大众MQ200手动变速箱.ppt

2004 版,经销商内部培训教程,1,,德国大众,,中德合资,,一汽-大众,来源：,变速箱,：,,MQ250,,MQ200,,020KA（,捷达）,,020,KB（,捷达柴油）,,020,KM（,高尔夫2.0）,手动变速器的类型与来源,2,,,,5档机械变速器 02,T\02J（MQ,系列）,MQ200: 1.6L 74kw,,1.8L 92kw,,,MQ250: 1.8T 110kw,,1.9 TDI,3,,BORA,手动变速器概述,BORA A4,最高车速的变速器为,MQ250,其最大车速为220,km/hBoraA4,车的手动变速箱有哪几种，其字母含义是什么,,两种,MQ200、MQ250M—,手动、,Q—,横置、200—扭矩值为200牛*米、250--扭矩值为250牛*米变速器油：,N 052 157 00,,油量:1.9,L,4,,,优点：,换档机构结构简单、精确,,传动效率高,,重量轻,,模块块化设计,,标准的拉索式换档机构,5档机械变速器 02,T\02J（MQ,系列）,5,,MQ200-02T,应用于,A00-A,级车,,镁合金壳体或铝合金壳体，自重仅30.2,kg,,比铝合金轻2.5,kg,,可衍生出六档箱，及四驱车,,配液压离合器，双质量飞轮,,所有前进档换档齿轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合,6,,,修正3221变速箱支架,将变速箱固定倒变速箱支架上时，需要增加一个孔。

在3221钻一个直径为11.0毫米的孔（箭头所示）,7,,8,,02,T,变速箱结构,02,T,手动变速箱是5当前驱紧凑形变速箱属于双轴变速箱，并附带有一个附加倒档轴输入和输出轴上齿轮是常啮合斜齿轮，所有换档齿轮都在滚针轴承上移动，以获得最大的环档平顺性；倒档为直齿轮，选择倒档时，倒档惰齿轮在输入和输出轴之间的独立轴上啮合，因此输出轴旋转方向改变所有前进档都有同步装置，1、2档配有双面同步器；1/2档齿轮在输出轴上啮合；其余前进档齿轮在输出轴上啮合变速箱组成部件采用模块化设计，对批量生产和售后服务带来方便9,,变速箱壳体盖,装配支座安装位置,变速箱壳体,离合器壳体,壳体采用镁合金指称，比通常的铝结构重量减轻2.5公斤但由于镁的密度较低，因此强度也低，须通过厚的加强筋及增加壁厚进行补偿另外在增加螺栓孔的深度的同时为防止电化学侵蚀，螺栓进行镀层10,,模块系统,11,,离合器分离装置,该模块包括离合器、分离杆、分离轴承和导向套分离叉,,宝来1.6分离叉较小,,分离轴承,,同时压离合器杠杆背面两凸耳，卸下分离轴承,,导向套筒,12,,离合器分离机构,13,,,--拆装离合器分离机构模块,,拆卸箭头所示的螺栓,,从输入轴和球头销上拉出该机构,--拆装导向衬套,,按箭头方向将导向衬套转90度，直到衬套的锁止凸耳进入分离轴承的槽内。

在该位置上将导向衬套从分离轴承上拉出按相反顺序安装导向衬套14,,,--拆装分离轴承,,同时压离合器分离杆背面的锁止凸耳，从离合器分离杆上拆下分离轴承安装时，将分离轴承压入离合器分离杆内，只止锁止凸耳落座15,,换档指,角杆,换档机构盖,换档轴,带换档机构盖的换档轴,所有凸轮块、弹簧和换档机构的导向元件，以及调整换档机构的角杆均安装在该模块上拆卸时，请勿拆下箭头所示的堵盖,16,,内部换档模块,包括：换档拨叉、选档盘和轴承,换档板与换档拨叉须一起加工，更换时，须更换全套换档机构维修时，切勿混淆1/2档换档板和3/4档换档板,,注意对换档块进行检查（鉴别）,17,,,½,档换档块,,¾档短换档块,¾,档长换档块,5,档换档块,鉴别换档块（,MQ 200）,尺寸-,a-、,单位尺寸：,mm,换档块,尺寸-,a-,½,档换,档块,,¾,档短,换档块,10.2,¾,档长,换档块,10.2,5,档换档块,6.0,18,,轴承座,T10081,T10083,T10085,T10080,19,,轴承座,采用模块化设计，输入、输出轴的深沟球轴承及轴承座共同组成一个整体模块轴承不是直接安装在变速箱壳体上，而是安装在独立的轴承座上。

