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钢结构运输方案6.1561 包装产品的分类1 主构钢柱、屋面梁、吊车梁、平台梁、柱间支撑、压杆、楼梯等；2檩条Z型有镀锌、油漆和焊接的檩条；C型有镀锌、油漆和焊接的檩条3面板镀铝锌基色压型板、镀铝锌彩涂压型板；如口：“R”型、“PBR型、“900”型或类似的压型板〔堆放压实型〕“CLP型、“LSIII ”型或类似的压型板〔堆放非压实型〕4收边镀铝锌基色板收边，镀铝锌彩涂板收边5楼承板（DECK热镀锌板6拉杆等其他散件6.15.6.2 主构件包装发运要求主构件通常要求裸装由于构件需喷砂、涂漆，对此要强调以下几方面的工 作内容1构件的吊装和捆绑须经产品检验合格，漆膜完全干燥方可进行一般规 定构件涂装24小时后才能装车2发运人员认真核实构件的项目号、构件号、产品合格证等标识，使之帐 物相符3对于简单、常规的卜梁，可根据长、宽、高、重量等情况进行简单分类， 以先重后轻、先长后短的顺序原则装车，其汽车垛装形式可按图一、图二示意图 进行每层间适当加垫木方〔50*60*850〕，注意层高一般w 2.5m；另外要注意整 垛构件的重心不可太高且与车体的重心尽可能保持在一条垂线上， 即保证堆垛的对称性，以免在运输过程中出现倾翻等安全事故。

1质量控制米购主管安装工程师成本控制提供财务管理米封绳< 2.5"工具成本预算安H量管理TT安全控制垫木-测安全检查安全记录提供设备检查安装质量监控管理材料质量控制 财务保证 安全保证4对特殊构件的发运，发运人员要根据设计图纸或实际构件状况，如截面 差较大、较多檩托板、斜支撑板、牛腿较复杂等，提前进行装车设计排序，最好 画出各种形状构件布置的草图提供给装车人员（注意要把构件号标注在图上） 在精心考虑和设计各种装车方案的前提下，首先要考虑吊装和运输的安全性5不得将已损坏或制作质量有问题且未能交检（如未贴合格证）的构件吊 装发运出厂，并要及时将问题通知制造领班或质检人员 如果在外发加工厂进行 打砂、喷漆后发运的构件出现质量问题（不论是本厂还是外协厂制造） ，均应及时通知外协加工负责人并责成有关部门和单位进行修复6 包装用木材一般为松木（需经处理）、杂木、柳木等木材6.15.6.3 檩条包装发运要求1所有檩条包装后，项目号、构件号、数量及打包号字迹工整，标识清晰 装车时发运人员要核对帐物，相符后方可进行吊装2 一般情况下同一规格的檩条打成一包，少量短尺寸檩条可集中捆扎后并 入大捆中Z型油漆檩条涂漆48小时后方可打包；C型油漆檩条涂漆24小时后方可 打包。

3 Z型镀锌檩条在运输过程中要有防水措施， 如遇雨淋，发运人员要及时通知工地安装单位，在工地卸货后应立即将成捆檩条打开晾干， 以免出锌腐蚀现象（白蚀）在工地堆放时亦应采取防水措施，若浸水则必须尽快晾干6.15.6.4 Z 型檩条包装Z型檩条的打包如图三所示；长度大于8米每包不超过20件；长度小于8米， 每包不超过30件，见图三：图 三6.15.6.5 C 型檩条包装1 C型檩条每两件相扣叠放，打包要根据檩条的长度和宽度尺寸以及运输车辆的宽度长度来设计，一般每包横向可堆放两排或三排，高度可叠放6层至9层（见 图四）图 四2捆扎时要求用冷轧钢带紧固，捆扎间距在2.5米左右，长于8米者不少于4 道，短于2米者不少于2道6.15.6.6 打包檩条的装卸1所有打包檩条的装卸均要求使用布带或线绳吊具进行如果施工现场使用钢丝绳吊具，发运人员要及时通知现场项目管理人员或吊卸人员， 用木方或角铁垫在打包檩条四角方可进行吊卸，以防止吊装变形见图五：图五2装车时，车盘上以及打包檩条之间均需加垫 50*60*850的方木，间距在2 米左右；卸车时也要将木方垫于地面及打包檩条间，以防止檩条表面涂层擦伤3装卸打包檩条必须单包吊卸，不得几包一起捆吊，尤其Z型檩条一定要注 意不要将其边缘吊变形且在工地摆放时要整齐堆垛。

