水稳层试验段施工方案.doc

国道212线西充（常林桥）至顺庆（潆溪）段公路路面改造工程LMA标段水泥稳定层施工方案中铁五局（集团）有限公司国道212线顺西段改造LMA标段项目经理部2008年3月6日目 录1．试验段实施目标 12．施工准备 22.1 试验段位置、实施时间确定 22.2施工技术准备 22.3 施工机械准备 33．施工方案 43.1施工工序及流程 43.2 各工序施工方法 43.3 质量检测控制 154．总结报告 15根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求，在底基层和基层正式开工之前，应铺筑试验段国道212线西充（常林桥）至顺庆（潆溪）段公路路面改造工程LMA合同段，路面基层设计做法为：场镇路段：K0+000～K1+600，40cm厚水泥稳定土基层；非场镇路段：K2+200～K11+600，30cm厚水泥稳定土基层在水泥稳定土基层正式开工前，先铺筑基层试验段，试验段长度按规范要求选定为100m水稳层集料采用拌和场集中拌和、分两层摊铺施工，首层采用平地机、上层采用摊铺机单幅满幅摊铺作业试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范进行1．试验段实施目标应通过铺筑无结合料的集料基层试验段，确定以下主要项目：(1)用于施工的集料配合比例。

2)材料的松铺系数3)确定标准施工方法：①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间、混合料的均匀性和拌和产量等；④集料含水量的增加和控制方法；⑤整平和整形的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量4)确定每一作业段的合适长度5)确定一次铺筑的合适厚度6) 接缝的处理工艺2．施工准备2.1 试验段位置、实施时间确定根据本工程总体施工顺序安排和试验路段具有代表性的要求，选择设计桩号K8+990～K9+140范围段为试验段计划于2008年3月20日开始实施2.2施工技术准备2.2.1 试验段实施方案 见本方案2.2.2 水稳层材料规格和施工配合比确定(1)按照设计，本工程基层选用骨架密实型混合料，其集料的最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围应符合下表要求：骨架密实型水泥稳定集料级配层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.54.752.360.60.075基层10068～8638～5822～3216～288～150～3因此，本工程水泥稳定土所用的碎石，考虑预先筛分成4个粒级料，然后进行配合，使集料颗粒组成符合上表级配范围：1#料粒级：31.5～19.0mm；2#料粒级：19.0～9.5mm；3#料粒级：9.5～4.75mm； 4#料粒级（机制砂）：4.75～0.075mm。

碎石集料的压碎值≤30%(2)水泥采用“富丰”牌缓凝型P·O·32.5#水泥，初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时3)拌和用水采用饮用水 根据设计和规范要求，按照集料级配优化、水稳土压实度为98%、7天无侧限抗压强度3～4Mpa的原则，采用以上材料试配，选定合适水泥剂量和拌和水用量，确定基层水泥稳定土配合比2.3 施工机械准备 水稳层施工拟采用如下表列主要机械，各机械按计划要求到位及调试完毕序号机械名称规格型号数量到位时间调试完成时间搅拌站1水泥稳定土搅拌楼400t/h1套2008年3月1日2008年3月12日2装载机3m32台3运输车15T双桥车10辆施工作业面1自动平地机1台2008年3月10日2008年3月12日2双轮压路机11t2台3钢轮压路机18t2台4三轮压路机18～21t2台5水泥稳定土摊铺机摊铺幅度10m1台6洒水车8000L1辆7加油车1辆8人力手推车3辆3．施工方案3.1施工工序及流程检查下承层测量放样首层布料平地机整平首层压实面层料摊铺机摊铺面层压实覆盖养生配合比设定水泥稳定土拌和原材料备运混合料运输车辆就位机械、材料、劳动力准备质量检测混合料运输3.2 各工序施工方法3.2.1 下承层检查 水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）第9.5节的规定。

1)水泥稳定碎石施工前要对下承层的高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡度一一进行检查2)下承层压实度检查对于下承层压实度进行检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压，换填级配砂石材料等，低洼和坑洞仔细填补压实，表面的“贴皮”和松散要彻底除掉3)对于经共振破碎压实后，进行破碎深度、级配、弯沉检测，指标应符合相应要求4)清理下承层上的杂物及污染，使其表面洁净3.2.2 测量放样(1)在下承层上放出单幅基层的边线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩2)在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高3)培路肩，每10m开挖临时排水沟槽；(4)打基准杆，每10m不少于1根；架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置3.2.3 前场作业准备(1)作业人员和各施工机械到位2)清理下承层表面杂物，做好布料卸料点标示①30cm厚水泥稳定层，按照规范要求采取两层施工：第一层18cm厚用平地机整平、压路机压实；第二层12cm厚用水泥稳定土摊铺机摊铺均匀、压路机压实根据经验，考虑混合料的松铺系数为1.35，首层料车在半幅路中央依间距由远及近卸料，卸料点间距按以下确定：L（m）=每车方量m3 ÷（每延米工程量×1.35×分层厚度÷设计总厚度）。

