Sulzer RTA 型柴油主机气动遥控系统.docx

Sulzer RTA 型柴油主机气动遥控系统1） 系统概述Sulzer RTA 型柴油机为气动遥控系统它能在 ECR（BR） 遥控主机还能在机旁进行应急手动操纵主机图 10-4 示出主 机遥控系统原理图整个系统由三部分组成：集控室中的操纵台； 控制元件箱（安装在柴油机上）；柴油机的起动、调速、换向等 装置图10-4中：A-控制空气源；B-起动系统阀组；C-换向阀阀 组；D-换向连锁阀组；E-辅助传动装置阀组；F-断油伺服器阀组; G-应急操纵台上气动元件箱；H-压力表板；I-压力开关（报警） 和压力变送器；K-慢转装置1.01-速度设定手柄；1.02 -速度调节阀；1.03-PGA-调速器；2.01-空气分配器； 2.02-空气分配器凸轮； 2.03-主机起动阀；2.04-止回阀； 2.05-控制阀； 2.06-放泄和试验阀； 2.07-起动阀；2.08-阻焰器； 2.09-安全阀； 2.10-主起动阀手轮； 2.11-起动阀； 2.12-起动按钮； 2.13-转车机连锁阀； 2.14-调速器升压阀； 2.15- 起动切断阀； 2.16-慢转连锁阀； 2.17-慢转旁通阀； 2.18-控制阀； 2.19-可调整节流阀； 2.20-止回阀；3.01-喷油器； 3.02-喷油泵； 3.03-燃油凸轮； 3.04-负荷指示 器； 3.05-可调喷油定时（ VIT）； 3.06-手动调整喷油定时； 3.07- 进油阀偏心轴； 3.08-出油阀偏心轴； 3.09-中间调节轴； 3.10-调 速器空气气缸/燃油连接杆； 3.11-燃油连接杆最大限位螺钉； 3.12-燃油手柄；3.13-安全阀；4.01-排气阀；4.02-液压驱动泵；4.03-驱动泵凸轮；4.04-排 气阀传动；4.05-空气弹簧；4.06-节流阀；4.07-安全阀；5.01-换 向伺服器；5.02-换向阀；5.03-换向手柄；5.04-换向手柄；5.05- 换向气缸；5.06-起动系统换向伺服器；6.01-运转方向连锁装置；6.02-滑动联轴节；6.03-断油伺服 器；6.04-安全切断装置；6.05-超速监视测速发电机； 6.06-集控 室控制板；6.07-机旁控制板；6.08-主轴承滑油检测；7.01-计数转速表；7.02-遥测转速表发讯器； 7.03-遥测转速 表；7.04-遥测转速计；7.05-运转方向指示发讯器； 7.06-遥测运 转方向指示器；7.07-负荷指示发讯器；7.08-弹性连接杆；7.09- 负荷指示器； 7.10-增压器转速表； 7.11-控制空气压力计； 7.12- 速度设定空气压力计；7.13-增压空气压力计；7.14-同步模拟板； 7.15-慢转灯光指示板；7.16-转速发讯器检测；7.17-控制开关8.01-齿轮承；8.02-流量控制阀；8.03-弹性连接杆；8.04-调 整杆；8.05-液压马达；8.06-气缸注油器；8.07-视流器；8.08-蓄 压器；8.09-止回阀；8.10-警报发送器；8.11-运转前和运转结束 后润滑；8.12-转速计9.01-起动空气瓶；9.02-油泵；9.03-油泵；9.04-滤器；9.05- 油冷却器；9.06-止回阀；9.07-止回阀；9.08-减压阀。

主机的起动、换向和调速均能按照逻辑程序进行根据不同 的逻辑功能将控制阀分装在综合气动逻辑控制箱和若干个阀组 里（见图10-4中的编号）：B---起动系统阀组，它包括手动起动 二位三通阀49HA；空气弹簧系统设有空气起动连锁阀53HD及 其压力指示器216HD；空气分配器换向伺服器设有换向到位起 动连锁阀53HE及其压力指示器216HE；“慢速转动”周节阀53HF 及其压力指示器216HFC---换向控制阀组，它包括正车油压安 全连锁阀53HH及其压力指示器216HH；倒车油压安全连锁阀 53HG 及其压力指示器 216HG D---换向连锁阀组，用来切断供 油，直到各伺服器达到正确位置时，才释放连锁它包括喷油泵 换向伺服器连锁阀53HI及其压力指示器216HI；转换阀113HA, 空气分配器换向伺服器连锁阀53HK及其压力指示器216HK,转 换阀113HB°E---辅助传动装置阀组，包括使调速器空气气缸3.10 工作的二位三通阀 53HC 及其压力指示器 216HC 和由运转方向 安全保护装置6.01控制的二位三通连锁阀53HB及其压力指示器 216HB，还有转换阀9U、9V、9WF---断油伺服器组，包括断 油伺服器6.03的控制阀53HA及其压力指示器216HA，转换阀 91。

G---应急（辅助）操纵台气动元件阀组，包括操作部位转换 阀40HA，速度设定压力调节阀15HA，双指针压力表236HA， 速度设定阀73HA，转换阀105HA，延时气容275HAK---慢转 装置阀组，包括节流阀 2.19，止回阀 2.20，慢转控制阀 2.18，慢 转旁通阀 2.17，慢转连锁阀 2.16另外还有： A---控制空气气源； H---压力表盘； I---压力开关（报警）和压力变送器在集控室操 纵台下面的控制阀箱里设有遥控接通阀 266HA，正车控制阀31HE，倒车控制阀31HF，起动阀266HB，速度设定压力调节阀 16B在集控室控制板6.06和应急操纵台的控制板6.07上设有“应 急运行”、“应急停车”、“故障降速”等按钮以备在紧急情况下， 进行应急起动、制动、加速或减速、停车等操作在集控室设有 主机遥控系统功能模拟试验检查装置 7.14，用以检查系统的逻辑 功能状态和故障，以及进行调试等遥控系统柴油机上的控制装置有以下特点：（1） 具有双气路式气缸起动阀 2.07，空气分配器 2.10 的起动装置；特殊设计的气缸起动阀，换向程序 结束后即可进行减压强制制动2） 空气分配器2.01 和喷油泵3.02的换向装置为单凸 轮液压差动式。

3） 采用 PGA 气动液压调速器 1.03，并装有设定转速 燃油限制器，增压空气压力燃油限制器，升压器 2.14，超速电磁切断装置等辅助装置4） 柴油机设有功能比较齐全的安全保护装置上述各点保证了 RTA主机操纵的快速性和运转可靠性2） 遥控系统的控制介质：（1） 由十字头轴承滑油泵 9.03 提供的 1.2~1.6MPa 控制油，供给燃油凸轮的换向伺服器 5.01 和空 气换向伺服器 5.06当由于某种原因引起十字 头滑油压力下降时，由主滑油泵 9.02 提供轴承 滑油通过一个止回阀自动向控制油系统供油2) 系统控制空气气源一般是：① 取自船舶空气系统的 0.8MPa 控制空气② 来自起动空气瓶9.01并通过减压阀124HA减压到0.7MPa 的备用控制空气③ 来自起动空气瓶9.01并通过减压阀124HB减压到0.6MPa 的安全系统控制空气④ 取自船舶空气系统0.8MPa并通过减压阀21HA减 压到0.6MPa的排气阀空气弹簧的空气⑤ 来自起动空气瓶9.01并通过减压阀125HA减压到0.45MPa的排气阀空气弹簧备用空气3) 3MPa的起动空气来自起动空气瓶9.01控制用的空气和执行机构用的空气在使用前必须进 行除尘、除水、除油等净化处理，以防止控制元件 产生堵塞。

