中国最新轮式装甲车 中国最新一代轮式装甲车.docx

中国最新轮式装甲车 中国最新一代轮式装甲车 　　在国庆50周年大阅兵中，济南军区某机械化师驾驶国产新型轮式装甲车辆，以威武的阵容、整齐的队形经过天安门广场，接收祖国和人民的检阅，一展"铁军"风采，同时也向世人展现了我军陆军机械化建设的最新成就：中国有了自己的以轮式装甲车辆为关键装备的轻型机械化部队而这支以实施应急机动作战任务为主的"铁甲猎豹"部队，装备的92式轮式装甲车，就是中国依靠自己的技术力量研制的最新一代轮式装甲车──90式轮式装甲车的改善型　　"铁甲猎豹"应运而生　　进入20世纪80年代初后，国际关系出现了缓解迹象，世界大战和核战争的威胁日益减小，不过，地域冲突和局部战争的威胁却有增无减，低强度冲突逐步成为军事对抗的基础方法为此，世界各关键发达国家相继组建了快速反应部队，以应付日益增多的突发事件和地域冲突外军陆军的快速反应部队，关键装备机动快、重量轻，被称为"铁甲猎豹"的轮式装甲战斗车辆　　中国实施改革开放后，和周围国家的关系逐步改进，国家安全形势显著好转并趋向于相对稳定不过，我国的不稳定原因却日渐显著，分裂势力的活动日益猖獗，同时，我军质量建设也进入了一个新的历史时期为此，提升陆军装甲机械化部队水平，建设适应应急机动作战需要的轻型机械化部队，日益成为陆军质量建设的"主旋律"。

在这种历史条件下，研制含有高度的机动性、强大的火力和很好的防护性的轮式步兵战车，就提上了总部的议事日程1980年11月，主管部门下达了《有关轮式装甲步兵战车的研制问题》，今后，开始了最新一代轮式装甲车──90式轮式装甲车的研制工作　　1980年5月，开始进行战术技术论证和可行性研究，并于1981年6月基础完成了这项工作在论证的基础上，自1981年7月起，研制单位进行了部件选型和总体方案设计；1982年4月，总体方案经过后，科研人员立刻开始了论证样车的技术设计和试制；1983年11月，试制出了第一辆WZ551论证样车随即，科研人员对"论证样车"进行了多种性能试验在试验中，暴露出了整车太重、质心位置偏前、发动机室密封不严、部分部件可靠性差和维修方便性差等关键问题　　1984年10月以后，科研人员针对论证样车存在的关键问题，开始了"初样车"的技术设计设计过程中，科研人员修改了"论证样车"车体外形，使车内乘坐空间愈加宽大，更便于维护保养；调整了轴距和轮距，改变了车内一部分部件的部署，使整车重量降了下来；后移了车辆的质心位置，使车首排水量增大，车辆水上浮态愈加良好；对部件也做了深入改善，提升了部件的工作可靠性。

　　为了满足外贸要求，科研人员设计了装有不一样武器系统的三种初样车：即安装25mm高平两用机关炮、安装73mm滑膛炮及"红箭"-73反坦克导弹和安装高平两用机枪三种不一样用途的装甲车1986年4月，装有不一样武器系统的"初样车"分别试制生产了1辆，并按军方要求进行了严格的性能试验，包含高原、沙漠、严寒及湿热地域的适应性试验和25000km的可靠性试验等试验于1987年4月完成试验证实，初样车的性能基础上达成了设计要求，存在的问题关键是部分部件的可靠性较差1987年4月，主管部门批复了《有关WZ551轮式装甲步兵战车研制任务书》　　实际上，自1986年8月起，科研人员便依据军方和兵器工业相关部门的要求，对三种初样车进行了战术和技术性能综合分析对比，决定选择安装25mm机关炮武器系统型式的初样车转入下一轮试验，并对其设计图纸进行了部分修改和整理，完成了"正样车"的设计1987年8月，担负研制任务的某科研所生产出了4辆正样车，并交军方进行试验试验连续了1年多时间在军方试验过程中，因为一些部件的质量问题，造成试验一度被迫中止后经科研人员刻苦攻关，较快地处理了试验中出现的技术问题　　1990年2月至3月，正样车进行了设计定型试验。

试验结果表明，该车多种性能达成战术技术指标和使用要求1990年12月30日，装甲兵军工产品定型委员会同意该车设计定型，并命名为ZSL90式轮式装甲车　　在WZ551轮式装甲车研制过程中，总参和国防科工委于1986年5月，将WZ551轮式步兵战车列为国庆40周年受阅装备，并决定生产一小批该受阅车于1990年经改装后作为防暴车装备防爆部队　　在研制过程中，承研单位还依据军方的要求，对WZ551轮式装甲车进行了将原车水冷发动机更换成风冷柴油发动机的改善改善工作从1990年8月开始进行改善工作完成后，于1994年6月由相关部门同意设计定型，命名为ZSL92式轮式装甲车，并于1995年生产并装备轻型机械化部队尔后，科研部门又依据军方的要求，在ZSL92式轮式装甲车的基础上，将其25mm机关炮换为高平两用机枪，产品代号为WZ551B，并于1995年12月开始研制改装完成后，于1996年3月由相关部门同意设计定型，命名为ZSL92A式轮式装甲车该型装甲车于同年生产并装备轻型机械化部队另外，在ZSL90式轮式装甲车的基础上，还研制了WZ551S外贸轮式装甲车、WZ901防暴车、W91式"红箭"-8反坦克导弹发射车等变型车。

