成品油标准及分类.docx

成品油的定义：依据《成品油市场治理方法》〔商务部令 2023 年第 23 号〕第四条，“本方法所称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家硫醇〔需要满足以下要求之一〕：博士试验通过硫醇硫含量/% 〔质量分数〕 不大于铜片腐蚀〔50℃，3h〕/级 不大于 1SH/T 0174GB/T 1792GB/T 5096a 车用汽油中不得参加甲醇以及含铅或含铁的添加剂产品质量标准、具有一样用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料汽油工程质量指标试验方法909397抗爆性：争论法辛烷值〔RON〕 不小于909397GB/T 5487抗爆指数〔RON＋MON〕/2 不小于8588报告GB/T 503GB/T 5487铅含量 /〔g/L〕a不大于GB/T 8020馏程：10%蒸发温度/℃ ， 不高于70GB/T 653650%蒸发温度/℃ ， 不高于12090%蒸发温度/℃ ， 不高于190终馏点/℃ ， 不高于205残馏量/%〔体积分数〕 不大于2GB/T 蒸气压/kpa,b11 月 1 日至 4 月 30 日， 不大于42～85GB/T 80175 月 1 日至 10 月 31 日， 不大于40～68溶剂洗胶质含量/〔mg/ 100mL), 不大于5GB/T 8019诱导期/min， 不小于480GB/T 8018硫含量 /〔mg/kg〕c， 不大于50SH/T 0689水溶性酸碱无GB/T 259机械杂质及水分无目测 d苯含量 /%e〔体积分数〕，不大于SH/T 0713芳烃含量 %f〔体积分数〕不大于40GB/T 11132烯烃含量 %f〔体积分数〕不大于28GB/T 11132氧含量/%〔质量分数〕，不大于SH/T 0663甲醇含量/%a〔质量分数〕，不大于SH/T 0663锰含量/〔g/L〕g不大于(8ppm)SH/T 0711铁含量/〔g/L〕a ，不大于SH/T 0712b 允许承受SH/T0794，有异议时，以GB/T8017 测定结果为准。

c 允许承受GB/T 11140、SH/T 0253有异议时，以SH/T 0689 测定结果为准d 将试样注入 100mL 玻璃量筒中观看，应当透亮，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分有异议时，以GB/T 511 和 GB/T260 方法测定结果为准e 允许承受SH/T 0693，有异议时，以SH/T 0713 测定结果为准f 对于 97 号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量掌握不变的前提下，可允许芳烃的最大值为 42%〔体积分数〕允许承受 SH/T 0741，有异议时，以GB/T 11132 测定结果为准g 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得参加其他类型的含锰添加剂航空燃料目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和航空煤油，分别适用不同类型的飞机发动机航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料现在这种发动机只用于一些关心机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大削减随着航空工业和民航事业的进展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。

喷气式飞机航空煤油为适应高空低温高速飞行 需要，这类油要求发热量大，在 -50C 不消灭固体结晶航空汽油〔用量不大，也没有查到相关参数〕航空煤油沸程为 180 ～310 ℃为 C9～C16 的多种烃类混合物纯品为无色透亮液体，含有杂质时呈淡黄色平均分子量在 200 ～250 之间闪点40℃以上运动黏度 40 ℃为 1.0 ～2.0mm2/s 芳烃含量 8%～15%不含苯及不饱和烃〔特别是二烯烃〕不含裂化馏分硫含量 0.04% ～0.10% 燃烧完全，亮度足，火焰稳定，不冒黑烟，不结灯花，无明显异味，对环境污染小航煤的销售是由直属民航总局的中国航空油料总公司专营的煤油沸点范围为 180 -310℃ 主要供照明、生活炊事用要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟目前产量不大柴油柴油是石油提炼后的一种油质的产物它由不同的碳氢化合物混合组成它的主要成分是含 10 到 22 个碳原子的链烷、环烷或芳烃它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在 170℃至 390℃间，比重为-/l柴油按凝点分级，轻柴油有 10、0、-10、-20、-35 五个牌号，重柴油有 10、20、30 三个牌号十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分 数。

标准燃料是用正十六烷与 2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为 100，α-甲基萘〔1-甲基萘〕自燃性差， 设定其十六烷值为 0十六烷值高的柴油简洁起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，简洁发生爆震一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以 40-55 为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35 以下柴油十六烷值的凹凸与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中当十六烷值高于 50 后，再连续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于 65 时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，局部烃类热分解而产生冒黑烟游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯柴油的主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等对柴油质量要求是燃烧性能和流淌性好燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，凝点是评定柴油流淌性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度一般选用柴油的凝点低于环境温度 3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号的柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到肯定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点与凝点相比，它更能反映实际使用性能对同一油品，一般冷滤点比凝点高 1℃ ～3℃润滑油成品润滑油是由根底油和添加剂调合而成根底油又分为矿物根底油和合成根底油典型的润滑油成分：根底油 75-99% ，添加剂 1-25% 润滑油馏分，常常含有大量的长链烷烃〔 C20 ～C34 〕，它们有相当高的熔点假设油中有这些烷烃，在严寒的气候下，油管中就会结出蜡状固体为了防止这点，可先把油冷冻，过滤去蜡后者经过纯化，可作固体石蜡〔熔点 50～55°〕出售或用于制造凡士林依据 API-1509 的分类方法，润滑油根底油分成 5 类一般来说， I、II 和 III 类油属于矿物油， IV 和 V 类油是合成油依据合成润滑油根底油的化学构造，美国材料试验学会 (ASTM) 特设委员会制定了一个合成润滑油根底油的试行分类法，将合成润滑油根底油分为：评级润滑油的指标有：粘度、低温特性、氧化稳定、高温稳定、蒸发损失、抗燃性、抗腐蚀性、水解稳定性、承载力量、毒性、生物降解等。