输入、输出轴上的轴与齿轮在变速箱壳体外部时预装到轴承座上，这样容易安装到变速箱壳体上维修时，轴承与轴承座须一起更换；拆装时，须使用专用工具（,T10083/T10085)20,,轴承座,深沟球轴承,密封环,凸缘,型板,密封环,深沟球轴承通过型板安装到设计位置，型板被焊接在轴承座上通过径向密封环防止深沟球轴承被齿轮油中的残剩物擦伤轴承座，带眼镜式凸缘，被压配在变速箱壳体上，并用6个螺栓固定在变速箱壳体上21,,,将输入轴、输出轴与轴承座、换档机构（换档拨叉）及倒档齿轮轴一起压出压出上述部件时，应避免部件跌落22,,,将导向销-,T10079-,拧到螺纹销上用导向销引导，通过换档机构安装孔将所有部件一起插入变速箱课题拧下导向销压入轴承前，检查换档拨叉是否与滑动齿圈正确啮合23,,,将轴承座及输入轴、输出轴慢慢压入到安装止点24,,输入轴,输入轴与安装在离合器壳体上的圆柱棍子轴承及深沟球轴承一起安装在变速箱壳体的轴承座上为减轻重量，输入轴中有一深孔1、2、倒档齿轮刚性连接在输入轴上3、4、5档齿轮可在滚针轴承内移动¾,和5,档同步器齿毂通过花键与输入轴刚性连接档位接合后，相应的“惰轮”即连接到输入轴上。

锁止环将齿轮固定在该位置仔细阅读《02,T,五档手动变速器》维修手册35-1至35-21页25,,锁止环,同步器 5档,换档齿轮,1,档-齿轮-2档,带深沟球轴承的轴承座,倒档齿轮,换档齿轮 3档,换档齿轮 4档,较小重量的深孔,同步器 ¾档,圆柱棍子轴承,输入轴,26,,,¾,档滑,块齿套及同步器齿轮毂,1、弹簧挡圈,,2、滑动齿套,,3、同步器齿毂,,4、锁块,,同步器齿毂上较深的锁块安装槽（箭头-,A-),必须与滑动齿套上的槽（箭头-,B-）,对准27,,,按箭头（红）所示将锁块放入角深的槽内，然后按120度分别装上弹簧，弹簧的弯曲端必须插入锁块的凹槽内箭头所示（蓝）顶部的槽指向四档齿轮,28,,,确定滚子轴承内圈弹性挡圈的厚度,用2毫米厚的弹性挡圈插入输入轴槽内，并按箭头方向向上压用厚薄规测定内环-,B-,与挡圈-,A-,之间的距离拆下测量用弹性挡圈,,根据测量值选择弹性挡圈,测量值(,mm),挡圈厚度(,mm),轴向间隙(,mm),0.05…0.10,2.0,0.05…0.15,0.15…0.20,2.1,0.05…0.15,0.25…0.30,2.2,0.05…0.15,0.35…0.40,2.3,0.05…0.15,0.45…0.50,2.4,0.05…0.10,29,,,5,档滑动齿套及同步器齿毂,1、弹簧挡圈,,2、锁块,,3、同步器齿毂,,4、滑动齿套,,5、锁圈,,同步器齿毂上较深的锁块安装槽（箭头-,C-),必须与滑动齿套上的槽（箭头-,D-）,对准。

