浅谈铁路线路病害成因及维护措施梁峰.docx

    浅谈铁路线路病害成因及维护措施梁峰    摘要：由于列车密度大、全部为重车并且是单方向运行，加大了对线路的冲击力，造成木枕线路爬行严重设备保养单位对线路爬行进行整治，但因为整修后的设备，保养周期短，难以长久维持，所以必须对木枕线路爬行地段进行集中整治，全面整治，全面改善设备质量本文主要分析了铁路路线产生的病害，以此出现的原因，并且针对这一问题，提出了加强铁路线路维护的相关措施关键词：铁路线路病害；成因；维护措施1引言作为铁路运输基础设备的铁路线路提出了严峻的挑战，使诸如线路翻浆冒泥、线路爬行、胀轨跑道等各种病害日趋严重，直接威胁着既有铁路的运营安全，对铁路的平稳安全运营带来很大困扰因此，对既有铁路线路病害加强分析研究，提出合理有效的应对措施，对保证运营安全，完成国家运输任务要求，服务于经济建设，有着十分重要的现实意义2翻浆冒泥经过多年的现场调研及分析研究，该病害一般是由于道砟不足，捣固不实，使道床与轨枕、轨枕与垫板间、垫板与道床顶面存在超过2mm的间隙而形成的空、吊板及暗坑，使列车通过该地段时，在车轮巨大动冲击力的作用下，可能损坏轨枕、扣件，使轨枕底部道砟拍击粉碎，遇到雨水，造成道床结构的板结硬化而弹性降低，加速了对结构的破坏，严重时使道砟碎石挤入软弱路基而形成翻浆冒泥及道砟囊腔，形成恶性循环。

特别是线路接头部位因为钢轨轨线不连续，冲击力更大该问题更为突出，直接危胁着铁路的平稳安全运营因此，对此病害，铁路工务系统在日常养护维修工作中，应切实加强线路巡查力度，及时更换缺损零部件，加强线路锁定，及时补足道砟，特别是线路接头部位加强线路捣固，对重点地段(如接头、道口等)应有计划地定期进行筛分，发现翻浆冒泥现象，应及时进行线路清筛以保证道床的弹性及线路结构几何形位的正确稳定，以保证行车安全4木枕线路病害（1）线路两端小半径曲线缺少轨道加强设备列车经过小半径曲线时，缺少横向阻力，向上冲道，造成轨距偏大，几何尺寸保持周期短2）木枕线路纵向受力大，刚度差线路防爬设备及联排木撑难以抵挡列车冲击，造成线路爬行3）道床松软枕底不实由于线路爬行造成枕木偏斜，使道床及枕底不实防治措施：（1）对线路进行全面改道作业，整正好线路方向，并且改好、调整好线路两端小半径曲线正矢，做到拨、改相结合，保持好线路方向和曲线圆顺使线路轨距、方向高低的几何尺寸均保持在0mm~2mm之间，提高线路作业质量，确保线路几何尺寸2）方正偏斜枕木对因线路爬行造成的枕木偏斜进行方正，进行全面捣固作业，对偏斜枕木处所和接头进行重点捣固，确保线路高低水平良好。

保持小半径曲线几何尺寸和强度，加强线路两端小半径曲线横向水平强度3）路两端的小半径曲线下设地锚桩，并增加小半径曲线绝缘轨距杆数量，在曲上股钢轨外侧，增加轨撑数量，加强线路的横向阻力4）针对列车单向运行的特殊情况，加大线路防爬器数量原本12.5m钢轨安装2组防爬器，现在再多加设1组，在原防爬器的基础上，在列车运行的反方向再单面加设一组针对线路爬行造成的枕木偏斜，除道心内的联排锁定木撑，再在轨下枕盒内安装联排锁定木撑（1/4枕木枕木），增加线路的纵向阻力保证线路的整体强度，防止列车单向运行时造成线路爬行，加强线路的纵向阻力5钢轨常见接头病害从实际现状来看，经常发生安全问题的位置是钢轨接头部位，列车在这一位置经过的时候，会随之产生一股冲击力，受这一冲击力的影响，振动情况频繁，使得线路发生改变，在接头病害出现之后，这一变化越来越明显，从而提升了轨道受损力度，两者之间关系紧密，加剧了病害出现此外，在替换钢轨过程中，随之出现一种高度差，这一高度差的出现，引发了接头处问题，接头位置的螺栓不牢固，从而增加了夹板受损力度，破坏了钢轨接头处性能轨道时常受某种因素的干扰，随之出现了变形，引起了接头问题，使得轨道面积出现差错，接头位置不均匀。