　　总体设计和结构特点　　ZSL90式轮式装甲车的研制，是在中国敲响第三次研制轮式装甲车的钟声中拉开序幕的它历时十余年，凝聚了现代中国轮式装甲车发展的很多新技术，反应了中国轮式装甲车辆发展的最新动态和水平　　1.总体部署　　ZSL90式轮式装甲车是等轴距、6×6全轮驱动车辆，3名乘员：车长、炮长和驾驶员，9名载员　　ZSL90式轮式装甲车的车体是用装甲钢板焊接而成的承载式全密封车体车体的前部是驾驶室驾驶室左边是驾驶员座席，右边是车长座席驾驶员的前面及两侧部署有多种仪表、信号灯、按钮和控制车辆的各操纵杆件、方向盘和踏板等车长正前方设置有电台和车内通话器车长和驾驶员座席的顶甲板上设有供其出入的窗口，二者前面各有3具潜望镜驾驶员和车长的前面分别设有宽大的观察窗，观察窗的风挡玻璃外面，装有钢制防弹挡板，该挡板的翻起或放下可由驾驶员及车长各自在车内操纵防弹挡板平时处于翻起状态，驾驶员直接经过宽大的风挡玻璃观察前面的路况或地形；在作战或受敌火力威胁的情况下，可将防弹挡板放下，此时驾驶员及车长经过潜望镜观察夜间行驶时，可将驾驶员中间的潜望镜拆下换成夜视仪另外，在驾驶室两侧各有1具观察镜，供驾驶员和车长向左右两侧观察。

　　在紧靠驾驶室的后面左侧是动力室动力室隔板将动力室密封并和车内其它部分分开动力室的右侧有一通道联接驾驶室和载员室在通道的右侧甲板上开有一个单人出入的侧门，供驾驶员和车长出入在动力室的左侧甲板上也有一个和右侧门相对应的检验窗，可从该窗口维护和检修动力室内的发动机及传动装置等动力室内安装有发动机及其辅助系统、前传动箱、后传动箱、变速箱和传动轴等动力室的顶甲板上装有由驾驶员操纵的进、排气百叶窗，在动力室失火时及三防条件下可自动关闭　　动力室的后面是载员室载员室长，有效宽度，高，有效容积为在载员室顶部纵轴线上，紧靠动力室后隔板处安装有1个单人炮塔载员室两侧各有1个可乘坐4人的长条座椅，在每个座椅上方的顶甲板上开有2个矩形顶窗口对应每个载员在顶甲板上装有潜望镜，在两侧上斜甲板上装有球形射击孔，供8名载员在车上进行观察和射击在后甲板上有一个供载员上下车的向右打开的大门门上也有1具潜望镜和1个球形射击孔在载员室内还有三防装置、排烟装置、排风换气装置、车内通话器、灭火装置、照明及信号装置等在载员室的地板下和底甲板之上的夹层中，部署有传动轴、驱动桥、水上传动箱及水上传动轴、水上及陆上的转向装置、制动系统的管路及多种阀、排水泵等。

这种部署型式，使载员室地板平整，便于载员上下车，而且也易于将该车变型为其它用途的车辆　　该车采取的炮塔为WA314T车载通用小口径火炮炮塔，是一个单人旋转炮塔，火炮顶置，炮长在吊篮中部，吊篮内有炮弹箱及机枪弹箱炮塔的底板下有电路旋转连接器及定位滚轮炮塔全重为　　2.武器系统　　关键武器ZSL90式轮式装甲车装备的关键武器为1门25mm机关炮火炮的高低射界为-8°～+52°，方向射界为360°供弹方法为单向、双路供弹，可选择弹种射击方法有单发射击、三连射、五连射射速有100发/min、200发/min和单发射击　　辅助武器辅助武器是1挺86式并列机枪采取弹链供弹　　弹药该车装有25mm机关炮榴弹240发，脱壳穿甲弹160发，机枪弹1000发　　火控和观瞄装置该车火控系统采取电驱动及手动两种方法火炮击发采取电击发，并有备用击发装置观瞄装置为可见光高平两用潜望瞄准镜它能满足火炮高平射击使用要求，倍率可变对地面目标，放大倍率为7×，视场为12°；对空中目标，放大倍率为×，视场为45°潜望高度为281mm。