微波着陆系统概述.pdf

微波着陆系统概述微波着陆系统概述 微波着陆系统 Microwave Landing system MLS 从上个世纪 70 年代开始发展 工作 在 C 波段 最早由澳大利亚向国际民航组织 ICAO 建议 发展一种新的着陆系统代替已 经使用多年的仪表着陆系统 Instrument Microwave Landing system ILS 到了 20 世纪 80 年代 美国和欧洲开始着力开发 它可以实行曲线进近 然而 由于机载设备改装的费 用问题 再加上 GPS 的发展和影响 1992 年 FAA 宣布不再发展 MLS 而是将使用 GPS 包括 SBAS LAAS 等星基增强系统 发展星基着陆系统 ICAO 曾经在 80 年代 制定的 MLS 的技术规范 并要求各成员国在1994 年前完成 ILS 到 MLS 的过渡 实际上 MLS 并没有真正开始大规模在民航应用 可能是ILS 还能应付当前状况 而逐渐发展的星基着陆系统更廉价 性能更优越 于是 ICAO 在 1994 年宣布不再要 求完成 ILS 到 MLS 的过渡 而是继续使用 ILS 在最近 20 年 MLS 几乎完全没有发展 和应用 80 年代 MLS 系统的主要制造商是美国雷神公司和澳大利亚 InterScan 公司 现已 被西班牙 Indra 收购 目前这两家公司均已没有民用的 MLS 的产品 目前在市场上也 民用 MLS 的货架产品似乎只有 Thales 一家 机载设备型号为 MMR 是一种支持 ILS MLS GBAS 等多种模式的设备 很强大 Thales 也生产 MLS 的地面设备 其型 号为 MLS 480 如下图 伦敦希思罗机场的照片 MLS 系统的尺寸要小于 ILS 下图是早期澳大利亚 InterScan 的 MLS 产品 图片表 示了 MLS 的天线 看上去 MLS 系统的体积不小 车载可能有些麻烦 但大型车辆也许可以装载 Thales 声称其 MLS480 有一个可移动版本 Thales 宣称的 MLS480 技术指标如下 No interference from radio stations 无干扰 Additional RF channels 附加的射频通道 Data transmission capability 可传输数据 Compact electronically scanned antennas 小型的电扫描天线 Collocation possible with existing ILS 可与 ILS 共存 Easy interface with Distance Measuring Equipment DME 与 DME 有方便的界面 Sectorial Scan Power Reduction SSPR to overcome diffcult site conditions 分区扫 描节省能耗 可用于复杂条件下 Systems operational parameters are customer confgurable 系统参数用户可配置 Adaptable to mobile version 可以是车载系统 Back Azimuth and Out of Coverage indicator available Compliant with ICAO Annex 10 includingCATIIIoperations and EUROCAE ED 53Aspecifcation 目前国内几乎没有有关民用 MLS 的技术论文 但军方院校偶尔会有一两篇有关 MLS 仿真内容的论文 均没有实际实验支持 而在互联网的新闻报道中发现 中国空军在 2008 年为其作战飞机配备的 MLS 系统 但报道中没有说作战飞机配置 MLS 系统是国产还是进 口 我个人认为配置国产 MLS 系统的可能性更大一些 有资料说歼 10 的 MLS 系统产自天 津一家军工企业 另外在其他资料上发现 航母上使用的应该是微波着陆系统 因此战斗机 普遍配置机载微波着陆系统设备的可能性是存在的 而军用机场可能大规模安装 MLS 设备 的可能性也是存在的 李 钢 2013 03 15 。