公共电话亭、垃圾桶.ppt

,*,香港街道设施及景观,_香港之行调研报告,凯文,林奇说过 迄今为止，我们对城市意象中物质形态研究的内容，可以方便地归纳为五种元素,道路、边界、区域、节点和标志道路是观察者习惯，偶然或是潜在的移动通道，它可能是机动车道、步行道、长途干线、隧道或是铁路线、对许多人来说，它是意象中的主导元素主要街道,普通区域,两车道，,2,米以内的人行道,香港的街道和建筑的比例虽是失去舒适比例关系，街道虽然存在很多不同尺度，但其设计就做到以下的要求,:,第一，设计非常注重细节,;,第二，设计非常考虑到人的使用功能需求,;,第三，街道设置有完善的工业设施，也可以说街道巳经达 到工业化设计程度,;,第四，街道有丰富生动的平面符号导向,;,第五，街道体现香港“拥挤”的城市意向香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,指示系统：,香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,绿化系统设计,街道绿化的花基铺设，延续路面的砖块模数尺度设计铁块，目的是让花基铺尺度与路面的砖块尺度一样，也利于组织铺设。

模数铁块中间留有小圆洞，利于花基泥土和路面的水流走，不会造成积水现象花基也有其它材料的做法，但都采用跟铺地的砖相同的模数尺度，利于排水和保护树木香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,一个城市对残疾人的设计设施考虑也反映这个城市的文明发展阶段香港对残疾人士的设计关怀已达到世界的,先进国家水准，具体的设计有,:,完整的盲人通道、,盲人过马路的声音提示,盲人过马路按钮、,盲文的扶手导向和电梯按钮、,残疾人厕所、,残疾人紧急的呼叫按钮等香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,公共汽车站,公共汽车站有下面的模式,:,汽车亭十公车线路信息,+,供人排对铁栏杆,+,垃圾桶。

在人行道比较窄的路段，公共汽车站涉及两个内容,:,公共汽车的信息传达和人群的秩序安排设计有约,2.5,米高且标注本站所有车号的塑料板，这可以避免人遮挡人，每个人都可以看到板面的信息香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,公共亭、垃圾桶、放烟器等,香港公共亭是一个方形体块，其内部有比较详尽的香港黄页本和紧急的求救板，更有放置物体的平台，黄页本是用可旋转螺丝扣在亭内，也方便使用者查阅和翻转香港的垃圾桶分两类别,:,一类是人们扔垃圾的大垃圾桶，上面标准有收垃圾的具体时间安排另外一类是放置动物排放物的小垃圾桶因为香港人养宠物比较多，在某些路段专门设计有动物厕所,小块面积的沙池供动物大小便香港现在虽然在很多地方禁止吸烟，但在人行道护栏上，有些地段还挂置可放置烟头和烟灰的不锈钢桶，可以说是室外烟灰缸,.,有效避免人们乱扔烟头这些都是街道非常必要的室外家具，完善街道的基本功能香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,公共厕所,香港厕所不只提供健康的正常人、还有残疾人、小孩和动物。

特别要提到的是为婴儿专门设计的折叠板，母亲可把婴儿放置和捆绑在放平的板上进行换尿布工作，而这是我们国内公共厕所没有设计和考虑的另一个值得提到的是残疾人的专用厕所，它被安排在男厕所和女厕祈的中间，其内部有连贯的扶手、水龙头、洗手盆、紧急按钮、警示语板、音箱和风扇等香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,平面设计与三维空间的巧妙结合,在街道行走中，我们可能会碰到某些小问题，例如街道由宽变窄、临街的商铺是饮食类的空间并有排烟口、天桥下面的街道存在着支撑柱或者街道存在某些高差梯级等现象,;,而这些问题在环境艺术设计没有办法解决或改变的情况下，香港的设计师借助于平面设计与场地空间特点结合起来进行问题的解决香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,连贯的人行天桥,连贯的人行天桥，连接不同类型的建筑，也因此香港被称为天桥廊道城市,.,这是香港特有的第二层横向连贯发展的人行街道，把人行街道由地面移升上层，实现人和车的分离，更是垂直的利用空间，就如由单层巴士演变成双层巴士，由单床设计成双层床般利用空间。

