谷城县汽车零部件产业招商项目2100字.docx

    谷城县汽车零部件产业招商项目2100字    汽车平衡桥配件项目一、项目名称：汽车平衡桥配件项目二、项目背景：谷城经济开发区地处武汉—随州—襄阳—十堰东风汽车产业带，特别是依托谷城经济开发区建立了谷城再生资源园和汽车零部件产业园，其中汽车零部件产业集群已经成为开发区特色产业目前已入驻以汽车零部件、铸锻件为主的企业127家我国的汽车平衡桥配件行业已经具备了较为完善的基础条件，良好的社会经济环境，广阔的市场空间，完善的工业配套体系，国家历来重视该领域的发展，相关引导和鼓励性政策频频发布，为行业发展注入了政策动力项目的引进能为与谷城再生资源企业合作、延伸产业链条、完善企业结构升级打好基础，同时也为谷城汽车产业园的建设作好铺垫三、项目内容：项目主要建设工业厂房20xx0平方米，需购置锉床、铣床、冲床、数控机床等设备100台(套)主要产品有：SF复合轴承、衬套，JF双金属轴承，JDB固体镶嵌自润滑轴承，FZ钢球保持架轴承等四、投资估算：总投资2亿元；预计年产值5亿元五、合作方式：合资、合作六、联系方式：谷城县招商局一分局联系人：李天安 13597472856车桥总成及特种车辆生产项目一、项目名称：车桥总成及特种车辆生产项目二、项目背景：谷城县现有汽车零部件加工中小企业发展迅速，但总成装配和汽车改装仍有很大的发展空间，能够与下游零部件生产加工企业形成良好的产业链条。

利用自身的传统优势，能够很好的融入谷城汽车产业链中，促进整个谷城汽车产业链的整合和发展为适应汽车工业的发展，满足国内外汽车工业对汽车车桥及特种汽车的需求，需要进行本项目的建设，巩固谷城的汽车产业，满足国内外市场的需求，满足企业自身发展的需要三、项目内容：项目计划用地300亩，分三期分批进行，依靠现有的车桥总成和生产线，建成两条总成生产线的一期工程；以二汽专用汽车技术为基础，打造年产10000辆专用企业的二期工程；以建设科技中心、汽车公园、汽车展示中心为三期工程主要从事汽车车桥总成的生产与研发、特种汽车的生产及研发、汽车零部件相关技术的研发与应用等四、投资估算：本项目总投资为5亿元，项目达产后，年销售收入8亿元，年缴税金3500万元，税后利润4500万元，投资回收期5年五、合作方式：独资、合资六、联系方式：谷城县招商局一分局联系人：李天安 13597472856年产5万支半挂车系列车轴总成项目一、项目名称：年产5万支半挂车系列车轴总成项目二、项目背景：半挂车运输作为公路运输的主要装备，尤其是厢式半挂车，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。

交通部指出，力争在未来几年的时间里逐步淘汰现有敞蓬运输，实现货物无裸露运输而我国即将制定完成的大型车辆运输收费政策，其中大部分所参照的都是美国运输管理系统，而这一政策的出台将拉动我国厢式半挂车需求出现的较大增长因此，我国的厢式半挂车行业将会有很大的市场发展前景三、项目内容：计划用地250亩，新建标准化生产车间90000㎡，购置车轴全自动化生产线1条，车轴机加工生产线1条，车轴组装生产线1条，其它配套设备127台/套四、投资估算：计划总投资1.8亿元项目建成后可年产5万支半挂车系列车轴总成，新增销售收入2.52亿元，利税3281万元，新增劳动就业人数150余人五、合作方式：合资、合作六、联系方式：谷城县招商局一分局联系人：李天安 13597472856年产2万辆电动汽车整车生产项目一、项目名称：年产2万辆电动汽车整车生产项目二、项目背景：襄阳是国家重要的汽车及零部件产业基地，具有良好的产学研合作基础，新能源汽车是襄阳（国家）高新区“十二五期间”确定的发展重点目前已经发展成为“二纵三横”（纯电动和插电式混合动力整车、车载能源、驱动系统、控制系统）的产业格局，初步形成了一条从电池、电机、驱动系统、控制器、充电机、客车底盘到整车的新能源汽车产业链。

在此产业基础上，襄阳市被湖北省列为新能源汽车推广试点城市和新能源汽车产业制造基地三、建设内容：利用骆驼华中公司年产1000万KVAH蓄电池，年产电动汽车2万辆，包括纯电动客车、纯电动货车、纯电动专用车、旅游观光车等四、投资估算：总投资10亿元；预计年产值100亿元五、合作方式：独资、合资、合作六、联系方式：谷城县招商局一分局联系人：李天安 13597472856精密铸造和汽车零部件集群项目一、项目名称：精密铸造和汽车零部件集群项目二、项目背景：精密铸造和汽车零部件是石花的支柱产业之一，随着汽车产量迅猛增长，汽车工业需要汽车零部件多元化生产和多元化供应本项目依托石花镇现有22家汽车及重型机械精密铸造和汽车零部件生产企业，重点引进与汽车产业配套的生产型企业，整合现有资源，收集整理国际国内先进技术和管理模式，拓展材料购进和经营渠道，对区域内所有的铸造企业实行统揽式服务和管理打造石花汽车零部件产业集群，建设汽车零部件产业基地，形成三大区域，即：汽车零部件加工区；汽车零部件物流中心；产业集群服务区使石花精密铸造和汽车零部件产业以石花铸造集团的崭新面目走向市场三、建设内容：新建精密铸造和汽车零部件产业园区。

四、投资估算：投资10亿元，其中：基础设施配套投资1亿元；引进企业投资9亿元项目全部建成后，可实现产值80亿元实现利税10亿元五、合作方式：合资或独资均可六、联系方式：谷城县招商局一分局联系人：李天安 13597472856第二篇：十二五汽车零部件产业规划 5300字十二五汽车零部件产业规划“十二五”我国汽车产业发展前景深入总结和探讨汽车工业这一典型的现代产业发展规律，对把握整个工业经济发展脉络十分重要编辑部因此特将苏波同志在该论坛上的讲话全文发表，以飨读者文中对于中国汽车工业发展中的几大问题的深入探讨，则尤其令人读后耳目一新得益匪浅汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高近几年，我国汽车产销规模迅速扩大，20xx年汽车产销双双超过了1800万辆，连续第二年位居全球第一位，在促进国民经济增长、增加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用下面，仅加入WTO以来我国汽车产业发展的特点和“十二五”汽车工业发展的未来谈一些看法，供大家参考一、十年来我国汽车工业发展成绩斐然十年来，我国汽车工业发展有以下特点：产销高速增长，成为全球第一大国；自主创新取得了积极成果；节能与新能源汽车发展取得初步成效；汽车工业组织结构进一步优化；零部件设计制造水平有较大提高。

十年前，也是在这春暖花开的季节里，国家经贸委在天津召开了全国汽车工业“十五”规划座谈会作为这个规划编制的组织者和参与者，我在大会上以“在竞争中成长，在开放中发展”为主题，对汽车工业“十五”规划主要内容进行了解读，引起了行业的热烈反响规划提出的“必须坚持在竞争开放中的自主发展”方针，既是对过去汽车行业高关税壁垒、过度保护、行业竞争不充分现状的总结和调整，也是对我国即将加入WTO，面对市场开放后国际竞争加剧的严峻局面采取的战略应对之策但当时却引起了一些争议，认为步子迈得过大，后果难料现在来看，十年前由原国家经贸委发布实施的我国汽车工业“十五”规划所确定的应对入世的战略思路是完全正确的，除对“十五”汽车工业发展速度的预测比较保守外，规划确定的鼓励竞争、扩大开放、自主创新、调整结构、提高素质，为汽车工业发展创造良好外部环境等的政策导向，对促进我国汽车工业快速发展起到了积极作用十年来，我国汽车工业发展有以下特点：一是产销高速增长，已成为全球第一大国过去的十年可能是我国汽车发展史上空前绝后的高速发展期，汽车产销量平均增长率达到25%左右20xx年，我国汽车产量仅为207万辆，至“十五”末期的20xx年，产量达到571万辆，增长了约1.76倍。

十一五”期间我国汽车产业继续保持高速增长，尤其是20xx、20xx年，年均分别增长48.3%和32.4%，产量迅速增至1379万辆及1826.5万辆20xx年汽车产量占全球汽车产量7760.99万辆的23.5%，而20xx年这一比重还不到5%汽车工业总产值由20xx年的3612亿增至20xx年4.05万亿，增长了10倍，已成为世界第一汽车产销大国二是自主创新取得了积极成果20xx年我国的主要汽车产品以引进为主，20xx年以后不仅新车型上市频率大幅加速，几大汽车企业均开始自主品牌汽车的开发和生产，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业也纷纷推出了自主品牌车型目前，主要自主品牌轿车企业已基本具备了整车设计和发动机、变速箱等关键总成的研发和生产能力，并实现了自我配套我国汽车工业形成了以自主开发、联合开发、引进技术及委托开发等多种科技创新方式，汽车产品升级换代不断提速三是节能与新能源汽车发展取得初步成效20xx年以来，通过实施严格的乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励小排量汽车消费的税收政策，以及各类节能技术的推广应用，我国汽车油耗明显降低经过近十年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投入市场，燃料电池技术水平不断提高。

四是汽车工业组织结构进一步优化以大企业为龙头，以市场为导向，积极进行兼并重组，促进了一批企业的发展壮大如一汽和天汽的重组、长安重组江铃、上汽收购南汽、广汽重组长丰、兵装集团与中航集团重组汽车业务(中航集团的哈飞、昌河、东安等汽车及发动机企业进入新长安集团)等大型企业规模的迅速扩大，带动了产业集中度的提升，前3家企业的生产集中度已由20xx年的39%提高至20xx年的49.1%前10家企业集团的生产集中度达到87%五是长期制约汽车工业发展的零部件设计制造水平有了较大提高在整车制造的带动下，基本形成多品种、全系列的各类零部件生产和配套体系，为汽车工业的高速发展打下了较好的基础零部件设计制造水平不断提高，一批有比较优势的零部件企业已实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系六是“走出去”战略也取得了初步成效20xx年我国汽车出口仅为1.5万辆，20xx年达到17.3万辆，首次超过进口量，20xx年达到了56.7万辆汽车零部件出口额20xx年为35亿美元，20xx年达到了414亿美元，年均增速为28%从20xx年开始，我国汽车产品贸易由逆差转为顺差，彻底扭转了持续几十年的逆差状态国内很多企业开始在海外投资建厂，主动参与国际兼并重组（如吉利收购沃尔沃），在国外设立研发中心等。

二、“十二五”我国汽车工业面临的形势从国际环境看，国际金融危机对我国汽车工业发展带来深刻影响从国内情况看，我国汽车工业发展的基本条件和长期向好趋势没有改变，但竞争将更加激烈总体上看，未来五年我国汽车工业的发展环境将发生深刻变化，自身发展中积累的矛盾和问题也不断显现 从国际环境看，自20xx年国际金融危机发生以来，全球汽车产业发展状况发生了巨大变化，既孕育着新的机遇，也伴随着严峻挑战，对我国汽车工业发展带来深刻影响一是汽车产业的全球化进程将进一步加快国际主要汽车企业为适应各国、各地区不同政策环境和市场需求，纷纷采用全球采购、模块化供应方式，应用通用部件和平台，实现资源优化配置二是汽车工业发达国家致力于在关键核心零部件领域发展高附加值产品，在汽车设计、制造、测试以及管理和服务领域，更加注重应用电子信息技术等高新技术汽车电子技术在发动机、底盘、车身控制，故障诊断以及娱乐、智能化交通等领域的广泛应用，使得汽车在安全、能耗、排放和舒适性等方面得到大大提高三是以节能与新能源汽车为主攻方向的新一轮国际产业竞争已全面展开各主要汽车生产国，一方面通过采取法规约束、政策激励等综合措施，提出绿色汽车、低碳汽车等概。