水泥混凝土路面及沥青混凝土路面主要病害分析 (论文).pdf

工 术 水泥混凝土路面及沥青混凝土路面主要病害分析 李强 宁夏交通建设工程质量监督局 7 5 0 0 0 4 概述 我国公路飞速发展， 取得了不朽的成就， 随着通车时间的增长以及 通车量的不断增加 路面上的各种病害也相继产生了 为了保障道路的 质量公路的正常畅通提高优质高效的通行环境就必须要对高速公路病 害及时的进行处理以确保行车车辆的安全 危害公路安全病害种类有 很多， 我们将通过分析常见的病害来探讨分析研究解决的方案， 以确保 沥青路面的使用寿命以及为行车的安全做出保障 一 、水泥路面常见问题及成因 1 、 剥落或露骨行车荷载作用下的水泥混凝土路面， 表面水泥砂浆 发生磨损、 剥落， 表面出现石子裸露的质量问题及现象 主要原因a ． 水 泥混凝土水灰比过大或水泥耐磨性差、 用量不足； b ． 水泥品质不稳定， 质量不合格， 浇筑的混凝土强度不足； c ． 混凝土拌和不均匀或运输过程 中形成离析， 局部粗集料多， 水泥浆少， 造成露骨 采用粘结性较好的结 合料， 如聚合物水泥砂浆或新加坡RP 道路修补剂， 对混凝土路面的露 骨部分罩面d ． 混凝土坍落度小， 夏季施工失水快， 或早强剂掺入不当， 或石子顶出表面， 抹平后石子外露。

2．早期断板纵向、 横向及斜向裂缝发展而折成两块以上的水泥混 凝土面板， 称断板， 主要特征是裂缝贯通全厚或板面 但斜向裂缝虽垂 直通底， 而从角隅到断裂两端的距离等于小于板边长度的一半称板交断 裂 混凝土路面浇注完成后， 未开放交通， 或未完全硬化时出现的断板 称早期断板 形成原因a ． 混凝土板切缝深度不够、 不及时， 以及压缝距 离过大等； b ． 车辆过早通车； c 原材料不合格 ； d ． 基层强度不合格； e ． 基层 标高控制不严和不平整； e ． 混凝土配合比不当 3 、 麻面麻面形成原因有材料方面也有施工机械方面的因素， 主要 是粉煤灰和砂用量过多， 或停机时间过长， 或振捣不够等原因 所以防 治也只能从这几方面着手： a ． 调整材料配比， 减少辅料用量； b ． 提高振捣 频率， 增加振捣棒； c ． 减少停机时间 4、蜂窝是指砼细料偏少， 或严重不足， 表面形成蜂窝状I M L 主要 原因是细料缺乏， 砼长时间放置， 振捣不密实， 前进速度等 防治措施主 要有： a ． 提高砼坍落度； b ． 提高辅料含量； d ． 减慢摊铺速度C ． 提高振动频 率 和多加振 捣棒。

5、裂缝横向裂缝沿着与路线前进方向垂直产生的裂缝， 这类裂缝 往往与行车荷载与温度应力作用下， 逐渐扩展， 最终贯穿板厚 原因； a ． 切缝深度过浅横断面没有明显的肖 0 弱， 应力没有释放， 因而在临近缩缝 处产生收缩缝； b ． 混凝土路面厚度和强度不足， 荷载和温度应力下产生 强度裂缝； c 混凝土施工时振捣不均匀d ． 切缝不及时， 由于温缩和干缩 断裂； e ． 路面基础不均匀沉降导致板底脱空而断裂； f ． 水泥干缩性大 纵向裂缝顺着路线中一 ．方向出现的裂缝 这种裂缝一旦出现会经过 一段时间后， 往往会变成贯穿裂缝主要原因； a ． 路基的压实度不够导致 发生不均匀沉陷； b ． 在汽车荷载和外界温度的作用下， 产生塑性变形或 基层材料水稳性不好， 产生湿软膨胀变形， 导致的开裂； C ． 板的厚度和强 度不足 6 、 平整度差造成平整度差原因： a ． 基层平整度不合格． b ． 基准线间 松弛， 没有张紧； c ． 找平传感器灵敏度不高； d ． 立柱油缸内泄严重； e ． 成型 粱和挫平粱不平行； f ． 抹平器轴承损坏和轨道不在同一条直线上。