香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,街道可能是可移动的吗,?,人在街道是不需自己行走而能到达目的地的吗,?,这就是全世界最长的自动扶梯街道,(,约,800,多米,),从山下的维多丽亚港连接至山上的干德道，它开始于皇后大道中和阁麟街交界处，相继经过士丹利街、威灵顿街、摆花街、荷里活道等香港老街，再经士丹顿、依利近街的,SOHO,饮食区，再经坚道人太子台、列拿士地台、芝士台等住宅区域，往上由摩罗庙街直达山顶的干德道会移动的街道,会移动的街道,会移动的街道,会移动的街道,在自动扶梯街道上，街道在不同时间上下移动，人由原来攀爬楼梯或行走于街道转变成站在电动扶梯上随之往上或往下运动，廊道大量的站点和进出口标记了旅程的间隔，使得旅程充满节奏感另外移动也把廊道经过的区域功能按顺序线性的呈现给人们,:,低层部分接驳城市公共交通系统，其上是商业、酒吧和娱乐场所，顶层是城市居民使用的屋顶花园。

会移动的街道,在普通街道行走，人们的行走受建筑或其它设施的阻隔，想从,A,街道穿越到,B,街道是要绕过建筑才能通过，人们是围绕建筑的边缘路线行走移动的扶梯街道是在建筑的二或四层的高度上移动，有时是在建筑的屋顶上移动，人们的移动和穿行不受建筑的阻碍，而是游离在建筑之外或建筑之上移动会移动的街道,在平常街道上，人们更多是平视看人、街道和建筑，欣赏到“平均化”的景观人们的视点都在建筑的一层高度左右，人们可以是静止站立或慢走欣赏在自动扶梯街道上，人们更多是俯视人、街道和建筑，人们欣赏到是“,非平均化”,和“,移动并变化,”的景观,(,商业广告、旧建筑、新建筑、街道的人们、街道的干姿百态生活，移动的车流，高山景色,),，视点是在建筑二或三层的高度甚至在建筑的屋顶的高度上俯视街道的景观会移动的街道,普通的街道是平面性二维道路，人们在平面范围内行走，而行人电动楼梯形式的街道则是把香港的海和山连接起来，像是一条纵向的城市切面线，人们是随电梯进行着斜线运动会移动的街道,普通的街道，是开放式的空间，以建筑作为图形，街道是背景，人们需消耗一定的体力行走而移动的扶梯街道则是有盖顶的围合空间，廊道两边开设的窗就是背景或画框，窗外的变化城市景观是图形。

所以在这移动的扶梯中被带着走，费劲的不是人们的体力而是人们的精神和视觉疲劳香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,书报亭或货摊,书报亭没有统一和固定的设计，拥有者根据人行道的不同尺度自主组合设计书报亭多设置在街道的路口交叉位置，除了该处人流比较多外，更是考虑交叉位置的空间比较大香港的街道元素,指示系统,绿化系统设计,对残疾人的使用功能的满足和设计的系统性,公共汽车站,公共亭、垃圾桶、放烟器等,公共厕所,平面设计与三维空间的巧妙结合,连贯的人行天桥,会移动的街道,_,全世界最长的自动扶梯街道,书报亭或货摊,不规则广告招牌,不规则广告招牌,广告招牌，它是一种侵人公共空间的悬道和建筑充满第二次轮廓线，是一种介于公众系统和私人个体之间的过渡场所结语：,“城市街道代表城市的形象，人们对街道的感知不仅涉及其路面本身，还包括街道两侧的建筑，成行的行道树、广场、广告牌、铺地、指示系统、立交桥等这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象，而其中任何一种事物质量的低下，都影响整个街道的形象，而街道的形象又影响城市的形象。