6.15.6.7 圆钢拉杆及冷轧（折边）角钢的包装1所有包装后的圆钢、角钢均必须挂塑封标识牌或牢固粘贴防雨标签和产品合格证，其项目号、规格、数量要标识清晰2圆钢、角钢（隅撑）以成捆方式交付，每捆均用电镀锌低碳钢丝（ 12#）双股或用打包钢带打包咬合法和堆垛法包装（见图六）图 六3若干件相同或相近长度的圆钢打成一包，均匀捆扎结实并一端平齐长 度w 2米的圆钢及角钢捆扎道数不少于2道，其余均根据长度不同捆扎3〜4道4圆钢拉杆两端有螺纹部分应涂上机油或其他防锈剂，并用塑料套管套封 或用棉布包扎保护6.15.6.8 连接片、钢堵头、柱脚垫片、雨水管接头等用600*600*800的封闭或半封闭木箱为此散件包装专用箱，连接片装入箱内, 打包钢带夹紧，外贴标签，标识上写明项目号，构件号，规格，件数等6.15.6.9 压型面板、收边的包装及运输要求① 此类压型板叠放时，两张板之间能完全贴实，如 PBF型、R型、900型等② 按照产品清单要求，若干张压型板打成一包，最重不得超过 3吨每包的 上下最外层一张的外侧要分别加封一张塑料薄膜，以防最外层两张板在意思过程 中产生摩擦损坏③ 汽车发运时，面板采用现行的简易式捆扎包装（见图八），底部和两侧用 50*60的木方，上部用100*30木板，上面板的凹槽处加垫小木方，以防板面压坏, 并用 冷轧 钢带进行捆扎小木方 100X30木板④ 在压型板波谷处加垫小木方，使之恰好填平凹槽。

⑤ 木框间距：当面板长度W 2.5米时，可按等分捆成两道；当面板长度〉2.5木方米以上时，按2.5米左右等分捆扎⑥ 同一车发运的面板木框间距要从一垛面板的端部算起， 使之相等，以防止木框直接垛压在面板上⑦ 对于出口产品或火车发运的面板， 要采用底排木框式包装，主要有三种宽度尺寸：W仁840、W舉905、W3= 920对于特殊宽度板型的底排木框须特殊订 制压好的面板沿长度方向成垛堆放在底排木方中，对于长度w 2.5米的，中间可放一个底排面板两端可根据实际情况进行简易捆扎，底排木框面板上部和两 侧仍按简易包装形式进行捆扎每个底排木框要捆扎两道钢带6.15.6.10 LSIII 型屋面板包装（见图九）这种板型的捆扎方式与“ CLP板基本相同所不同的是在捆扎木框处其底 部要放置厚度稍高于两边泡沫板或木方，以防板边压坏6.15.6.11 收边包装收边包装主要考虑两个方面的问题，一是在收边装箱运输过程中漆膜不能擦 伤；二是在运输过程中收边不能被压坏① 根据“收边”的不同规格和形状进行分组包装用塑料薄膜将每一种规格 的收边严密包扎（用胶带），然后装入箱内② 收边的包装可以考虑有工厂统一制作包装木箱，一般箱体长度尺寸可根据收边的长度来制定，现暂定其内部长宽高尺寸为 4100*1000*850 （见图十）。

图十6.15.6.12 辅料的包装1由于螺栓、螺钉、胶泥等配件在产品出厂时已有纸盒包装，且纸盒上有品 名、规格、数量等，所以这些材料可直发工地2少量螺栓、螺钉、胶泥等配件可制作小木箱，用塑料膜及胶带纸做防雨包 装，包外需粘贴防雨标签，标识有包内各配件的规格、数量以及项目号等3屋面卡子可单独装箱发运6.15.6.13 标识① 所有压型板打包后，都要进行粘贴防雨标签，明确标识其项目号、构件号、 规格、数量、颜色等② 收边和辅料的木箱，除有装箱单明细之外，外侧（长度方向中间处）要粘贴防雨标签，明确标识项目号、各种构件号和各种规格、数量等 .③ 对出口产品要粘贴专用唛头，标明净重、毛重及重心位置等，并画出向上 的标示6.15.6.14 产品的发运顺序要求1主副结构材料发运的顺序：柱----屋面檩条（Z型檩条）----梁-----墙面檩条（C型檩条）-----夹层梁 -----行车梁-----天沟及托架第一车（批）发货所需材料：（1） 该项目所有高强及普通螺栓（包括双檩用自攻钉）（2） 复验用试板（件）及高强螺栓（3） 防锈漆1桶（颜色同构件）（4） 所有支撑（隅撑，柔性支撑，柱间支撑）、柱脚垫片（5） 质保资料2板材等围护材料的发运视项目运作的具体要求 ，由项目部统一安排屋面或墙面的先后顺序，但发运人员必须在第一批板材发运时，同时需装运固定座、钉 子、胶泥、单双面胶、保温棉，采光板等相关配套用辅料，以满足工地安装需求。

6.15.7 钢结构安装6.15.7.1 地脚螺栓安装指导与复核当基础垫层砼凝固后开始绑扎基础钢筋时，我公司随之立即派专业人员对土 建进行钢结构地脚螺栓预埋的安装指导工作为确保上部结构安装质量，土建施 工队预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高 等此阶段的整个工作流程如下：首先对土建工程施工方进行地脚螺栓预埋的书面技术交底，并三方签字确认 （业主、土建方及钢结构单位）其次对其首个基础的地脚螺栓的预埋进行现场技术指导，确保其安装方法的 正确性在此同时提醒的是：即使地脚螺栓在初步定位时，其位置偏差符合要求，但 由于在混凝土浇注振捣的过程，有可能会发生偏移的情况，因此土建施工方在混 凝土施工过程中要同步测量地脚螺栓的位置变化情况并进行适当的调整在土建施工方工掌握地脚螺栓预埋方法后， 我方技术指导人员撤出现场，由 土建施工单位进行正常的基础工程施工基础施工完毕且混凝土强度满足钢结构安装要求后，书面通知我方进场对已 经完成的基础预埋按施工验收规范的要求进行复核与验收，并有书面检查与交接 记录。