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玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 1 页 对电控发动机的几点说明对电控发动机的几点说明 1、国 III 发动机的一些零部件在外观上与欧 II 发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其 它型号的零部件替换 2、保持国 III 发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损 3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换 4、 丰富的国 II 柴油机维修知识和经验对国 III 柴油机的维修非常重要， 国 III 柴油机的工作原理和国 II 柴油机差不多， 只是国 III 柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘经过适当培训后也可以来维修国 III 柴油机 5、不是所有的故障都出在电控系统上 6、 故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障， 并不能直接检测到机械故障， 可通过相关参数变化来推断大致故障部位 7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断 一、一、 BOSCH 共轨电控发动机原理介绍：共轨电控发动机原理介绍： 其它传感 器输入 其它传感 器输入 共轨压力指令共轨压力指令 各缸高压油各缸高压油 各各 缸缸 喷喷 油油 指指 令令 共共 轨轨 压压 力力 反反 馈馈 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 2 页 说明说明 电控喷油器根据电控喷油器根据 ECU 发出的喷油指令脉冲进行喷油发出的喷油指令脉冲进行喷油 喷油始点由指令脉冲起点控制喷油始点由指令脉冲起点控制 喷油量由指令脉冲的宽度控制喷油量由指令脉冲的宽度控制 可以实现多次喷射可以实现多次喷射 喷油压力为共轨压力喷油压力为共轨压力 共轨压力可以由共轨压力可以由 ECU 发出的共轨压力指令由高压供油泵控制发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 共轨压力是闭环控制共轨压力是闭环控制 2、高压共轨控制常用策略：、高压共轨控制常用策略： 1.起动控制策略 2.怠速控制策略 3.油门油量标定及其实现 4.热保护控制策略 5.冒烟极限 6.燃油预喷 3、油路走向原理图：、油路走向原理图： CP3.3 油泵油泵:适用于玉柴适用于玉柴 4E、、4G、、6J、、6A、、6G 等中型系列博世共轨发动机等中型系列博世共轨发动机 燃油主要走向：油箱粗滤（手油泵）燃油分配器输油泵（在高压油泵后端）细滤高 压油泵共轨管喷油器。

低压管路典型技术参数 管内内径允许油管长度允许压力 10 mm3mm 11 mm6 mm 燃油箱进油管 12 mm9 mm 0.51.0bar 燃油箱进回管9 mm6 mm1.2bar 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 3 页 10 mm9 mm CP2.2 油泵油泵: 适用于玉柴适用于玉柴 6L、、6M、、6K 等重型系列博世共轨发动机等重型系列博世共轨发动机 燃油主要走向：油箱粗滤（手油泵）燃油分配器输油泵（在高压油泵后端）细滤高 压油泵共轨管喷油器 低压管路典型技术参数 管内内径允许油管长度允许压力 12 mm3mm 13 mm6 mm 燃油箱进油管 14 mm9 mm 0.351.0bar 燃油箱进回管12 mm9 mm1.2bar 二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍：二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍： 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 4 页 21 齿轮传动系统齿轮传动系统 齿轮间隙及记号对正： 1齿轮驱动系统相对于原国 2 机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘 2安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙 0.07 0.25mm; 3应保证各齿轮的轴向间隙为 0.080.2mm; 4曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正; 5燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。

2.2 高压油泵高压油泵 2.2.1 CP3.3 油泵的介绍油泵的介绍(CP3.3 泵适用于泵适用于 4E、、4G、、6J、、6A、、6G) 3-缸径向柱塞高压油泵； 高压泵齿轮，无需对正时高压泵齿轮，无需对正时 小惰齿轮小惰齿轮 大惰齿轮大惰齿轮 曲轴齿轮 正时标记正时标记 凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮 空压机齿轮空压机齿轮 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 5 页 集成燃油计量单元 MeUN，并由之控制轨压; 集成 ZP18 齿轮输油泵； 燃油滤清器位于齿轮泵压力端； 采用燃油润滑； 不允许承受轴向力； 驱动速比（增速）：4E/4G/6G：4/3；6J/6A：7/6； 高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev； 最大允许轨压：1600bar； 泵额定转速：3800r/min； 逆时针旋转（从驱动端看） 2.2.2 CP3.3 油泵的安装油泵的安装 1应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口 MPROP 等低强度部件，而只能握住泵的壳体； 2非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套； 3用 3 颗螺栓安装在油泵联结板上； 4油泵联结板安装在齿轮室盖板上； 5. 高压泵齿轮安装力矩(100110)N.m ,无正时要求； 6仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套； 7安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。