安装位置：箭头,A,所示顶部的槽及箭头,B,所示的较宽台肩一侧面朝5档齿轮30,,,拆卸止推环（锁圈）,用螺丝刀从同步器齿毂上拆下锁圈的挂钩-,A-,31,,,安装锁圈,将锁圈装到2010上将锁圈于2010一起插入5档同步器齿毂及滑动齿套内箭头-1-所示的挂钩应进入箭头-2-所示的锁块凹槽内下压锁圈，直至挂钩锁定32,,检查同步环磨损极限-3/4档、5档同步器,将同步环压到齿轮的锥面上，用厚薄规检查间隙“,a”,间隙“,a”,新件尺寸,磨损极限,¾、5档齿轮,1.1…1.7,mm,0.5,mm,33,,输出轴,像输入轴一样，输出轴与下列部件一起安装在变速箱壳体中的轴承上：,,离合器壳体中的圆柱棍子轴承,,深沟球轴承，此轴承与输入轴轴承座安装在一起为减轻重量，此轴为中空¾,档、5档和1/2档同步器齿股在旋转方向上通过紧密排列的齿固定到输出轴上1/2档齿轮是惰轮，安装在输出轴的滚针轴承上锁止环将齿轮保持在该位置仔细阅读《02,T,五档手动变速器》维修手册35-22至35-40页34,,输出轴,齿轮 5档,锁止环,带深沟球轴承的轴承座,同步器 ½档,主传动齿轮,圆柱棍子轴承,齿轮 4档,齿轮 3档,1,档-换档齿轮-2档,深,,孔,35,,,¾,档齿轮的安装,--4档齿轮,A,的安装位置：,,凸肩-箭头1-面朝3档齿轮,B,,--3,档齿轮的安装位置：,,凸肩-箭头2-面朝4档齿轮,A,,--,安装卡夹1,,应做好手部的防护（手套）,,勿使卡夹失控弹出,36,,,2,档齿轮外圈、内圈及同步环的安装,--将内圈-,A-,置于2档换档齿轮上,,箭头-1-所示的凸舌止向外圈-,B-,,--,安装外圈-,B-,,,箭头-2-所示的凸舌卡入箭头-3-所示环档齿轮缺口内,,--安装同步环-,C-,,,箭头-4-所示得凹槽应卡在内环-,A-,的凸舌1上,37,,,½,档滑动齿套和同步器齿毂,1、弹簧挡圈,,2、滑动齿套,,3、同步器齿毂,,4、锁块,,将滑动齿套装在同步器齿毂上,,安装位置：箭头-,A-,所示顶部的槽及箭头-,B-,所示的较高台肩面朝滑动齿套的齿-,C-。

箭头-,D-,所示较深的齿毂上的锁块安装槽必须对准箭头-,E-,所示滑动齿套的凹槽,38,,,--检查½,档齿轮内圈磨损状态,将内圈压到换档齿轮锥面上，用厚薄规测量间隙“,a”,½,档齿轮,新尺寸,磨损极限,间隙“,a”,0.75…1.25,mm,0.3,mm,½,档齿轮,新尺寸,磨损极限,间隙“,a”,1.2…1.8,mm,0.5,mm,--检查½,档同步环磨损状态,将同步环、内圈和外圈压到换档齿轮锥面上，用厚薄规测量间隙“,a”,39,,--1档齿轮外圈安装位置,,凸舌（箭头）面朝倒档齿轮的齿,--1档齿轮内圈-,A-,的安装位置,,凸舌（箭头1）应进入同步环-,B-,的凹槽内（箭头2）,40,,,--1档换档齿轮的安装位置,较高的凸肩-,A-,面朝2档齿轮-,B-;,凸件（箭头所示）上的凹槽与外圈的凸舌对齐41,,½,档双同步装置,输入轴齿轮通过同步器齿毂和滑套与输出轴齿轮啮合前，必须使齿轮同步，通过齿轮上的圆锥环合同步棋齿毂上的滑套在环档过程中实现齿轮的同步运转42,,1,档，换档齿轮,滑套,½,档同,步器,2,档，换档齿轮,圆锥环的摩擦面积约增加两倍，从而使同步性能提高了50%，并使需要的换档力大约减小了一半，从而改善了操纵舒适性。

