深圳市轨道交通二期工程简介.ppt

深圳市轨道交通二期工程简介,深圳市轨道交通建设指挥部办公室深圳市地铁集团有限公司2011年6月28日,深圳轨道交通发展简介,作为我国第一个经济特区，改革开放三十年来，深圳市经济持续保持快速健康发展的态势2010年，实现本市生产总值9500亿元，人均生产总值达到1.46万美元随着深圳市经济社会的发展，市内机动车数量不断增加， 2010年末，深圳市机动车保有量已达170.5万辆，其中，私人小汽车保有量116.4万辆，同比增长17.0%日均机动化出行总量约1500万人次，其中公交（包括常规公交、出租、地铁）分担率约为47.2%深圳轨道交通概况,机动车的增长为城市带来了严重的交通拥堵和环境污染，为从根本上缓解市民交通出行压力，减少汽车尾气污染，深圳市委市政府在20世纪90年代末大力倡导城市轨道交通建设，并以举办世界大学生运动会为契机，在2011年6月全面建成开通5条总长约178公里的地铁线路，实现了城市轨道交通网络的基本覆盖，大大便利了市民的日常出行，并以快捷、舒适的轨道交通迎接世界大学生运动会的八方来客深圳轨道交通建设规划网络,深圳轨道交通一期工程,深圳地铁一期工程已于2004年12月28日开通运营，包括1号线（罗宝线）东段（东起罗湖站，西至世界之窗站）和4号线（龙华线）南段（北起少年宫站，南至福田口岸站），全长约21.4公里，设站20座，日均客流量约42多万人次。

深圳轨道交通二期工程,深圳地铁二期工程1、2、3、4、5号线总计全长156.5公里，于2006年全面开工建设，形成了覆盖特区内外的轨道交通网络，现已全面开通试运营，实现了深圳向世界大学生运动会的承诺深圳轨道交通二期工程,1号线（罗宝线）东起罗湖站，西至机场东站，线路全长约40.9公里，共设车站30座，设前海、竹子林2座车辆段一期工程（罗湖站至世界之窗站）已于2004年12月28日开通运营续建段（世界之窗站至机场东站）长约23.4公里，共有15座车站，总投资约121亿元，其中世界之窗至深大站已于2009年9月28日开通运营，深大站至机场东站于2011年6月15日开通试运营深圳轨道交通二期工程,后瑞站,大剧院站站厅层,资源开发效果,,1号线(罗宝线）连接罗湖口岸、罗湖火车站、市中心、宝安次中心、深圳机场，形成东西向贯穿中心城区、连接市中心区以及西部发展轴的客运干线深圳轨道交通二期工程,2号线（蛇口线）东起新秀站，西至赤湾站，线路全长35.8公里，为连接市中心区、南山次中心区及蛇口片区的线路，形成中心城区西部、中部连接市中心区的客运干线共设车站29座，设蛇口西车辆段、后海停车场，总投资约200亿元。

初期段（世界之窗站至赤湾站）已于2010年12月28日开通试运营，东延段（世界之窗站至新秀站）于2011年6月28日开通试运营深圳轨道交通二期工程,艺术性是深圳地铁2号线（蛇口线）的工程亮点，作为城市窗口的地铁，在车站安装艺术玻璃，展示国内各类传统、现代绘画作品，大大提升了深圳地铁的文化品味，提高了深圳城市形象 上图为2号线初期工程科苑站艺术玻璃，少女漫画家夏达的漫画《游园惊梦》 香梅北站站厅层,莲花西站出入口通道,深圳轨道交通二期工程,3号线（龙岗线）东起双龙站，西至益田站，线路全长41.6公里，连接福田罗湖中心区、布吉、横岗以及龙岗中心城，形成连接城市中心区和东部发展轴的客运干线共设车站30座，设横岗车辆段，中心公园停车场，总投资约170亿元其中高架段（草埔站至双龙站）已于2010年12月28日开通试运营，地下段（草埔站至益田站）于2011年6月28日开通试运营深圳轨道交通二期工程,3号线（龙岗线）又称为“大运线”，连通了中心区与龙岗区大运会主场馆，在设计、装修及车辆装饰方面，充分展现了大运的特色深圳轨道交通二期工程,4号线（龙华线）南起福田口岸站，北至清湖站，线路全长20.3公里，连接皇岗口岸、市中心区、龙华拓展区和龙华镇中心的南北向客运干线。

共设车站15座，设龙华车辆段一期工程（福田口岸站至少年宫站）已于2004年12月28日开通运营续建段（少年宫站至清湖站）长约15.8公里，设站10座，总投资约60亿元，于2011年6月16日开通试运营深圳轨道交通二期工程,4号线（龙华线）采用BOT模式由港铁公司建设运营港思维遇上深智慧，爱上深港相连的精彩”，4号线（龙华线）着重强调深港相连的功能，承担着沟通深港文化的重任深圳轨道交通二期工程,5号线（环中线）东起黄贝岭站，西至前海湾站，线路全长40公里，共设车站27座，设塘朗车辆段、上水径停车场，总投资约200亿元，于2011年6月22日开通试运营 5号线采取了“投融资+设计施工总承包+回报”的BT建设模式，实现了投融资体制和建设管理体制的创新探索深圳轨道交通二期工程,布心站,布吉站,5号线（环中线）横穿深圳市城市总体规划中第一、第二圈层，连接西、中、东三条发展轴，是深圳物流中心、高新技术区、大学城等发展区之间的快速联系通道 上图为教育区段重点站天花造型，以书简为概念营造了该区段文化氛围深圳轨道交通二期工程,地铁二期工程运营票价按“起步价+里程价”定价，涉及5条线路的131个站点，票价最低2元，最高为11元 二期线路运营时间为6：30~23:00列车运营间隔高峰期最低可达到4分钟,深圳轨道交通三期工程,根据2010年8月经国务院批复的《深圳市城市总体规划（2010-2020年）》，深圳市编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》，明确近期建设轨道6、7、8、9、11号线（共5条线路），总长约170公里，设车站约95座（如下表）。

5条线建设总投资估算约1000亿元深圳轨道交通三期工程,7号线连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的线路线路由太安至西丽动物园，全长约29.8公里，设站29座，采用地下敷设方式，总投资约236亿元目前7号线工程可行性研究报告准备上报国家审批，总体设计已完成计划2011年四季度开工，2016年建成深圳轨道交通三期工程,9号线联系罗湖、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的线路线路由罗湖向西村至深圳湾，并预留向西延伸至前海片区的条件，全长约25公里，设站22座，采用地下敷设方式，总投资约220亿元目前9号线工程可行性研究报告准备上报国家审批，总体设计已完成 计划2011年四季度开工，2016年建成深圳轨道交通三期工程,11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区联系的组团快线，同时兼有机场快线的功能线路全长约51.2公里，设站15座，部分线路高架敷设，总投资约312亿元目前11号线工程可行性研究报告准备上报国家审批，总体设计已完成计划2011年四季度开工，2015年建成。

深圳轨道交通三期工程,6号线连接龙华新城、石岩、光明新城、公明、松岗等片区，并通过4号线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线线路全长37.2公里，设站19座，部分采用高架敷设总投资约149亿元目前6号线正开展工程可行性研究和设计工作深圳轨道交通三期工程,8号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大小梅沙等片区，提供中心城区与盐田组团和东部沿海旅游区之间的快捷交通服务全长约26.4公里，设站14座部分采用高架敷设，总投资约108亿元目前8号线正开展工程可行性研究深圳轨道交通事业感谢您的支持,。