其拧紧扭矩见图纸 8. 特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气! 9泵不允许“干转” ，转动前必须加入 60ml 燃油且排除内部空气； 10完成机械安装后才进行电气接口的安装 2.2.5 CP2.2 油泵的介绍油泵的介绍(适用于适用于 6L、、6M、、6K ) 直列双柱塞高压油泵； 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 6 页 集成燃油计量单元 MeUN，并由之控制轨压; 集成 ZP5 齿轮输油泵； 燃油滤清器位于齿轮泵压力端； 采用机油润滑； 驱动速比（减速）： 6L/6M/6K： 1:2 高压油泵理论供油速率： 4.524cm3/rev； 最大允许轨压：1600bar； 泵额定转速：1400r/min； 逆时针旋转（从驱动端 2.2.9 燃油计量单元燃油计量单元 MeUN 控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力 比例电磁阀 PWM 控制（165195Hz） 线圈电阻：2.63.15 欧姆 最大电流：1.8A 缺省状态：全开（limp home） 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 7 页 失效策略失效策略 进入条件：进入条件：ECU 判断判断 MeUN 驱动失效驱动失效 MeUN 损坏 驱动线路的开路/短路引起 ECU 处理措施 点亮故障灯 产生故障码 P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D 控制器将加大高压泵的供油量 燃油压力超高、泄压阀被冲开 诊断仪显示轨压位于 700---760bar 范围，随转速升高而增大 限制发动机转速（小于 1700rpm，通过控制喷油量实现） 在限制范围内，油门仍然起作用 其它 关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉 燃油计量阀失效情况及判断燃油计量阀失效情况及判断 故障现象故障原因及提示相关维修建议 功 率 不 足 ， 转 速 受 限 ， 1700rpm 以内。

燃油计量阀故障； 驱动线路故障； 诊断仪中相关故障码 P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D 相应故障灯闪码是 354、 355、 356、 353 检查燃油计量阀的驱动线路，是否有 开路/短路情况；正常的情况下驱动线 路上的电压应该是 24V 检查燃油计量阀线路电阻是否符合物 理特性 2.63.15 欧姆，判断是否损 坏 一旦燃油计量阀失效，油轨上的泄压阀将被强行冲开，此时可以明显感觉回油管温度很高 一旦出现燃油计量阀失效，则必须进行整个高压油泵的更换，不允许自行更换燃油计量阀一旦出现燃油计量阀失效，则必须进行整个高压油泵的更换，不允许自行更换燃油计量阀 2.2.10 高压泵系统初始充油与排空高压泵系统初始充油与排空 在对高压泵初次充油时，由于其齿轮输油泵内有空气而导致供油不足，应该采用附加 的输油泵对其供油 该附加的输油泵可以是： 加装在整车上的一个起动辅助输油泵 加装在整车上的一个手油泵 或在生产线上的一个辅助输油泵 在所有运行的环境压力下，高压泵总成 CP3/ZP 的最小供油压力为 2bar最大压力为 6bar（对 CP3/ZP18.1 或 ZP18.3）或 4bar （对 CP3/ZP18.4 或 ZP18.5 或 ZP20） 。

注意依此选择 滤清器上的手油泵 车上排空建议：松开柴滤出口油管，压动手泵直到柴滤出口有燃油流出至无明显气泡 状态 2.3 喷油器喷油器 2.3.1 喷油器介绍：喷油器介绍： 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 8 页 最大喷油压力：1600 bar 喷嘴：mini-sac-hole 多孔喷油嘴 喷油器工作过程： 喷油器电气参数： 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 9 页 线圈电阻 Rcoilm230 当 20时, 公差: 5% 线圈电感 LBoostH150模拟值, 提升段，当 20时 线圈电感 LDIF_HOLD H35 模拟值, 保持段，当 20时 提升电压 UBoostV48提升开始时，20 提升电流 IboostA2426设定值: 25A 保持电流 IholdA1113设定值: 12A 2.3.2 喷油器的安装与拆卸：喷油器的安装与拆卸： 一洁净度 喷油器对杂质敏感，必须保持洁净！ 所用防护套仅在装配前才能去掉 二喷油器的安装五步法 1. 将喷油器导入气缸盖孔 要求对准、无特别阻力 推荐的力：12kN 2. 将喷油器压板完全松开，使之不受力 3. 将高压连接管装入，预紧至 3.58kN 4. 拧紧喷油器： 上紧至规定的压紧力 任何情况下不能超过 15kN（压板螺帽拧紧力矩 4755 N.m) 过高的压紧力会造成喷油量变化 5. 拧紧高压连接管拧紧力 1222kN 6. 安装时 O 型圈只能使用一次 7. 任何损伤均不允许 喷油器特性参数：喷油器特性参数： 高速强力电磁阀 工作电压：24V 提升电压： UBoost 48 V 工作电流：提升电流：IBoost 251 A 保持电流：IHold 121 A 线圈静态电阻：230 m 玉柴 BOSCH 高压共轨柴油机培训材料 第 10 页 电磁阀开启时间：11010 s 电磁阀关闭时间：305 s 集成在喷油器体内 故障现象故障原因及提示相关维修建议 某缸不工作，整机功 率、扭矩不足，运行不 稳，冒黑烟、油耗高 控制器喷射驱动模块/驱动线路/喷油器电磁阀本身故 障导致相关的喷油器停喷； 诊断仪中相关故障码 P1203 P1204 P1209 P120B P1。