产品说明书_双缸_.pdf

TJEK-2 型液压鹅颈 使用说明 TJEK-2 型液压鹅颈 使用说明 武汉天捷专用汽车有限公司 2006 年 9 月 2006 年 9 月 22TJEK-2 型液压鹅颈使用说明 一 一 概述概述 TJEK-2 型液压鹅颈与武汉天捷专用汽车有限公司生产的 3.0m 宽全挂车和连接架或凹型连接板匹配，使全挂车获得半挂车的优点：如五轮载荷，转向控制等 液压鹅颈由牵引转盘、双加载油缸、转盘转向油缸、前转向油缸、鹅颈纵梁、连接端梁、液压控制系统等组成，见附图 1. 二 二 技术规格与参数 1 最大五轮载荷 54 吨(双缸), 35 吨(单缸), 2 最小五轮载荷 20 吨(双缸), 22 吨(单缸), 3 转盘中心到鹅颈纵梁内侧距离 2500 毫米 4 连接端梁高度 1070±300 毫米 5 连接端梁宽度 2990 毫米 6 牵引转盘高度 1376±350 毫米 7 转向机构 转盘牵引或控制转向 8 牵引车相对鹅颈最大转角 70° 9 自重 7.3 吨 三 工作原理 三 工作原理 1 1 加载 见附图 1，液压鹅颈由相互铰接的端梁和纵梁组成，两者之3 3间设有加载油缸，通过鹅颈纵梁对牵引车施加必要的五轮载荷。

当整车处于半挂状态，即载货平台下各悬挂形成两点支承时，牵引车的五轮载荷由载荷位置所决定当整车处于全挂状态，即载货平台下各悬挂形成三点支承时，加载油缸与前支承点的悬挂油缸接通，牵引车的五轮载荷则由悬挂油压确定改变加载油缸在连接端梁处的铰点，可以调节牵引车上五轮载荷 在加载油缸的作用下，转盘可上下移动 350mm，根据牵引车高度进行调节当调节范围过大时，可采用转盘垫座，或者对牵引车高度进行调节 2 2 转向 牵引车转向后，转盘驱动转盘转向油缸产生油压，大腔油压驱动全挂车后活络端梁上的转向油缸，实现全挂车的后半部车轮的转向，小腔油压驱动前转向油缸，实现全挂车的前半部车轮的转向注意牵引车的转向角不能大于 70 度，以免损坏油缸 3 3 动力 液压鹅颈的驱动油压可由牵引车动力源或全挂车上的动力单元提供，动力单元可放置在鹅颈上方压缩空气和电源则由牵引车提供 四 四 连接 1 端梁 4 4全挂车卸下活络端梁，将连接架一端与全挂车相连，另一端与液压鹅颈连接端梁连接各种连接用件如连接螺栓、锥销，连接销与全挂单元车间连接用件通用， 连接方式亦与之相似，详见《液压全挂车通用部分产品说明书》 2 液压、空气、电气系统 把动力机组安置在鹅颈纵梁上，动力机组出口接紫色管路, 回油接绿色管路, 见附图 2。

连接端梁油路: 左侧: 紫-----白 绿-----黑 黄-----黄 右侧: 白-----白 黑-----黑 鹅颈操作箱接口见附图 3 连接液压鹅颈前后端的电气插座 连接液压鹅颈前后端的压缩空气接头具体可参见《液压全挂车通用部分产品说明书》 3 牵引车 根据牵引车牵引座鱼尾槽尺寸调整鹅颈牵引盘下卡座，并拧紧固定调整鹅颈纵梁高度和转盘角度（方法见后）使牵引销插入牵引座 五 五 操纵 控制液压回路时，除非另有注明，只能实现单独运动，不得同时操作两个或更多的手动阀操纵机构见附图 3 5 51 转向充油 所有截止阀状态见附表，扳动鹅颈上升降,冲油换向阀，使油液充入前转向油缸和鹅颈转向油缸的小腔，在控制箱内的压力表 P1 可读出充油压力，应为 2Mpa充油结束后，关闭截止阀 K6同时，按照全挂车转向充油操作步骤对后转向油缸及鹅颈转向油缸的大腔进行充油 2 控制转向 所有截止阀状态见附表，通过挂车操纵箱上转向换向阀，即可实现挂车后半部车轮的左右转向，通过鹅颈处的转向换向阀, 即可实现挂车前半部车轮的左右转向操作时，两操作者之间要动作协调， 尽可能使所有车轮绕同一回转中心转向，避免出现车轮横移现象。