3) 系统操作部位转换在应急操纵台设有操纵部位转换阀40HA，进行集控室和机 舱应急操纵台部位转换，如图10-4所示操纵部位转换由 遥控接通阀266HA和自锁阀88HA进行自锁在转换前， 集控室速度设定信号和应急操纵台的速度设定信号必须相 等(从双指针压力表236HA看出，经压力调节阀15HA和 阀 14B 调节），且方向相同才能转换，以实现无扰动转换的 目的4） 系统程序控制过程（1） 集控室遥控① 气源选通及准备打开空气瓶 9.01 的主截止阀，把起 动空气（3MPa）送至主起动阀2.03处等候把主起 动阀放在“自动”位置打开船舶供气系统（0.8MPa） 和起动空气瓶 9.01 的出口阀，把空气送至控制空气 源装置A控制空气经过气源装置A的调压，净化 处理后分别送至控制空气瓶287HA、安全控制空气 瓶287HB然后送至气动逻辑控制箱、各控制阀组和 控制阀将应急操纵台上的操纵部位转换阀 40HA 置于“遥控” 位置把遥控接通阀 266HA 开关按钮按下（在集控室）应急操纵台上的燃油手柄3.12 置于“遥控”位速度设 定阀 1.02 调整速度设定压力 =0安全系统电源接通 （24VDC）。

② 慢转建议每次启动前慢转一周，以检查运动部件是 否运转自如慢转可用转车机完成该机遥控时用慢 转装置实现慢转”操作可通过集控室的指示灯板 7.15 上的慢转按钮，曲轴的旋转方向可从集控室的转 向指示器7.06观察到慢转”前必须把（a）转车 机脱开；（b）示功阀关闭；（c）换向手柄5.04置于 停车位；（d）主起动阀置于“自动”位置；（e）速度 设定手柄在“ 0”位慢转时，将集控室控制板 7.15 上的“要求慢转”的按钮 按下，气动逻辑控制箱上的二位三通阀25A通电，上位 通，气源控制空气经阀25A，管路403,接头B7作用 于“慢转”调节阀53HF，上位通，经接头B8输出气压 信号经慢转连锁阀 2.16（左位通）分两路：一路到慢转控制阀 2.18（下位通）和慢转旁通阀 2.17（下位通），使等候在主起动阀 2.03 的起动空气经节流阀 2.19 使慢 转阀的止回阀 2.20 打开，主起动阀 2.03 的止回阀 2.04关闭，起动空气一路经阻焰器 2.08 到气缸起动阀 2.07等候，另一路起动空气经起动切换阀 2.15（左位通）到空气分配器 2.01 等候由慢转连锁阀 2.16 来的另一路 控制空气经双路止回阀 105HB 至空气分配器使控制滑 阀与凸轮 2.02 接触，若该缸处在起动位置则等候的起动 控制空气经空气分配器 2.01 到气缸起动阀 2.07 上部使 起动阀打开，等候的起动空气进入气缸使柴油机转动起 来。

进入气缸的空气量决定柴油机慢转的速度，由节流 阀 2.19 调节进入气缸的空气量 ，使慢转转速控制在5〜10r/min在慢转过程中，主起动阀始终处在关闭位置再按下“要求慢转”按钮，阀 25A 断电，慢转调节阀 53HF 下位通，慢转连锁阀 2.16 右位通，慢转控制阀 2.18 和慢转旁通 阀 2.17 关闭，慢转止回阀关闭，慢转动完毕③ 正车起动把转向手柄5.04推到正车位置，正车控制阀31HE左位通， 正车换向气压信号经31HE接头301到换向气缸5.05活塞下部 推动换向阀 5.02 到正车位置（图示位置），随后 1.6MPa 的控制 油经换向阀 5.02 分别进入喷油泵换向伺服器 5.01 和空气分配器 换向伺服器 5.06，把两个换向伺服器推向所要求的正车位置同 时，1.6MPa的控制油作用于阀门53HH，左位通，控制气压信 号经接头C2,管路302到阀门23B，右位通，正车气压信号经 阀23B,双路止回阀9C到23C当换向伺服器5.06进入正车终 端位置时，输出信号经接头B3作用于阀53HE，上位通气源 控制空气经转车机连锁阀31HA （左位通），接头B1，空气弹簧 连锁阀53HD （上位通），阀53E,接头B4,管路401，作用于 阀23C （右位通），等候在23C的气压信号经过阀24A （左位通）， 使阀 23D 动作，下位通，起动连锁被释放。

这时，按下启动按 钮2.11，正车启动信号经阀766HB （上位通），阀23D （下位通）， 接头 402，然后分两路：一路去调速器升压器 2.14，使调速器油 压系统产生高的油压，改善起动性能，达到快加速的目的另一 路经接头 B5 使启动控制阀 49。