如3档减为2档，2档减为1档时即是如此43,,换档齿轮,同步器内锥面,内同步环,外锥环,外同步环,齿轮的双同步装置由以下部件组成：,,同步环（内）,,圆锥环,,同步环（外）,44,,差速器,差速器和手动变速箱组装成一体，安装在变速箱和力和器壳体中的两个圆锥滚柱轴承上用于从法兰轴外部密封变速箱壳体的两个油封直径不同主传动器齿轮铆接在差速器壳体上，并和输出轴齿轮相啮合更换元件后，差速器在轴向方向上需要用离合器壳体中的调整盘进行调整45,,主传动齿轮,输出轴齿轮,离合器壳体,差速器壳体,调整盘,法兰轴/左,油封,圆锥滚柱轴承,速度传感器齿轮,圆锥滚柱轴承,油封,法兰轴/右,变速箱壳体,46,,外换档机构,结构,,变速杆,,横向拉线,,纵向拉线,,调节机构,,特点,,振动小,,噪音小,47,,选档动作,挂档动作,继动杆,挂档杆,带平衡重的选档杆,角杆,换档指,选档轴,换档装置盖,外部换档机构,48,,挂档拉索,通道选择拉索,选档机构壳体,换档杆,外部换档机构,拉锁操纵装置隔离了传动系统的振动，拉索连接者换档杆和变速箱，将换档杆的动作传递给变速箱（换档轴）同时为进行保养维修，换档机构盖上的角杆可以将换档轴固定在规定位置，从而使拉索机构更容易调整。

49,,,--从副仪表板上小心撬开防尘罩（箭头）,,--后拉防尘罩，从副仪表板上拆下毁坏卡箍（箭头），将防尘罩和换档手柄一起拉出50,,,分离/安装换档手柄与防尘罩,拆下防尘罩,,用螺丝刀小心撬开夹紧衬套(箭头），同时拉出换档手柄按相反顺序进行安装，注意下列事项：,,-将换档手柄插入防尘罩,,-将夹紧衬套推到换档手柄上，并使之结合将换档手柄和防尘罩一起装上51,,内部换档机构,换档动作从上面传到变速箱，换档轴位于换档机构罩内选档时，换档轴轴向移动，挂档时旋转；两个弹簧加载的球将换档轴锁止在盖位置½,档、¾档的换档拨叉安装在角接触球轴承上，这样使换档机构更容易动作5档换档拨查配有低摩擦轴承换档时，换档轴上的换档盘和换档拨叉通过换档指移动换档拨叉的凸耳安装在相应齿轮副的滑套上52,,换档轴,换档机构盖,锁球（看不见）,换档盘,5档,倒档,½,档,换档凸耳,角接触球轴承,¾,档,53,,继动杆,滑块,通道选择拉索,导向销,选档杆,导向球,选档动作,换档杆的选档动作（左-右）通过选档杆转换为通道选择拉锁的前后动作选档杆安装在支承轴的旋转轴承上选档拉锁的前后动作通过变速箱的外部换档机构转化为换档轴的上下移动。

在变速箱内，这个上下动作使换档轴上的换档至于相应的齿轮盘啮合，从而选定档位54,,挂档拉索,导向球,换档杆轴承,换档杆,挂档动作,继动杆,滑块,继动杆凸轮,平衡重,换档指,换档轴,挂档动作,通过选档杆将挂档动作传递到挂档拉索换档杆沿档位方向前后移动，并按选档动作的相反方向拉或推挂档拉索换档过程中，前后移动的挂档拉索使选档轴转动滑块保持通道选档拉索的继动杆在选定位置不变变速箱内，换档轴的换档指旋转时，移动换档盘，然后，换档轴驱动换档拨叉和换档滑套，使档位啮合55,,,拆装弹性档圈,拆装弹性档圈时，应按箭头方向-,A-,拉换档杆，同时用螺丝刀沿箭头-,B-,的方向将隔套压到头说明：,,-下压使不得使隔套倾斜,,-弹性档圈的安装槽必须可见松开弹簧时要小心56,,,安装弹簧（继动杆）,-,安装弹簧，使弹簧的延长端-,A-,位于销子的上边（箭头）,,-,然后下拉弹簧的延长端-,B-，,使之处于销子的下边（箭头）,57,,,拉索匹配,用于下列部件的拉索锁紧装置,直径“,a”,换档拉索与换档杆,10,mm,选档拉索与继动杆,8mm,58,,倒档,及其锁,止,装置,作为安全装置，压下锁止装置用于防止无意识挂上倒档。

