自动变速箱第十六次课　各档油路分析.ppt

教 案 首 页n课次：16n授课题目：§3.3 液压控制系统—各档油路分析n教学目的：通过分析各档油路掌握液压控制原理n重点、难点：L档油路n主要方法、教具：提问、讲授幻灯、阀体实物n作业：P93 40、41、42、43、44、45、46 n授课班级: 0404 2005.10.27（周四）第1、2节0402 2005.10.27（周四）第5、6节0401 2005.10.28（周五）第1、2节0403 2005.10.28（周五）第3、4节D档换档图和相关功能及元件⑴换档图：由于负荷油压和速控油压的作用，改变了换档阀 的位置，从而实现了自动换档将不同节气门开度和车速下 的换档点绘成曲线就成为换档图，其中实线为升档线，虚线 为降档线（如72页图3－83）从图中可以看出，节气门开度不同时，换档时的车速也 不同如节气门开度为20%时，1档升2档、2档升3档、3档 升4档时的车速分别为15km/h、30km/h和40km/h；而节气 门开度为80%时，相应的换档车速分别为50km/h、80km/h 、110km/h此外，从图中还可以看出，升档和降档时的车速存在较 大的差异如节气门开度为20%时，1档升2档时的车速为 15km/h，而2档降1档的车速为10km/h。

这种差异的目的在 于：当行驶车速接近换档点车速时，可以避免自动变速器过 于频繁的自动换档，以减少离合器片和制动片的过度磨损换档图可用来检查自动变速器工作时换档点是否正确， 并可据此进行故障诊断⑵强制降档n在车辆行驶过程中，如果将加速踏板踩到底（节气门开度 ﹥ ﹥ 85%），变速器会在原来档位的基础上自动降低一个档位 ，这个过程叫强制降档n强制降档的过程通过两个阀门实现：锁止调节阀（止动调速 阀、降档稳压阀）和强制降档阀（73页图3－84、3－85）n锁止调节阀：锁止调节阀由两段直径不等的阀芯组成，主油 道的液压油进入阀中部的环槽内，并使阀左移产生的力与阀 左端的弹簧力平衡油压增加时，液压力大于弹簧力，阀左 移使进油口开度减小，出口油压下降；油压下降时，弹簧力 大于液压力，阀右移使进油口加大，出口油压上升，通过锁 止调节阀的调节，变化的主油压变成稳定的锁止油压来控制 换档阀的动作主油压锁止 油压n强制降档阀的位置由节气门凸轮的转动角度来决定，大节 气门开度较小时，强制降档阀上端的阀芯将锁止油压的进 油口与出油口隔开，锁止油压不能进入换档阀的油道当 节气门的开度超过85%时，强制降档阀上移使锁止油压的 进油口与出油口相通，锁止油压进入各换档阀的油道。

⑶超速档（O/D）电磁阀n超速电磁阀的作用是通过控制3－4档换档阀的工作状态来 控制自动变速器是否能升至超速档n超速档电磁阀电路由位于换档手柄上的开关控制，电磁阀 的针阀控制泄油口的开启和关闭n当电磁阀线圈通电时，产生电磁力，将阀芯吸起，主油路 与泄油口相通，3－4档换档阀上部没有油压，变速器可升 入超速档节流口未按下时OD OFF指示灯亮 电磁线圈断电不能升入超速档 （4）换低档定时阀（换低档顺序阀）n换低档定时阀的作用是：汽车超速行驶时，若将选档手柄置 于“2”位，则换低档定时阀将使自动变速器在换入2档前自 动换入3档并稍作行驶，以避免变速器从超速档直接换入2档 时而引起冲击n结构和工作原理（76页图3－88）n在超速档行车时，若将手柄换入“2”位，来自手控阀的主油 压进入3－4档换档阀的上方和下部的油腔，将3－4档换档阀 压下，切断B0的油路开通C0的油路，使变速器处于D3档；同时通向C0的油路也进入定时阀上部油腔，由于①﹥ ﹥③使 定时阀阀芯缓慢下移，当达到底部时，来自手控阀的主油压 就可通过定时阀进入2－3档换档阀上部，压下2－3档换档阀 阀芯，切断C2油路使变速器处于D2档，液压油再经中间调压 阀和1－2换档阀使B1工作，从而使变速器进入22档。

22档油路分析n根据辛普森行星齿轮机构工作原理，在22档C0、F0、C1、B1 、B2、F1工作nC0的油路：油泵 3－4换档阀中部 离合器C0nC1、 B2的油路： 单向球阀 离合器C1手控阀 离合器C1蓄压器制动器B21－2档换档阀 B2蓄压器2－3换档阀B1的油路：手动阀 换低档定时阀 中间变速阀 中间调压阀 1－2换档阀 2档滑行制动器B1 n中间变速阀作用：利用手动阀来的主油压压下2－3档换档阀，使其不 能升入3档3－4档换档阀工作原理与此基本相同）n中间调节阀中间调节阀的作用：由于制动器B1不是经常使用的液压元 件，没有相应的蓄压器，为了减小换档冲击，必须将主油 压调节后再进入制动器B1其工作原理如下图：L档油路分析n根据辛普森行星齿轮机构工作原理，在L档C0、F0、C1、B3工作B3的油路：手动阀 低速行车调速阀 低速行车变速阀 倒档制动顺序阀 低倒档制动器B3内外活塞由手动阀来的主油压，经过低滑行调节阀的调节进入1 －2档换档阀上部将其压住，使1－2档换档阀不能移动升档，然后液压油经过倒档制动器顺序阀进入制动器B3，而离合器C1仍然由手控阀直接控制。

低档滑行调节阀（低速行车调速阀、低档滑行调压阀）n作用：由于制动器是B3也是使用频率较低的液压执行元件 ，没有蓄压器，为了减小换档冲击，将操作B3的油压降低 n结构与工作原理：R档油路分析n根据辛普森行星齿轮机构工作原理，在R档C0、F0、C2、B3 工作nC0的油路：油泵 3－4档换档阀中部 离合器C0低档滑行调压阀 低档滑行换档阀 倒档滑行换档阀 制动器B3内外活塞低档滑行换档阀 倒档制动顺序阀n手动阀 制动器B3内外活塞主调压阀下部直接离合器C2内活塞2－3换档阀中部 倒档离合器顺序阀直接离合器C2缓冲器倒档离合器顺序阀 直接离合器C2外活塞倒档油路特点：⑴主油压高于前进档由于R档不经常使用，为节 省空间，该档的离合器和制 动器体积做的较小或摩擦片 数量较少所以必须提高主 油压才能避免工作时打滑⑵没有速控油压在R档时前进档油道被封闭此油道的三个支流－通往离 合器C1、速控阀、通往1－2 档换档阀控制制动器B2的全 部油道被封闭⑶离合器C1和制动器B3均采用双活塞结构在进行R档操作时，为了避免换档冲击，采用了双活塞 结构，并使用顺序阀来控制两个活塞的进油顺序离合器C2与倒档离合器顺序阀的结构和工作原理（见81 页图3－94）制动器B3与倒档制动器顺序阀的结构和工作原理（见82 页图3－95）（六）变矩器锁止控制四、传动液ATF（自动变速器油）nATF：ATF是含有多种特殊添加剂的粉红色的高级润滑油。

n作用：ATF具有传递能量、润滑、清洗和冷却等作用在液力变矩器中，它是传递动力的介质；在液压控制系统中，它既是操纵油液也是润滑油液；在自动驱动桥中，传动液还用来润滑主减速器和差速器等nATF的性能要求：适当的粘度和良好的粘度稳定性良好的热氧化稳定性良好的抗磨性良好的抗泡性等nATF的类型汽车传动液的分类普遍采用美国材料试验学会（ ASTM）和美国石油学会（API）共同提出的动力传动液 PTF（Powetr Transmission Fluid）分类法进行分类该 分类法将自动传动液分为三类： PTF－1 轿车、轻型载货汽车自动变速器 PTF－2 重型载货汽车、越野汽车和工程机械的液力变速器 PTF－3 农业和野外建筑机械的液压、齿轮以及制动装置n传动液ATF使用注意事项： （1）绝对不能错用、混用 （2）散热器工作良好 （3）通风塞必须保持畅通。