F1赛车的各种专业名词的英文词组.docx

Acceleration 加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米/秒的平方为单位 Accident Data Recorder 意外事故资料记录器 Active suspension 主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度该项技术在90年代初期被允许使用，现在在F1中是禁止的 Aerial 天线，安装在驾驶舱前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测 Aerodynamics 空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流 Aerodynamics balance 空气动力学平衡率，它指的是赛车前部下压力表现和赛车总体下压力表现之和当这个比率偏大的时候，代表赛车的前部下压力过度，赛车会在转弯时产生转向过度的倾向；而当这个比率偏小的时候，赛车在转弯的时候就转而产生转向不足的倾向 Aerodynamic drag 空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。

 Aerodynamics efficiency：空气动力学效率 这是在赛车设计时令设计师最最头痛的一个问题，它指的是赛车的总体下压力和赛车牵引力作用的比率设计师必须想方设法寻找一个空气动力方案来使赛车在达到最大下压力的同时尽量减小这些空气动力学部件产生的阻力，这样不但在赛车过弯性能和赛车直道加速能力上取得了平衡，而且更大限度的保护了轮胎可以说这是目前在F1赛车设计课程中和引擎车架齐名的重要课题 Airbag 安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全 Air box 气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿 Anti lock brake system 防抱死制动系统，俗称ABS用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的 Apex 弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路 Armco 防撞护栏（源自商标名） Automatic transmission 变速箱 Back pressure 排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。

而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种 Back Marker 慢车, 或已被超过一圈的车 Balaclava 防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤 Ball joint 球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动 Ballast 压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重 Bar 巴，压力单位，一巴等于100千帕 Bargeboard 侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流 Bearings 轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成 Blistering 轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置过高，亦或赛车调校失误都可能导致这种现象 Bonnet 车盖 Brain Fade 头壳坏了 Brake 刹车 Brake Duct 制动冷却气流通风道用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状 Brake master cylinder 制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。

brake system 刹车系统 Bodywork 车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等 Bottoming 托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭 Brake balance 制动平衡，位于驾驶舱的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度 Bumpy 路面颠簸不平 CAD 计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年 Calculated 记算过的, 指进站策略等 Caliper 卡钳刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动 Camber 倾角其实是车轮定位的一个参数，特指车轮外倾角Camber Angle 所有车子在过弯中都会向外倾斜，所以车胎不能和地面成直角所以我们要调教车胎沿垂直线倾斜的角度，目的是增加车子在过弯中车胎和地面的摩擦力因为入弯时车的重心会向前，前面车胎和地面倾斜的幅度较大，所以通常设定为前大后小设定太高会减低车子在直路的加速能力 Carbon Fibres 碳纤维，F1赛车的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。

碳纤维的主要特征是高强度、低质量 Centrifugal force 离心力，也叫G力，用于描述重力加速度 当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力 CFD 计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1赛车的发展进程利用CFD技术，围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果它带来了时间和金钱的大大节省 CFRP CFRT 碳纤维强化塑料(Carbon-Fibre Reinforced Polymer)的缩写，特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳 Chassis 底盘，F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成 Chicanes 减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道减速弯强迫车手降低速度 Chequered Flag 终点旗就是黑白方格旗Chop 直接在别人面前横过 (大舒起跑的绝招) Clean Fight 干净的比试 Close The Door 关门不让被超 Clutch 离合器 Cockpit 驾驶舱，车手工作的地方，驾驶舱的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。

在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶舱 Co-driver 领航员 Collision 撞车 Concorde Agreement 协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务 Constructor 制造商/车队，F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商 Contact pressure 接触压力，用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响 Cool as a Cucumber 冷的像黄瓜, 指冷静 Corner 弯道 Correction 修正 (指方向盘操控) Crash barrier 撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用 Crash test 撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试撞击测试首次引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。

 Cylinder 气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动 Dashboard 仪表盘 Debris (意外后)车子的碎片 Differential 差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差 Diffuser 扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源 Dirty air 乱流，急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控 Down force 下压力，将F1赛车压在路上的力它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度 Drag 牵引力Drag Reduction System（简称：DRS）中文意为减少空气阻力系统又称可调式尾翼控制系统Driver 车手 Driver Error 车手失误 Driving on Vapor 用油气开车 (指汽油快用光了) Dry Weather Tyre 晴天胎 Dusty 很脏 (指路面有尘土) ECU 电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。

 Electric blanket 电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损 Electronic brake 电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车 Electronic ignition system 电子点火系统 Empty Tank 没油了 End plate 端板，赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率 Engine 引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤 Engine Blow-up 引擎爆掉 Exhaust 指排气管或废气 Fading 制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低 Failure 故障 Fantastic 太赞了 Federation Internationale 。