第一，加大无缝化线路改造的力度，对于接头，进行全面焊接和打磨，以此减少线路的接头数量，使其呈现整轨条，防止车轮和钢轨接头，形成巨大的冲击力，加快线路之间的无缝化连接，轨道重型化针对没有展开焊接的接头，可以采取接头养护的方法，首先确保道床均匀性，固定住接头，在养护过程中，接头和轨枕尽可能选择强度相同的材质，以此确保支撑条件相同第二，定期查看夹板螺栓的扭矩在列车行驶过程中，列车车轮和轨道之间摩擦严重，经常出现巨大的震动现象，这样一来，便使得螺栓松懈，从而影响了整个接头的强度和固定性第三，及时调整轨缝，减少大轨缝的出现，使得钢轨接头保持均匀，并且和规定内容相符，从而降低磨耗量第四，加强钢轨和接头夹板之间的养护，根据铁路线路修理规程标准内容，定期检查钢轨和各个零件，确保其安全性，一旦发现钢轨和零件存有问题，要及时修理，修复不了的，要及时更换6曲线方向不规范曲线方向不良也是受其多种因素影响的，其主要因素有：一、曲线正矢、水平以及高低等施工质量不达标以及后期铁力维护与保养不及时二、在日常进行铁路轨道拨道的时候，未经过精确的计算，而采用人为经验拨道的方式，使得误差积累越来越多三、养护不够及时，维护的方法不准确。

例如，在拨道的时候，不结合轨道的水平高低而直接进行拨道四，轨道的木枕发生腐朽的损害而不能持钉，混凝土枕上面的扣件钮矩缺失，防爬设备、轨距撑杆不够或者是失效均有可能使得轨道曲线的方向发生改变曲线方向不正的整治措施主要有：（1）加强监督监管制度，保证在建工程的施工质量，如合理设置外轨超高2）制定严格的施工制度，在每一步施工环节中，施工工人要严格执行，减少或杜绝凭经验拨道、用眼睛看估拨等不良施工行为3）加强养护与运维检修工作力度，如定期打磨曲线钢铁肥边，定期起道，及时更换失效轨枕、疏通排水、整修路基等7曲线路段钢轨磨损小半径曲线钢轨发生不同程度的磨损常常是由多种因素一起造成的，主要原因有：一，钢轨本身的质量没有达标二，钢轨的曲线路段不圆顺，弯曲的方向不规范，导致列车在经过曲线路段的时候发生剧烈的摇晃现象；缓和曲线路段超高的递减距离不标准，直接导致行驶的列车在缓和曲线路段上面运行的时候，发生剧烈的晃动与冲击三，轨距超限，车轮与钢轨之间的接触不好，增加列车行驶的阻力跟摇晃曲线钢轨磨损的整治措施主要有：（1）加强监督监管制度，保障在建工程钢轨材料的合格性2）重点加强对钢轨曲线圆顺度的排查，早发现早修正。

3）超高设计标准，严格依据全年检测的列车平均速度，超高设计完工后，严格依据内轨与外轨损耗情况及时调整超高4）采用钢轨“硬弯矫直”、“中央法”、“更换失效零件”联合作业法5）定期对钢轨部位进行涂油作业，减少钢轨损耗现象8结束语铁路线路是我国铁路运输期间很重要的设备，它可以确保铁路行业稳定发展，同时促进社会进步，意义重大参考文献：[1]蒋增志.铁路线路病害及其防治[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2016(04):57-58.[2]卢思源.浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施[J].中国新技术新产品,2014(03):191.  -全文完-。