重载时，不应进行原地转向控制转向结束后，将所有截止阀恢复到牵引转向状态 3 牵引转向 所有截止阀状态见附表 4 调整鹅颈转盘方向 所有截止阀状态见附表，扳动鹅颈上转向换向阀，即可通过鹅颈上转向油缸，调整鹅颈转盘方向 5 调整货台高度 所有截止阀状态见附表，扳动挂车上左、后、右换向阀，即可调整货台高度调整结束后，必须将所有截止阀恢复到牵引转向状态 6 66 鹅颈俯仰 所有截止阀状态见附表，扳动鹅颈上升降,冲油换向阀，调整鹅颈俯仰高度 7 牵引车与半挂车分离 特别注意: 两只控制阀都处于轻载时, 牵引车与半特别注意: 两只控制阀都处于轻载时, 牵引车与半挂车不许分离;挂车不许分离; 当牵引车与半挂车分离时，要在半挂车前端大梁与地面间设置枕木作为支点，然后分离空气管路、电器插头，通过调整鹅颈高度，使牵引车五轮与半挂车鹅颈支承面微微分离，然后解除鞍座保险，拔出横销，使牵引车与半挂车分离所有截止阀状态见附表 8 调整五轮负荷 调整加载油缸工作铰点分别为 A、B、C、D、E 时（见图 1） 即可调整五轮负荷大小A 点最大) 9 双缸控制阀 双缸控制阀位于鹅颈左侧,其主要作用是快速调节五轮负荷;当两只控制手柄都处于上端时,此时五轮负荷最大; 特别注意: 两只控制阀都处于下端时, 牵引车与半挂车不许分离; 六 六 维护 鹅颈液压系统使用液压油与挂车相同，夏天为 HU30 汽轮机油，冬天为 HU20 汽轮机油（GB2567-81） 。

对污染变质的油液，应予及时7 7更换 检查所有连接件和紧固件，必要时加以拧紧和锁定检查液压、空气、电气管路，如有损坏或老化必须加以更换对严重的泄漏需检修后方可运行 行驶时应注意加载油缸是否有泄漏软化， 应及时充油并尽早检修 对鹅颈各活动点加注润滑油脂， 但鹅颈纵梁与端梁的铰接处除外 七 七 阀控制 阀控制 K2: 挂车尾部操作箱操作时关闭, K3: 牵引车与半挂车分离或鹅颈升降必须关闭, K9 打开时必须打开, K4: 只有鹅颈升降时打开, K5: 只有鹅颈升降时打开, 转向充油时必须关闭, K6: 只有转向冲油时打开, K8: 只有鹅颈同挂车校准或挂车控制转向时打开, K9: 加载油缸与挂车悬挂连通时打开. 八 特别注意K2: 挂车尾部操作箱操作时关闭, K3: 牵引车与半挂车分离或鹅颈升降必须关闭, K9 打开时必须打开, K4: 只有鹅颈升降时打开, K5: 只有鹅颈升降时打开, 转向充油时必须关闭, K6: 只有转向冲油时打开, K8: 只有鹅颈同挂车校准或挂车控制转向时打开, K9: 加载油缸与挂车悬挂连通时打开. 八 特别注意 牵引车与半挂车分离时:K3 必须关闭 两只控制阀不许都处于轻载 牵引车与半挂车分离时:K3 必须关闭 两只控制阀不许都处于轻载 8 8附表 工况 截止阀 牵引 转向 控制转向 (后半部) 控 制 转 向(前半 部) 调整 货台 高度 鹅颈 升降转 向 充 油 ( 前 部) 转 向 充 油 ( 后 部) 牵 引 车 与 半 挂 车分离 K2 开 关 开 关 开 开 关 开 K3 开 开 开 开 开 开 关 K4 关 关 关 开 开 关 关 关 K5 关 关 关 开 开 关 关 关 K6 关 关 关 关 关 开 关 关 K8 关 关 开 关 关 开 关 关 鹅 颈 操 作 箱 K9 开 开 开 开 开 开 开 关 转向隔离 关 开 关 关 关 关 开 关 转向充油 关 关 关 关 关 关 开 关 左支撑 关 关 关 开 关 关 关 关 后支撑 关 关 关 开 关 关 关 关 挂 车 操 作 箱 右支撑 关 关 关 开 关 关 关 关 。