大港分公司关于添置2台汽车下料斗的可行性研究报告.doc

大港分公司关于添置 2 台开闭式汽车下料斗的可行性研究报告、、概述：我公司现有 60M3开闭式汽车下料斗 11 台，其中 8 台 2005 年 6月～9 月间制造，2 台 2006 年 8 月制造，1 台 2007 年 3 月制造担负着公司铁矿石、硫磺、 钛矿、磷 矿、钾肥、煤炭、水泥熟料等散 货接卸的重任随着使用年限增长、长期高负荷疲劳作业，保障能力日益下降除 1 台 2007 年 3 月制造的下料斗性能较好以外，其余 10 台均存在立柱等框架开裂现象，斗体钢板不同程度磨损，最薄处只有 4mm厚，斗体内减震帽磨通补丁多，网格磨损变形严重等，急需逐台进行修理同时现 有开闭式汽车下料斗仅能满足两艘海轮同时作业需要，若两艘以上的海轮集中到港，只能采用平台单斗车装自卸车的作业工艺平台车 流量多，存在很大安全隐患，且成本高对码头平台有很大损伤为确保公司生产的顺利进行，特申请添置 2 台 60M3开闭式电动汽车下料斗， 预算费用为 70 万元项目实施的必要性下表为近三年电动下料斗作业的海轮艘数（单位：艘）泊位 08 年 1～12 月 09 年 1～12 月 10 年 1～7 月2＃ 119 813＃ 52 51 284＃、5＃ 31 42 146＃ 18 32 238＃ 139 130 779＃ 16 25 10合计 256 399 233注：不含地方驳、长航驳等小型驳船作业量下表为近三年电动下料斗的作业量（单位：吨）货种 08 年 09 年 10 年 1～7 月份铁矿石 7335909 6016525 1989747钛矿 138770 314150 101864石油焦 28700 72158 91037煤炭 965603 1078193 711035氯化钾 121697 255532 68205硫磺 718297 546311 199124水泥熟料 1442400 1869600 903017合计 10751377 10152469 4064029注：不含地方驳、长航驳等小型驳船作业量从以上两表可以看出，电动下料斗的利用率非常高。

据统计 2010年 1～7 月 2＃～9＃泊位同时停靠两艘以上海轮的天数为 103 天按每艘海轮最低安排 4 台 60M3开闭式下料斗，同时考虑 1 台故障修理，停靠 3 艘海轮时下料斗缺少 2 台因下料斗数量不足，只能采用码头平台单斗车装自卸车的作业工艺，码头平台流动机械多，行车通道经常堵塞，严重影响作业安全同时，单斗车在码头平台作业对平台面层损伤很大，8＃泊位已进行过修理随着 4＃、5＃通过能力提高，大型门机投入使用，码头泊位的装卸能力与下料斗的接卸能力的矛盾将更加突出，下料斗不足将成为影响公司散货装卸效率的瓶颈三、项目实施的可能性：添置 2 台 60M3开闭式电动汽车下料斗基本能满足生产的需要四、项目实施方案：招标或自制五、投资估算及资金筹措：投资估算：本项目总投资约 70 万元；资金来源：集团公司资金调拨六、效益评价：按 2010 年 1～7 月统计数据作模型，同时停靠 3 艘海轮的天数为 103 天，每天缺少下料斗 2 台，平台装车每班至少增加单斗车 2 台，按市场价 5 吨单斗车租费 800 元/台班计算，因下料斗不足每年需增加单斗车租费为：103（天）×12（月）÷7（月）×3 （台班）×800 元/ 台班＝42.4 万元投资回报期：70 万元÷42.4 万/年＝1.65 年。

七、风险分析：经济上无风险如果自制，设计制造过程中可能存在的安全风险：（1）下料斗金属结构的强度、刚度、稳定性；（2）行走轮的选用；（3）电气部分的安全；（4）轮胎塞鞋、提示电铃、反光贴纸、安全插销、有电警示贴等安全装置；(5)高空作 业 机械安全要求；（6）人机工程我们认为基于下四个方面可以规避或降低安全风险：（1）设备的复杂程度不高；（2）有实物可以借鉴参考；（3）结构、电气等各部分都有相应的国家标准或规范；（4）对应国家标准或规范的要求，自身设计、制造方面技术力量具备相应的水平，并且有一定的实战经验综上所述，下料斗设计制造过程中可能存在的安全风险是完全可控的汽车下料斗目前已是我们实际生产中常用的设备，使用风险也是可控的八、结论：添置 2 台 60M3开闭式电动汽车下料斗，能有效改变电动汽车下料斗不足的现状，降低散货作业成本，提高卸船效率本项目经济上效益明显， 设计制造和实际使用中的安全风险可控，建议尽快实施。