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汽车道路试验 第一节 整车道路试验前的准备工作为保证汽车试验的精度和各次试验的可 对比性，便于分析存在的问题整车试验前 必须完成以下方面的准备工作1.试验车辆有关技术文件的准备：即设计任务 书，装配调整技术条件、制造与装配记录2.试验大纲的制定：即试验目的，按国家标准 提出试验方案等3.试验车辆的准备：即试验汽车的验收、摩合 及技术状况的检查试验等 4. 试验道路的选择：除另有规定外，各项性能 试验应在干燥、清洁、平坦的硬路面（水泥 、沥青路面等）直线路段进行道路长 2~3Km，宽度不少于8m，纵向坡度不大于 0.1% 5.气象条件：试验时应是无雨无雾天气，相对 湿度小于95%，气温0~40℃，风速不大于 3m/s 6.测试仪器设备的调整与标定第二节 汽车滚动滚动阻力系数f的及 空气阻力因数CDA测定1、滚动阻力系数f的测定汽车运动时，轮胎与路面接触表面的变形损失 和摩擦损失以及承载系统的振动，都要消耗功率 这些被消耗掉的功率，常用一个无因次系数加以概 括，该系数就称为滚动阻力系数通常用f表示式中：Ff—为克服上述消耗所用的力，即滚动阻力；GO—作用在车轮上的法向载荷滚动阻力系数f除可用经验公式计算得到外，也 可通过试验测定。

低速滑行法测定f在试验路段中间选取50米长测量段汽车以10 公里/小时速度滑行进入测量段，同时用第五轮仪记 录滑行距离往复三次，求每个往复的f值，然后取 平均值按右式计算f值式中：δ ——回转质量换算系数；g ——重力加速度；V1，V2——往、返时滑行初速；S1，S2——往、返时滑行距离2、汽车流线型因数CDA的测定汽车的空气阻力系数CD与汽车迎风面积A之乘 积为流线型因数其大小决定于汽车的外部形状、 尺寸及表面质量一般用试验方法来测定，除用风 洞试验外，用滑行试验亦可测定用道路测试方法测定CDA；试验时，汽车以略高于50公里/小时的速度进入 试验路段，在进入测量段前，汽车脱档滑行，滑行 中不得用制动器减速，滑行开始打开数字五轮仪速 度显示当车速降至50公里/小时时试验员迅速打 开五轮仪控制开关记录下滑行至停车全过程的行程 和时间数据处理如下：根据汽车惯性行驶的运动方程式：令则对dt进行积分则将原令的a、b式代入（1）式中，有：画出ε -r曲线，在一定的试验条件下，B和r都是定 值，只要求出ε值，则CDA可求出ε值由tg ε=r ε用图解法求出，制取方法如下：先任取一系列ε值，由tg ε=r ε求出对应的r值，根 据任给的ε值和所求的r值，可画出ε -r曲线，如图2-3 ，再根据实际r值 从曲线上选定代入 中 可求得CDA。

注意：在上述计算中用到δ，由于滑行时脱档，其中：G—汽车额定质量GX—汽车实际质量δ1 =0.04图2-3 ε -r曲线第三节 汽车整车性能道路试验方法一、 汽车动力性试验方法 1. 试验前的准备与要求 1.1 试验车检查试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀 的节气阀应能全开，柴油发动机喷油泵齿条 行程应能达到最大位置，必要时进行调整 允许更换空气滤清器和燃油滤清器的滤芯 1.2 试验车装载量按该车技术条件规定的额定装载量装载 1.3 试验仪器、设备a.第五轮仪；b.发动机转速表：c.秒表、标杆、钢卷尺试验前根据仪器使用说明书对仪器进行标 定2. 试验项目及方法 2.1 最高档和次高档加速性能试验1)在试验道路上，选取合适长度，作为 加速性能试验路段，并在两端各放置标杆作 为记号2)汽车变速器置预定档位，以预定的车 速(以稍高于该档最小稳定车速起，选5的整 倍数之速度如20、25、30、35、40km/h)做等 速行驶，用第五轮仪监督初速度，当车速稳 定后(偏差± lkm/h)，驶入试验路段，迅速将 油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该档最 大车速的80%以上对于最高车速大于 l00km/h的车辆，加速的末速度应大于 100km/h。

用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行 驶的全过程，试验往返各进行一次往返加 速试验的路段应重合2.2 原地起步连续换档加速性能试验1)试验路段同上2)汽车停于试验路段之一端，变速器置入该 车的起步档位迅速起步并将油门踏板快速 踩到底，使汽车尽快加速行驶；当发动机达 到最大功率转速时，力求迅速无声地换档， 换档后立即将油门全开，直至最高档最高车 速的80％以上，对于轿车应加速到100km/h以 上用第五轮仪测定汽车加速行驶的全过程 ，往返各进行一次往返试验的路段应重合 3） 试验结果试验数据及结果记入表4中加速性能曲线根据记录数据，分别绘出试验车辆往返两次的 加速性能曲线（V-T和V-S）取两次曲线的平均值 绘制汽车的加速性能曲线，见图3-2、3-32.3最高车速测定测定汽车最高车速时，变速器、分动器置于最 高档（若变速器有超速档应增加超速档试验）最 大车速测量段为200米，在测量段两端立有明显标杆 ，以提示试验员准备试验汽车进入测量路段前， 必须使化油器节气门或高压油泵供油量最大(电喷车 应使供油量达到最大)，使汽车予先加速到稳定的最 大车速，并在进入测量路段瞬间，打开五轮仪控制 开关，记录下通过测量路段的时间和行程，并记录 发动机转速。