针对 不同原因， 应采取不同措施提高平整度； h ． 坍边； i ． 经常停机 7 色差大、 有印迹硬化后混凝土路面颜色深浅不一， 出料混合料颜 色呈 “ 花样” 硬化后的路面有明显“ 花白” ， 石子处颜色较深造成原因有 a ． 搅拌时间不够， 造成拌合料不均匀： b 施工期间， 因水泥储备量不够 ， 而采用了不同品种的水泥： c ． 振捣不足， 提浆不够： d ． 用水量不均匀， 坍 落度不一致 8 、 缺边掉角造成原因有： a ． 水泥质量差， 强度不足I b 拆模过早， 拆 模时边角损坏： c ． 养生期间施工机械碾压和外力作用： d 应力作用在板边 角处， 边角处是混凝土路面最薄弱处： e 边角处容易形成脱空、 导致角隅 应力变大， 产生断裂： f ． 填缝料剥落、 挤出、 老化 =． 沥青路面常见问题及成因 1．裂缝 产生裂缝的原因： a 、 沥青自身的材质， b 、 路基不均匀沉 降， 或局部下降都会导致沥青路面开裂， 如软土地基上就常出现这种 现象， C 、 沥青路面基层反射裂缝 石质路基可在路基上采用注浆、 锚杆注浆加固 在裂缝中注入粘结 剂将土体裂缝粘结。

裂缝中注入改性沥青封堵， 防止雨水渗入 2、网裂、 龟裂 路面的裂缝将面层分隔成 多边形小块 主要原 因： a 、 纵向裂缝后继续扩展： b 、 沥青混合料质量差， 拌和时间过长， 拌和 温度过高或在储料仓时间过长， 使沥青变硬， 对拉应力变敏感而易产生 裂缝： C 、 沥青性能差， 尤其是低温变形能力过低 3、泛油 透层油和粘层油会对油石比产生影响 原因． a 、 由于路面 的平整面较差 ， 经常会有坑槽等现象， 沥青粘层油是一种能流动的液 体， 因此在公路沥青路面就会经常出现粘层汇聚在一起的现象， 这也是 导致公路沥青路面泛油的主要原因之一 b 、 保证粘层油和透层油之间 有良好粘结力， 一般会采用粘层油洒透层油的设计方案， 但是由于粘层 油跟透层油对于油石比例的影响经常被人忽视， 所以， 导致油石比例偏 大并出现了泛油的现象 4 、 松散， 剥落和坑洞的现象 原因： a 、 主要是使用的沥青的质量不 过关， 这种沥青的规范没有达到要求， 所以在路面建成后不久就会常出 现路面松散的现象 b 、 沥青的混合料在酸碱度上都结合不好， 公路沥 青路面在一般情况下都呈现出酸性， 用石料的碱性来中和这种酸性来 达到平衡。

如果没有中和好出现了酸性的结果那么他的粘结力将大大降 低， 就产生了沥青路面的剥落、 坑洞的现象 5 、 离析 沥青混合料摊铺中发生离析使路面碾压后形成的表面局 部大颗粒集中， 其后果是雨水易进入并渗入基层， 在车辆荷载的作用 下， 易使路面面层和基层结构受损， 随着时 间的推移发展使路面发生 唧浆、 油石脱结、 松散等主要原因； a ． 碎石、 石屑等集料规格不能保持均 匀、 稳定； b ． 摊铺过程中停机待料、 工作速度与搅拌器不匹配； C ． 混合料 拌和不均匀， 运输过程中发生离析； d ． 摊铺机工作状态不佳， 过于强求一 台摊铺机摊铺， 摊铺宽度过大 6 路面的永久变形 而影响沥青路面车辙深度因素有路面本身的 结构、 内在因素、 以及气候影响跟交通量等外界因素 原因： a 、 沥青的 混合料油石比例大、 沥青路面表面磨损过度和被雨水经常性的授润等 导致路面形成了波形的车辙 b 、 而行车过程中的反复碾压处更为严重， 主要由局部路基跟基层不均匀的沉降 C 、 雨水的侵润就更降低了其的 粘合性使松散现象更为严重， 由于在水动力作用下 沥青膜从集料的表 面开始剥离开来， 导致粘结力下降或丧失使路面受到破坏。

三， 结语 车辆直接接触就是路面， 路面的质量的优略直接决定着公路的寿 命、 行车的舒适度及驾驶员的安全 ， 所以路面是公路最重要的部分之 一我国道路的发展是国家城市发展性建设的一个标志， 那么公路路面 的问题就是我们必须严格重视问题， 所以施工单位做好公路路面施工 的各个环节， 不仅是为人们的生命安全做出保障， 同时也是在为城市建 设、 市容风貌的整体展现做出自己应该的贡献。