 30” 10 15” 20” 25” 30”400FT400FT34034026526519019050FT50FT条件：速度条件：速度150KT=278KM/H150KT=278KM/H，转弯坡度，转弯坡度2525 飞机进入形态：飞机进入形态：A330A330200/300200/300，形态，形态3 3； A321-200, A321-200, 形态形态3 3； 315M315M1000ft1000ftVs1.4Vs1.4SPD150SPD150Vs1.4 SPD150Vs1.4 SPD150Vs1.4Vs1.4SPD145=5SPD145=5Vref135+5Vref135+51601605.适用范围KMPUPZYTXKKY1. 1.单向进近引导设备，反向着陆；单向进近引导设备，反向着陆；2. 2.天气原因引起的非直线进近；天气原因引起的非直线进近；3. 3.地形限制的着陆机动飞行。

地形限制的着陆机动飞行 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念沈阳市区沈阳市区风的向量风的向量6. 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念图例盘旋着陆盘旋着陆盘旋着陆用航空器最大盘用航空器最大盘用航空器最大盘旋速度标示最旋速度标示最旋速度标示最大大大IASIASIAS单位为单位为单位为NM/H,NM/H,NM/H,(C(C(C类飞机速度范类飞机速度范类飞机速度范围为围为围为115-165KT).115-165KT).115-165KT).云底高标准云底高标准云底高标准在世界部分机场，在世界部分机场，在世界部分机场，既要求云底高，既要求云底高，既要求云底高，也要求能见度也要求能见度也要求能见度即云底离地高度即云底离地高度即云底离地高度7.风的修正 ( ( 单位单位:M/S):M/S)顶风等量、顺风倍量顶风等量、顺风倍量 时间修正系数时间修正系数0.40.4侧风等量修正侧风等量修正航向系数航向系数0.80.8坡度系数坡度系数0.450.45 作作180180转弯，转弯，坡度角每改坡度角每改变变11，转弯，转弯直径将变化直径将变化100M100M 三边无风数据三边无风数据 30“=2315M 30“=2315M 1.25NM 1.25NM 30“ 30“2315M2315M2525 坡度坡度转弯转弯半径半径1320M1320M4545 1635M1635M 2955M 2955M 1.6NM 1.6NM标准航线构形标准航线构形4” / 315M4” / 315M注意：目视盘旋进近，因地形及能见度限注意：目视盘旋进近，因地形及能见度限 制，不得用延长三边和航迹外置修制，不得用延长三边和航迹外置修 正最后转弯风的影响量。

正最后转弯风的影响量 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念 顺风转弯前顺风转弯前9090 应增加坡度，以应增加坡度，以后不考虑后不考虑8. 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念风的分量计算3030总风量总风量20KT20KT侧风量侧风量10KT10KT顺风量顺风量18KT18KT坡度修正量为坡度修正量为2.23, 2.23, 即即28289.17“27“三边距离控制 除非最后转弯障碍物限制，为保证短五边高距比，三边长度除非最后转弯障碍物限制，为保证短五边高距比，三边长度可按可按3“/100ft3“/100ft（离地高度）控制，但最远不得超出相应类别机型（离地高度）控制，但最远不得超出相应类别机型第一着陆形态对应速度第一着陆形态对应速度30“30“飞行距离飞行距离 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念 注：釜山机场跑道延长线因山丘影响，三边长度应控制在注：釜山机场跑道延长线因山丘影响，三边长度应控制在20“20“以内，要求以内，要求 机组在最后转弯中增大下降率，保证短五边高距比在正常范围内机组在最后转弯中增大下降率，保证短五边高距比在正常范围内 最后最后180180转弯所需时间为转弯所需时间为53+4“53+4“，便于计算下降率。