试验往返各进行一次，试验中随时注 意整车和五轮仪工作状况最大车速可按下式计算：式中：s—记录纸带上实际记录的长度（米）t—秒表或记录纸上记录下得时间（秒）若无发动机转速表，可由Vamax换算发动机 转速式中：ig1—变速器最高档传动比ig2—分动器最高档传动比io—主减速器传动比2.4 最小稳定车速试验测定最小稳定车速时，变速器和分动器置于直 接档或超速档，目的在于确定汽车的低速行驶速度 范围(越野车需增加传动系最低档)在试验路段上按图3-4布置标杆，汽车进入试 验路段前已达到并保持尽可能低的速度行驶，用五 轮仪记录，通过测量路段的时间和距离当被试车辆通过测量路段后，急速将油门踏板踩 到底，使汽车速度增加到比最小稳定车速大，此时 若发动机不熄灭，传动系不抖动，则进入第二个100 米试验路段，使汽车以比通过第一个100m路段更低 的车速驶向第二段如此经过几次予选，最后以最 合适的最小稳定车速进行正反两个方向的试验，并 以四次测定值的平均值为最小稳定车速最小稳定车速计算公式同上3-6（最大车速的计 算）二 汽车燃料经济性的道路试验汽车燃料消耗量与发动机类型、制造工 艺、调整状况、道路条件、气候情况、海拔 高度、驾驶技术等多种因素有关，因此其主 要试验方法必须有完整的规范。

根据中华人 民共和国国家标准GB/T 12545-90《汽车燃料 消耗量 试验方法》规定，其路试方法如下1 试验规范及标准车辆应满足国标GB／T12534-90《汽车道路试 验方法通则》的要求2 试验目的测定汽车在不同工况下的耗油量、评定汽车的 燃油经济性、鉴定各种节油措施的效果 3 试验条件 3．1 除有特殊规定外，试验车辆载荷，轿车为规定乘 员数的一半(取整数)；城市客车为总质量的65％；其 他车辆为满载乘员质量及其装载要求按第一节的 规定进行3.2试验仪器车速测定仪器和燃料流量计：精度为0.5％；计时器：最小读数为0.1s3.3试验的一般规定 3.3.1 试验车辆必须清洁，半闭车窗和驾驶室通风口， 只允许开动为驱动车辆所必须的设备 3.3.2 由恒温器控制的空气流必须处于一般调整状态3.4 试验车辆必须按规定进行磨合，其他试验条件，试 验车辆的准备按第一节的规定进行．4 试验项目a. 直接档全油门加速燃料消耗量试验；b. 等速燃料消耗量试验；c. 多工况燃料消耗量试验；d. 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验4.1 直接档全油门加速燃料消耗量试验4.1.1 测试路段试验测试段长度为500m或1000m。

4.1.2试验方法汽车挂直接档(没有直接档可用最高档)以 30±lkm/h的初速，稳定通过50m的预备段，在测试路 段的起点开始，油门全开，加速通过测试路段测量并记录通过测试段的加速时间、燃料消耗 量及汽车在测试段终点时的速度4.1.3 测试值的确定4.1.4 试验往返各进行二次，测得同方向加速时间的相 对误差不大于5％，取测得四次加速时间试验结果的 算术平均值作为测定值4.1.5 经本项试验后，做其他燃料消耗量试验时，汽车 发动机不得调整5 等速行驶燃料消耗量试验 5.1测试路段试验测试路段长度为500m或1000m 5.2试验方法汽车用最高档位(有超速档位则超速档位也应试 验)等速行驶，通过500m (1000m)的测试段，测量通 过该路段的时间及燃料消耗量试验车速从20km/h（最小稳定车速高于20km/h 时，从30km/h）开始，以车速的l0km/h的整数倍均匀 选取车速，直至最高车速的90%，至少测定6个试验 车速 5.3 同一车速往返各进行二次5.4试验数据处理根据试验设定的500m（1000m）测试区，可测 得通过500m(1000m)的燃油消耗量Q(mL)，则在此速 度下的5.5绘制等速燃料消耗量特性曲线以车速为横轴，燃料消耗量为纵轴，根据散点 图绘制等速燃料消耗量的特性曲线。

多工况燃料消耗量试验及限定条件下的平均使 用燃料消耗量试验由于条件的限制，暂不做介绍， 详见《汽车道路试验指导书》三 整车制动性试验 1 试验场地和气候条件常规道路试验时，场地要求应符合GB/12534-90 的要求目前我国已有的汽车试验场都有符合条件 的道路，有些试车场还备有可进行防抱制动试验的 低附着系数路面，可满足国家标准的制动试验要求 2 试验车辆载荷和车辆准备及使用的仪器车辆应符合GB/T12534-90的要求最常用的仍然是五轮仪，现已多用先进的时间距 离测量装置(光学五轮仪)和带电脑的汽车综合测试仪 3 几种制动性能试验简介 3.1制动距离测定试验这是制动试验中 的基本性能试验按 标准定义：制动距离 是指驾驶员开始促动 制动控制装置时起到 车辆停止时车辆所驶 过的距离如右图所 示试验时，在汽车 速度达到规定的制动 初速时断开离合器 急速踏下制动滑板， 直至车辆停止用第五轮仪记录 下整过制动过程3.2制动减速度测定试验GB 12676--1999定义的制动减速度为充分发出 的平均减速度MFDD如下图所示充分发出的平均减速度(MFDD)按下列公式计算式中：v—试验车制动初速度，km/hvb—0.8v试验车速，km/hve—0.1v试验车速，km/hSb—试验车速从v到vb的行驶距离，mSe—试验车速从v 到ve的行驶距离，m可用时间距离测量装置测出相应的vs3.3 制动方向稳定性要求GB 12676 规定的制动性能必须在车轮不抱死的 情况下，任何部分不偏离出3.7m通道宽。

• 汽车道路试验课堂教学结束!。