压下锁止装置安装在换档壳体内驾驶员挂倒档前必须克服压下锁止装置正常的挂前进档换档行程内，换档杆锁止凸轮向上运动，防止锁止（是选档壳体一个内部件）换档杆克服弹簧力被压下时，通过球型换档杆导管向下运动，锁止凸轮位于联锁装置下面挂倒档时，联锁装置绕过锁止杆凸轮，从而可挂入倒档弹簧又将换档杆上推到啮合位置，并将它保持在倒档位置换档杆,压力弹簧,导向杆,压,下,,挂档,换档,机构壳体,59,,压力弹簧,导向杆,换档杆,联锁,装置,锁止,凸轮,倒档,及其锁,止,装置,60,,MQ 200,的各档位传递路线,61,,带衍生6档变速箱结构,6,档变速箱延长部分,6,档变速箱于5档变速箱结构基本相同为了容纳6档齿轮，必须加长变速箱壳体罩盖，同时也延长了输入轴和输出轴另外，5档同步器重新设计，使它能啮合6档62,,6,档齿轮，带纵向齿,壳体,滚珠轴承,换档齿轮,衬套,滚针轴承,对5档变速箱进行的改动,重新布置了变速箱壳体罩盖内的6档部件变速箱壳体盖,,用镁合金铸成的6档壳体盖（包含输入轴和输出轴轴承）取代5档的钢制壳体盖,输入轴和输出轴,,为容纳6档齿轮和换档齿轮而延长了输入和输出轴6档换档齿轮在输入轴滑套的滚针轴承上运转，同时滑套也用作壳体盖内输入轴的支撑轴承。

6档齿轮通过轴向齿安装在输出轴上并用卡环安装在变速箱壳体盖的滚珠轴承内63,,动力传递路线,64,,--定位换档轴,,定位换档轴时，,①,先用手将换档轴压到1/2档通道；压换档轴时，先将角杆压向换档轴,②，,然后按箭头方向旋转,③从而将换档杆定位在该位置,--分离换档拉索,,向前拉挂档拉索和通道选择拉索的锁止装置，直至不动,①,然后逆时针转动锁止装置直至该装置啮合,②,现在，换档拉索长度能进行调整调整工作必须在变速箱空档时进行65,,--定位变速杆,,发动机怠速运转时，将变速杆置于1/2档通道换档杆上有一个定位空，通过此空将定位销,T10027,插到换档壳体的孔内调整工作必须在变速箱空档时进行定位换档拉索,,顺时针旋转通道选择拉索和挂档拉索的锁止机构弹簧将锁止机构压到设定位置，并固定然后，再次松开角杆并拉出定位销换档杆应处于3/4档通道，此时发动机怠速运转66,,,功能检查,变速箱处于空档时，换档杆必须处于3/4档通道位置,,-操作离合器,,-反复选择所有档数次，尤其必须注意到档工作状态反复选档后，若档位接合不平顺，则应按下列过程检查换档轴间隙：,,-啮合1档齿轮,,-左压换档杆到头，然后松开,,-同时观察变速箱内的换档轴（另一人员配合）,,-移动换档杆时，换档轴必须沿箭头方向移动约1毫米,,-若达不到上述状态，重新调整换档机构,67,,MQ200,车速传感器-,G22-,车速传感器-,G22-,差速器壳体上的缺口,脉冲传感器的靶轮位于差速器壳体内，产生车速传感器所需的用来确定实际车速的信号。

