一辆帕萨特领驭OBD警告灯报警故障的排除.pdf

病 车 诠 一 擘 例行性保养工作 ，项 目做 细 、 做 实 ，检查到位方可避免此类故障 出现 口 ( 作者单位 ： 7 3 9 0 9 部队) 一辆帕萨特领驭 O B D警告灯 报警故障的排除 黄 其兵 故障现象：一辆 2 0 0 8年 1 0 月生产的帕萨特领驭 ，行驶里程 6 0 l l 4千米，驾驶员反映行车过 程中 O B D警告灯( 即废气排放警 告灯 1 点 亮 ， 同 时 出现 发动 机加 速 无力的现象 故 障检 查 ：启 动 发 动 机 后 ， O B D警告灯常亮 ． 用大众专用检 测仪器( V A S 5 0 5 2 ) 进入 发动机控 制单元 ，调取故障码为： “ 1 6 8 0 4 ， 催化剂系统 ． 汽缸列 l ， 效率低于 临界值 ， 间歇式” 读取数据流 ， 前 氧传感器在急加速时频繁在 0 — 5 伏之间变化 ：后氧传感器在怠速 时长时间显示 O ． 1 2伏 ． 过一会变 成 0 ． 5伏 ，基本在 0 ． 1 2 ～ 0 ． 5伏之 问变化 拆开进气管检查 ， 发现节 气 门比较脏 拆下前氧传感器 ． 用 内窥镜观察 ．发现三元催化转化 器表面脏污； 拆下火花塞 ， 用 内窥 镜观察 ，气 门和活塞顶面有许多 积 炭 。

故 障排除：拆下该 车节气 门 、 进气道 、 喷油器和三元催化转化器 进行 清洗 经过清洗后装 复试 车 ， 用大众专用检测仪器( V A S 5 0 5 2 ) ~ 0 试 ，前氧传感器显示值和以前一 样 ，怠速时后氧传感器显示值在 0 ． 1 2 ～ 0 ． 7伏正常范围之间变化 ， 说 明后氧传感器显示值基本恢复正 常 清除故障码 ． O B D警告 灯熄 灭 ， 发动机加速顺畅 故 障分 析 ： O B D 是 用 于 监 控 废气排放 的车载诊断系统 ，该车 监控的排放元f 部1 件包括前 氧传 感器 、后氧传感器和三元催化转 化器 发 动机 电控 系统 根据前 、 后 氧传感器的显示值变化来判断i 5 0 2 0 1 3 ． 1 2 Q l C HE Y U N Y ON G 元催化转化器是否正常如果他 们的变化范 围和频率不正确 ， 发 动机 电控 系统就会储存 故障码 经过调 取 的故障码 和数据 流分 析 ．该车故障原因应该是三元催 化转化器效率低所致维修同时 询问驾驶员得知 ，这辆车从来没 有进行过节气 门、 进气道、 喷油器 和三元催化转化器 的清洗保 养。

检查中发现的积炭对发动机影响 很大 因为积炭是多孔结构 ， 具有 吸附汽油的作用， 对发动机启动 、 暖机 、 急加速都有影响 再加上汽 油中含硫量大 ， 就会不充分燃烧 ， 使大量化学物质堵塞三元催化转 化器这些都会直接或间接造成 前、后氧传感器的显示值变化不 正常的错误 口 ( 作者单位 ： 7 3 9 2 1 部队) 这台 E Q 6 1 0 0型发动机汽缸 窜气 响缘于活 塞环 “ 三 隙” 过 大 郭普 战 故 障 现 象 ： 一 辆 东 风 E Q 2 0 8 1 E汽车 ，装 配了 E Q 6 1 0 0 型发动机 ，当发动机怠速稍高时 发出节奏的敲击声 ，似敲缸的声 响 ，同时在机油加油 口伴有 冒烟 的现象 故障检查： 将车辆停稳 ， 启动 发动 机试 车 ，由怠 速工况 稍加 速 时响声有节奏感 加油 口处出现 有脉动的气体冲击现象进一步 测试 断 油或从 喷油 器孑 L 往发动 机 汽缸加入少量机油 ，响声减弱或 消失 根据这种状况 ， 将发动机熄 火 ， 拆解发动机油底壳和汽缸盖 ， 取出活塞连杆机构 ， 检查发现 ， 发 动机活塞“ 三隙” f 端 隙、 侧隙 、 背 隙) 过大 ， 活塞环性能下降 ． 不能 正常工作 。

故 障排 除：更 换 新 的活 塞 环 后 ， 按照拆解相反的顺序装复 ， 试 车中窜气响消除 ．发动机工作恢 复正常 故 障分 析：因活 塞 与汽 缸 壁 之间采用活塞环密封 ，三者之间 存在一定的配合间隙如果活塞 环 “ 三隙” 过大 、 活塞环开 口重合 或活塞环弹力过弱 ，会使汽缸 的 密封性 变差 ， 汽缸 出现漏 气现 象 ， 并伴有响声 ， 发动机功率下降 口 ( 作者单位 ： 7 5 5 7 6 部队) 东风 E Q 2 1 0 2型汽车突然断电 熄 火故 障排 除一例 钱 勇 故障现象： 一辆东风 E Q 2 1 0 2 型汽 车 ． 行驶 中发 动机 突然熄 火 ， 仪表盘无显示 ， 点火钥匙失效 故 障检 查： 打 开 电源 总开 关 ， 按下喇叭按钮 ，喇叭声音清脆响 亮 打开保险盒盖， 逐个察看保险 片 ， 未见保险丝烧断 用试灯在起 动机火线接柱上检查 ， 试灯亮 用 试灯检测保险片插座时 ，试灯不 亮于是 ， 拆下电线束护罩 ， 逐个 排查与保险盒相连接的各线束接 插件后发现 ，一组线束的粗红色 火线插头 已烧坏 其他线束的插 头与插座未见异常 ， 用试灯检测 ， 电路在烧坏的粗红色火线插头连 接处形成断路。

故障排除： 将该段火线接通 ， 打开钥匙开关 ，用电设备恢复正 常工作 ，发动机能够顺利启动并 运转 正常 故障分析：在平时清洗驾驶 室 内部时 ．有少 量 泥水和灰 尘 进 入了线束接插件 内部 ，使得插头 与插 座锈蚀 ，导 致塑 料接插 件 的 散热性能变差 同时 ， 在车辆长期 行驶过程中， 由于车身振动 ． 使红 色 粗火 线 的 插 头 出现 了松 动 ． 造 成该 捅 头 与 插座 之 问 接 触 不 良 当电器负载功率较大时，粗红色 火线的插头 因过热而被烧坏 ． 从 而导致 主火 线断 路 ，最 终造 成用 电设备不工作、行驶中发动机突 然熄火 的故障口 ( 作 者单位 ： 7 1 1 9 2 部队 ) 栏 目编辑 ： 张 国义 。