便于计算下降率10. 目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念转弯时机判断 标准航线存在标准航线存在280M280M（3.53.5秒）的四边改平段，进入秒）的四边改平段，进入最后最后9090 转弯时机相对起落航线要早很多：转弯时机相对起落航线要早很多： 距跑道夹角 目视盘旋 进近 15“ 20“ 25“ 30“ 25 23 20 19 42 35 30 27起落航线 45“ 14 19距近台夹角三边时间（“）注：未含飞机坡度形成和改出注：未含飞机坡度形成和改出3-43-4坡度追加量坡度追加量11.目视盘旋进近基本概念目视盘旋进近基本概念盘旋进近的复飞 盘旋着陆过程中失去目盘旋着陆过程中失去目视参考，则必须遵循为特定视参考，则必须遵循为特定的程序规定的复飞，要求驾的程序规定的复飞，要求驾驶员进行起始爬升，转向着驶员进行起始爬升，转向着陆跑道和飞越机场上空，由陆跑道和飞越机场上空，由此使航空器在复飞航迹上上此使航空器在复飞航迹上上升盘旋机动飞行可以在几升盘旋机动飞行可以在几个方向实施，因此要求操纵个方向实施，因此要求操纵航空器至规定的复飞航迹需航空器至规定的复飞航迹需要有不同的路线，这取决于要有不同的路线，这取决于失去目视参考时航空器的位失去目视参考时航空器的位置。

置 （见（见ICAO ICAO 空中航行服务空中航行服务- -飞行运行飞行运行 4.74.7）条件：机动速度条件：机动速度150KT=278KM/H150KT=278KM/H； 复飞速度复飞速度138KT=256KM/H138KT=256KM/H；转弯半径：坡度转弯半径：坡度2525 机动为机动为1320M1320M 坡度坡度1515 复飞转弯为复飞转弯为1930M1930M 12.A330-200/300A330-200/300机型目视盘旋进近机型目视盘旋进近4530MDA下降转弯VS600/m全形态VLS+10复飞高度跑道方向不低于400Ft （AGL）以高度100/3“记时+风量修正放轮形态3调速平直飞行后转入三边坡度改平后记时换小鸟启动航路2选三边航迹复飞注意事项：复飞注意事项： 沿目视盘旋航线上升，飞向机沿目视盘旋航线上升，飞向机场上空，场上空， 然后沿目视盘旋航线一然后沿目视盘旋航线一侧转弯，侧转弯， 切入进近跑道的复飞离切入进近跑道的复飞离场和等待程序，或听从场和等待程序，或听从ATCATC的指令 公司标准和程序公司标准和程序短五边Vref+513.A321-200A321-200机型目视盘旋进近机型目视盘旋进近45453030MDAMDA下降转弯下降转弯VS600/VS600/m m形态形态fullfull复飞高度复飞高度不低于不低于400Ft400Ft （AGLAGL）以高度以高度100/3“100/3“记时记时+ +风量修正风量修正放轮放轮形态形态3 3平直飞行后平直飞行后转入三边转入三边坡度改平后坡度改平后记时记时复飞注意事项：复飞注意事项： 沿目视盘旋航线上升，飞向机沿目视盘旋航线上升，飞向机场上空，场上空， 然后沿目视盘旋航线一然后沿目视盘旋航线一侧转弯，侧转弯， 切入进近跑道的复飞离切入进近跑道的复飞离场和等待程序，或听从场和等待程序，或听从ATCATC的指令。

的指令 放放FPVFPV选三边航迹选三边航迹启动启动FMGSFMGS备备用计划用计划 公司标准和程序公司标准和程序14. 公司标准和程序公司标准和程序运行手册有关标准 特殊机场特殊机场（14.1.2.114.1.2.1）： d)d)地区及境外机场：地区及境外机场： 南航制定的特殊机场有南航制定的特殊机场有以及所有境外机场以及所有境外机场 最低运行标准的使用：最低运行标准的使用： ( 14.3.1.5 )( 14.3.1.5 )该机型机长经历时间不满该机型机长经历时间不满100100小时的新机长，不得担任机长执行小时的新机长，不得担任机长执行我公司规定的特殊机长飞行任务我公司规定的特殊机长飞行任务 运行规范运行规范C C分部分部； c.c.盘旋进近盘旋进近除非机长圆满地完成了经批准训练大纲中有关盘旋进近的训除非机长圆满地完成了经批准训练大纲中有关盘旋进近的训练，并圆满的完成了盘旋进近的飞行检查，并且该机动动作得到中国民航总局练，并圆满的完成了。