②做好现场料车进出口路线交通布置料车不能在作业面上调头，按如下示意图方式组织：③压实度等试验检测人员和仪器设备准备就绪，中间检测及数据收集方案确定3.2.4 水泥稳定土拌和水泥稳定土采用集中厂拌，拌和站设在设计桩号K1+600位置拌和设备采用产量为400t/h、带电脑数控自动计量装置、强制式拌和、四级配料的连续式拌和楼1)水泥稳定土拌和工艺流程控制见下框图：计量集 料1集 料 2集 料 3集 料 4安装调试取样试验水水泥计量原材料检测备料计量输送拌和出料(2)开始拌和前应先完成以下准备工作①所有设备进行调试运行正常，保证配料应准确，拌和应均匀②电力供应稳定，拌和用水供应正常，备用水池蓄水满足要求；③料场原材料备料充分，材料符合设计要求料场不同粒级的碎石及细集料应分仓隔离堆放，无串料细集料应有遮盖防雨措施，检查细集料如有结团现象应粉碎，最大尺寸不得大于15mm各原材料已经进行抽样检测，有检测成果报告且符合设计规范要求集料的含水率已经测定④施工配合比确定试验工程师根据设计配合比和测定的集料含水率调整配合比，并在拌和楼控制室电脑上进行程序设定施工配合比的确定在调整用水量时，按照混合料含水量宜略大于最佳值0.5～1%进行控制，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

⑤配料机采用两台装载机（一用一备）补填料，装载机运行正常、燃油充分⑥混合料运输车辆采用15t双桥车，考虑拌和站到最远作业面10Km运距计、路途速度30～40Km/h预计，总共配置10台运输车，8台正常运输、2台备用开始拌和前，运输车辆在搅拌站到位⑦拌和站各机械司机、操作手及辅助人工到位⑧搅拌令下达在以上工作准备落实到位后，在搅拌令上分别签字并经值班负责人核定；前场作业面各项准备工作完成后，前场施工负责人向后场拌和值班负责人传回申请拌和信息后，后场拌和值班负责人签字并准许开盘搅拌3)前后场施工值班负责人保持信息畅通3.2.5 混合料运输(1)装车时，应尽量控制每车数量基本相等，应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场车上的混合料应覆盖，减少水分损失2)刚开始，以每6分钟一次的间隙，混合料运输车依次装料发车由于本次试验段目标，司机每车次做好“发车时间”、“到达前场时间”、“从前场开始返回时间”、“返回到达拌和场时间”记录为合理组织运输提供科学数据水泥稳定土运输记录车号： 记录人（司机）： 施工部位桩号： 本车第×××次装料发车发车时间（ 点 分）到达前场时间（ 点 分）从前场开始返回时间（ 点 分）返回到拌和场时间（ 点 分）第1次第2次。

3)混合料运抵前场后，按照前场指挥要求，从西往东依次在预先标示的卸料点位倒料或摊铺机前等候4)运输司机在每次卸料后，要检查车厢内有无残余料，及时清理3.2.6 首层水泥稳定土施工(1)用自动平地机按以下步骤摊铺混合料：①将混合料均匀地成两行卸在路幅中央，在施工起点位安设横向方木，方木高度为180mm，与线路中线相垂直；②用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；③设一个3～5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌均匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀2)整形①在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平必要时，再返回刮一遍②用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整③再用平地机按本条第①款进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并按本条第②款再碾压一遍④对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平⑤再用平地机整形一次应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象⑥每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。

⑦在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象3)碾压①碾压方案摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽先用11t的DN110双钢轮压路机由边向中稳压一遍，其速度一般为1.5～2.0km/h；接着用18t的钢轮压路机振压3遍，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.5～3.0km/h；最后用20t三钢轮压路机进行终压，碾压速度为2.5～3.0km/h，重叠1/2轮宽，碾压3遍路面的两侧应多压2遍②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合18～20t压路机在结构层全宽内进行碾压由两侧路肩向路中心碾，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压6～8遍③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏④碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒。