离心泵的气蚀与气缚实验报告.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑离心泵的气蚀与气缚实验报告 离心泵的气蚀与气缚测验 一、测验目的 1、稳定所学的离心泵气蚀与气缚故障的理论学识； 2、掌管离心泵气蚀与气缚产生理由、现象特征、故障摈弃方法； 3、培养学生通过测验察觉问题、解决问题的才能? 二、测验内容 （一）、离心泵的气蚀、气缚的有关理论学识的复习（30分钟） 1、气蚀 离心泵工作时，在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上假设形成的低压很低，那么离心泵的吸上才能越强，表现为吸上高度越高但是，真空区压强太低，以致于低于气体的饱和蒸汽压，那么被吸上的液体在真空区发生大量汽化产生气泡含气泡的液体挤入高压区后急剧凝聚或破碎因气泡的消散产生局部真空，周边的液体就以极高的速度流向气泡中心，瞬间产生了极大的局部冲击力，造成对叶轮和泵壳的冲击，使材料受到破坏把泵内气泡的形成和破碎而使叶轮材料受到破坏的过程，称为气蚀现象 2、气缚 （fu） 离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压缺乏以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。

这表示离心泵无自吸才能，所以离心泵在启动前务必向泵内灌满被输送的液体当然若将离心泵的吸入口置于被输送液体的液面之下，液体会自动流入泵内，这是一种特殊处境离心泵吸入管路装有底阀，以防止启动前灌入的液体从泵内流出，滤网可以阻拦液体中的固体吸入而堵塞管道和泵壳排出管路中装有的调理阀是供开泵停泵和调理流量时使用 3、造成汽蚀和气缚的理由不同 气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在确定的温度下达成了它的汽化力，可见和输送介质，工况有紧密的关系． 造成汽蚀的主要理由有： １．进口管路阻力过大或者管路过细 ２．输送介质温度过高； ３．流量过大，也就是说出口阀门开的太大； ４．安装高度过高，影响泵的吸液量； 解决手段： １.清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小； ２.降低输送介质的温度； 3.降低安装高度； 造成汽蚀的主要理由有： 没有灌泵、灌泵不满、输入管漏气、入口管真空表漏气 离心泵的汽蚀现象与成因 一、汽蚀发生的理由 离心泵在运转时，流体的压力从泵入口到叶轮入口而下降，在叶片邻近，液体压力最低。

此后，由于叶轮对液体做功，压力很快上升当叶轮叶片入口邻近压力小于等于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就汽化同时，还可能有溶解在液体内的气体溢出，它们形成大量汽泡当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，那么汽泡会凝聚溃灭形成空穴瞬间内周边的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体彼此撞击，使局部的压力猛然剧增（有的可达数百个大气压）这不仅阻碍流体的正常滚动，更为严重的是，假设这些汽泡在叶轮壁面邻近溃灭，那么液体就像多数小弹头一样，连续地打击金属外观，其撞击频率很高（有的可达2000~3000Hz），金属外观会因冲击疲乏而剥裂若汽泡内夹杂某些活性气体（如氧气等），他们借助汽泡凝聚时放出的能量（局部温度可达200~300℃），还会形成热电偶并产生电解，对金属起电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度上述这种液体汽化、凝聚、冲击，形成高压、高温、高频率的冲击载荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为汽蚀 二、离心泵产生汽蚀的理由 1、水池液位过低，有气体被吸入 2、流速和吸入管路上的阻力太大； 3、泵的安装高度过高； 4、被输送的介质温度过高； 5、吸入管道、压兰（指不带液封的）密封不好，有空气进入。

三、汽蚀的严重后果 汽蚀是水力机械的特有现象，它会带来好多严重的后果 ① 汽蚀使泵的性能下降 汽蚀使叶轮和流体之间的能量转换遭到严重的干扰，使泵的性能下降，严重时会使液流中断无法工作 ②汽蚀使泵产生噪音和振动 气泡溃灭时，液体彼此撞击并撞击壁面，会产生各种频率的噪音严重时可以听到泵内有“噼啪”的爆炸声，同时引起机组的振动而机组的振动又进一步足使更多的汽泡产生和溃灭，如此彼此鼓舞，导致猛烈的汽蚀共振，致使机组不得不停机，否那么会遭到破坏 ③汽蚀使过流部件被剥蚀破坏 通常离心泵受汽蚀破坏的部位，先在叶片入口邻近，继而延至叶轮出口起初是金属外观展现麻点，继而外观呈现槽沟状、蜂窝状、鱼鳞状的裂痕，严重时造成叶片或叶轮前后盖板穿孔，甚至叶轮破碎，造成严重事故因而汽蚀严重影响到泵的安好运行和使用寿命 ④汽蚀也是水力机械向高流速进展的巨大障碍，应为流体流速愈高，会使压力变得愈低，更易汽化发生汽蚀 — 4 —。