双腔制动总阀原理讲解(3514)PPT课件.ppt

制动总阀制动总阀(脚刹脚刹)原理讲解原理讲解1完整版课件目录：1、总阀用途2、总阀分类3、工作原理4、技术条件5、注意事项6、常见故障及排除方法7、技术参数2完整版课件总阀使用说明:3完整版课件一、用 途： 用于行车制动在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制4完整版课件二、制动总阀分类名称名称单腔总阀单腔总阀并联双腔总阀并联双腔总阀串联联双腔总阀串联联双腔总阀图示主要用于车型农用车，三轮车主要出口伊朗国内各种车型缺点和优点单进单出，不适用于双管路挂车系统，优点：造价便宜两条管路完全独立，其中一条管路损坏不会对另外一条管路造成任何影响两条管路串联在一起，两条管路相互独立又相互依赖目前用的最多的就是这种5完整版课件三、工作原理：行车制动，踏板踩下时滚轮顶杆在滚轮的作用下向下移动打开11、12腔阀门口，同时也关闭排气阀门11口12口21口22口6完整版课件工作原理（续）解除行车制动，放松踏板关闭11、12腔阀门口，同时打开排气阀门，控制回气体路由排气口排气入大气11口12口21口22口7完整版课件原理详解：1、制动时，挺杆座a经橡胶弹簧b推动活塞c下移关闭排气门d，打开进气门j，从储气筒来的压缩空气经11口到达A腔，经21口输出，至前后轴制动气室和挂车制动阀。

同时气流经孔d到达B腔，作用在活塞f上，使活塞f下行，关闭排气门h，打开进气门g，由储气筒来的压缩空气经12口到达C腔，从22口输出，至前后桥制动气室和挂车制动控制阀8完整版课件2、解除制动时，21、22口的气压分别经排气门d和h从排气口3排向大气9完整版课件3、当第一回路失效后，活塞c经阀门e推动活塞f向下移动，关闭排气门h，打开进气门g，使第二回路正常工作，不影响第一回路失效10完整版课件四、技术条件1、产品的外形和安装尺寸应符合经规定程序批准的图 样及设计文件制造2、产品表面应清洁，无切屑、锈蚀、飞边、毛刺、裂纹、磕碰等有害缺陷3、产品的额定气压为800+50KPa，允许1000+50KPa气压下短期工作4、密封性实验：a、解除制动状态下，使接口11和12各充气至800kpa，关闭进气口开关，经5分钟后，11和12口压降应10kpab、全制动状态下（约施加2000N的力），使进口气11和12充气至800kpa，关闭进气口开关，各气表压降20kpa11完整版课件五、性能实验：（S为挺杆座推动行程）a、S=2（+1， -0.3）mm时，进气口11开始进气b、S=7.5（+1.5， -1.2mm）时，21口输出压力应为P21=300kpac、S=10.2（+0.2， -1）mm时，21口输出压力应为P21=800kpad、在21口输出压力为P21=20050kpa，P=P21-P22=30（+10，-20kpa）12完整版课件六、性能曲线（一）总阀静特性输出气压-输入力曲线（元丰测试）13完整版课件六、性能曲线（二）总阀静特性输入力-位移曲线（元丰测试）14完整版课件六、性能曲线（三）动特性总阀输出气压-时间曲线（元丰测试）15完整版课件七、注意事项：a.产品在安装时必须按管路图的接法安装气管，切不可错接，否则会出现漏气现象。

b.管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则影响使用效果和使用寿命c.三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更换损伤损坏的零部件d.清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动表面使用锂基脂除方法：重新润滑16完整版课件八、常见故障及排除方法：1. 通气即漏 a.（未使用），其主要原因是管路接错或接头漏气； b.（使用后）其主要原因是密封元件损坏 排除方法：1按管路图连接导气管2检查接头是否拧紧或损坏3更换密封元件2. 刹车太快或太慢 其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏排除方法:更换橡胶弹簧3. 排气太慢其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦力太大或排气口有杂物 排除方法：1在配合元件的表面涂抹润滑脂： 2选择合理的密封元件3检查排气口17完整版课件九、技术参数：a.工作介质：空气b.工作压力：0.8MPac.最大工作压力：1.0MPad.工作温度：-40C+80C 18完整版课件1口 进气口2口 出气口3口 排气口4口控制口补充：阀体接口说明： 如11代表第一个进气口，12代表第二个进气口，22代表第二个出气口，以此类推 19完整版课件谢谢各位！20完整版课件此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！。