车速传感器从外部安装在变速箱壳体的钻孔内68,,传感器根据霍尔传感器原理工作，传感器产生的电脉冲信号传给组合仪表控制单元，在这里，信号被加工成实际车速并以里程行驶显示优点：精度高、运转平稳、耐热性好69,,倒车灯开关,壳体,突起,倒档换档盘,倒车灯开关被拧入变速箱壳体侧面,,倒档啮合时，开关被倒档换档盘的突起触发,,倒车灯电路被接通倒档灯开关,70,,适用于01,M,系列、,02,T 、02J,等大众品牌变速箱的拆装具体拆装步骤参见《02,T,五档手动变速箱》维修手册34-29至34-47页变速箱整体拆装—专用工具,71,,支架10-222,A,,支架10-222,A/1,,管夹3094,,变速箱支架3282,,变速箱支架调整板3282/2、/8、/31,,发动机支架3300,A,,变速箱吊架3336,,支轨,VW457/1,,发动机/变速箱千斤顶,VAG1383A,,套管,V/175,,扭力板手1331/1332,配合使用的专用工具,72,,3094,73,,配合使用的专用工具,为保证支架轨道,VW457-1,安装到副车架上，需新钻一个,Ф8,.5mm,的孔如图）,74,,MQ250,与,MQ200,相似之处,壳体由两部分组成，带后盖变速器壳体和离合器壳体,,内换档机构:转动式换档拨叉的支点有球轴承,,离合器为液压操纵式,,外换档机构为拉索式,,带一个附加倒档轴的双轴变速器,,输入轴和输出轴的齿轮均为常啮合斜齿轮，传动平稳,,所有换档齿轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合,,1 、,2,档也是,双,锥面同步器,75,,MQ250,与,MQ200,不同之处,换档轴不是一个模块，需要在总成装配的时候组装,,轴承布置:,MQ250,采用轴两端都固定的滚锥轴承,,输出法兰:,MQ250,左、右输出法兰长度相等,,差速器壳体与大齿圈的相对位置:,MQ250,的此处的结构和,02,K,系列相同,,倒档轴和倒档齿轮的结构:,MQ200,倒档轴是光轴，倒档齿轮为直齿，用来连接与输入轴一体的倒档主动齿轮和在输出轴上的1 、,2,档同步器齿套，,MQ250,倒档轴是一根带花键的轴，上有两个齿轮，一个为斜齿轮，与一档主动齿轮连接，另一个为直齿齿轮，与1 、,2,档同步器齿套连接,,MQ200,倒档开关信号取自倒档拨板，,MQ250,换档轴,,MQ200,的转速输出用转速传感器,MQ250,用速度表软轴,76,,双质量飞轮,双质量飞轮,,驾驶更舒适,,提高零件的使用寿命,,从动盘定心工具,,T10086,,3067,,分离杠杆端面磨损极限,,全厚度一半,77,,双质量飞轮-提高舒适性,78,,液压助力离合器,离合器踏板,,离合器主缸,,离合器工作缸,,高、低压油管,,分离机构,,踏板助力回位装置,79,,离合器从动盘的对中及拆装压盘,--按对角线顺序拧紧或松开螺栓,,--安装时，将3067心轴换向,,压盘接触面及从动盘必须与飞轮完全接触，按对角线顺序均匀拧紧螺栓，以免损坏压盘定心孔及飞轮上的定位销。

80,,检查膜片弹簧端面,允许膜片弹簧磨损至原厚的二分之一81,,加液排气,专用工具：--,VAS 5234,,--VAG 1869,,无需对系统预先加注制动液,,-连接充液排气装置,,-用,VAG1283/B3（670mm,长软管）进行排气,,-,将排气管连接到排气装置制动液收集瓶内,82,,加液排气,-,将排气软管连接到排气装置上（箭头）,,-将系统加压至2,bar,,-,打开排气阀,,-放出约100,ml,制动液,,-,快速踏踏板10至15次,,-再放出50,ml,的制动液,,-关闭排气阀,,-完成排气后再踏数次离合器踏板,83,,发动机控制器,节流阀体,离合器踏板开关,,离合器踏板开关,换档,,巡航,,卡夹定位只能安装一次,,两线开关,,01-08-060第二区后数第三位（踏下1；未踏0）,,39-3（55）,84,,底盘－制动系列组成,内通风前盘式制动器；,,后盘式制动器；,,真空助力；,,制动蹄片磨损报警；,,制动液监视；,ABS,,电子制动分配,EBV/D,,电子差速锁,EDS,,MSR,发动机牵引力矩控制,,驱动防滑,TCS(ASR),,电子稳定程序,ESP,85,,宝来轿车前盘式制动器根据发动机功率的不同，采用不同的,１４寸或１５寸通风式制动器,发动机功率：７８千瓦,发动机功率：９２千瓦,发动机功率：１１０千瓦,86,,专用工具：,,制动钳回位工具3272,,制动系统测试仪,VAG1310,,活塞安装楔3409,,踏板拆卸工具,T10006A,,排气装置,VAG1869\2,87,,制动踏板开关和制动灯开关,检测方法,,四条线两个相反开关,,01-08-066（踏下11；抬开00）,,3-55通；55-56断,88,,,MK60,,Improved version of MK 20,,less Weight (1,4 Kg ),,十阀,N125\N126(EDS、ASR),,Self diagnosis only,,with basic CD 2,,Card 9.0/6.0,,V.A.G,1598/36,89,,底盘－行驶（悬挂）系统,悬架,,Bora,A4,轿车的前悬,,麦逊式独立悬架,,Bora,A4,后悬架,,拖臂扭力梁式悬架,车轮轴承,前、后车轮双排球轴承,,免保养,90,,麦弗逊式独立前悬架的特点,优点：,,--由于其结构特点，使作用于车身上的力较小。

易构成车轮的负偏置矩,,--发动机舱较大，易于空间布置车身底板前部易于布置不足之处：,,--运动特性的优化不易达到悬架上铰接点将力作用于翼子板，从而使噪音隔绝困难前轴对轮胎的不平衡度和偏摆有较大的敏感性悬架与转向系统等的布置紧凑，但易于出现运动干涉减震汽活塞杆受侧向力较大，从而受摩擦力较大91,,Bora,舒适型及坏路型,,底盘-区分标记,92,,车轮定位：,车轮外倾角、前轮前束、车轮后倾角,专用工具：3424,93,,车轮定位的基本参数,:,名称,,舒适型底盘,,坏路型底盘,,车轮外倾角,,-25'±30',,-16'±30',,前轮,(,总,),前束,,0º±10',,0º±10',,车轮后倾角,,7º30'±30',,7º15'±30',,94,,纵向托臂式后轴的特点,特点：,,螺旋弹簧和减振器是分开的,,优点：,,增加有效的承载宽度95,,车轮轴承,--免调整维护,,--整体式轴承,,--提高轴承的使用寿命,,--简化轴承的装配调整,,--维修时，请务必参照相关维修手册,如何正确拆卸与装配这种轴承？,96,,轮胎、气压,195/65,R15,,（1.8T-220km/h）,,半载气压：2.1---1.9,,满载气压：2.2---2.8,,(1.8+,AG4),,半载气压：1.9---2.1,,满载气压：2.1---2.8,97,,底盘－转向系统,1、方向盤高度和長度可調,,2、最優化設計的安全轉向柱,,3、液壓助力轉向,,４ 、,助力转向压力开关向发动机控制单元发出信号使发动机转速得到相应的提高,98,,,动力转向控制,99,,新式转向机－智能转向随心所欲,转向柱机械防盗装置能更有效地防止封闭锁柱断裂,。

助力转向为标准装备，转向更轻松还可选装随速助力转向,100,,随速助力转向,组成：,,普通助力转向机,,助力转向电磁阀,,助力转向继电器,,线束联接插头,,故障现象：,,车速高时转向轻,,车在转弯时较正常转向力大,,可能原因：,,车速信号中断,,电源供给中断,,电磁阀、继电器及线路损坏,101,,,,助力转向系统排气,举升发动机,,关闭发动机，转方向盘10次,,落下车,,起动发动机，转方向盘10次,,有噪声关闭发动机，从复上述步骤,,注意：密封性检查等极限转向不许超过十秒,102,,专用工具,夹具,V.A.G1752/9-1、2、7、8,套筒3353,,球头压具3287,A,,夹钳,V.A.G1682,,万向节,VW522\VW408a\3207,,转速传感器拉具80-200,,定位仪,V.A.G1813\V.A.G1925,,助力泵,V.A.G1402、 V.A.G1402/4、5、,软管夹3094,103,,安全转向柱,车辆碰撞时起双重保护作用 能产250,mm,的变形行程， 24度的倾斜，使安全气囊的作用位置更合理104,,105,,。