数据中心需求分析实施报告v1.doc

1. 工程概述1.1. 工程背景“十二五〞是我国经济构造战略性调整和转变经济开展式的重要时期，产业构造、收入分配构造和消费构造面临重大调整，国民收入和消费水平逐步提高，我国将全面进入机动化社会，交通规模快速扩，交通出行平安、便捷、快速的需求日益增长，交通监测、管理和效劳面临着巨大的压力交通运输部?交通运输“十二五〞开展规划?中明确提出，需要“完善部省两级数据中心体系，提升行业数据效劳能力完善交通行业信息资源目录体系建立，结合重大工程和核心业务系统建立，健全和完善行业根底信息资源数据库；完善部省两级数据交换平台，满足行业数据交换和共享要求；建立运行维护综合管理平台，实现数据和设施设备的维护管理〞在部颁的?公路水路交通运输信息化“十二五〞开展规划?中更是明确提出的“加快交通行业信息资源目录体系建立，完善信息共享规则、标准和机制，提高数据资源共享水平，有效防止数据重复和无效采集完善行业根底数据库建立，结合重大工程和核心业务系统建立，健全和完善公路、港口、航道、车辆、船舶、从业人员、经营业户、建立工程等行业根底信息资源数据库，积极推进1:50000交通地理空间根底信息库建立，全面提升行业根底信息共享和效劳能力。

完善部省两级数据交换平台，满足行业数据交换和共享要求建立运行维护综合管理平台，实现数据和设施设备的维护管理〞?交通运输信息化“十二五〞开展规划纲要?中明确提出：以数据管理为根底十二五〞要实现业务需求驱动下的数据管理，实现数据按需交换共享要通过技术创新、机制创新进一步提高数据采集、更新与传输的质量，构建以全省统一根底数据库为核心的数据中心，严密关联根底应用，形成上层综合应用的数据根底如做好“信息化智能化引领综合交通开展〞，交通运输信息化“十三五〞提出了主要的建立思想，一是构建惠民便民信息效劳体系，二是打造互联互通综合管理体系，三是建立协同联动交通执法体系，四是推动综合运输体系智慧开展，五是提升交通运输宏观决策水平，六是完善网络与信息平安体系，七是增强关键技术自主创新能力，八是创新持续安康开展体制机制其中前五项的任务都需要数据的综合支撑，如做好十三五信息化建立的关键就在于如管理好数据、应用好数据在此背景下，2014年12月，省交通运输厅提出行业数据中心建立1.2. 建立目标数据中心的筹建，应按体系化的思想，系统地梳理信息化开展过程中的各项成果和规划任务；按总体开展的要求，整合根底设施信息、运行环境信息等多面信息资源；按宏观应用的需要，建立综合运输体系多维度的统计数据；按共享效劳的需要，建立省、市、行业之间信息交换的渠道，最终到达为数据中心建立全省统一根底资源库、多项效劳能力、一套管控治理体系的工程总体目标。

1.2.1. 构建统一的根底支持环境完成省厅根底软硬件根底设施整合，建立统一省厅数据中心，对数据中心信息化根底设施采用计算和存储虚拟化技术，逐步实现省厅业务系统快速部署、资源的统一监控、数据中心硬件和软件系统资源复用，大大提高调配资源的灵活性，初步实现计算资源、网络资源和存储资源的统一管理，完成根底支撑环境建立，为各类应用提供稳定、高效、弹性、可扩展的支撑和管理平台，为今后建立全省交通专有云数据中心和灾难备份中心建立打下根底具体包括：网络资源建立、计算资源建立、存储资源建立、备份架构建立、平安体系建立——根底硬件支撑提供信息化运行的硬件支撑环境，包括网络资源、计算资源、存储资源、备份、平安以及管理效劳等——根底软件支撑提供信息化运行的软件支撑环境，包括数据库、应用中间件、操作系统以及应用集成效劳所必须的统一用户组织权限管理、统一应用桌面框架、ESB企业效劳总线1.2.2. 形成根底资源库省交通运输数据中心将根据全行业信息共享和战略开展需求，基于数据架构，并结合JT/T697?交通信息根底数据元?标准，提出行业根底数据模型及共享数据模型，数据模型涵盖行业从业人员、车／船、路／航道、业户，平安、信用等数据；设计数据资源库群，建立涵盖省级交通数据资源库体系。

实现行业根底性、全局性和战略性的权威数据在省厅上收集中管理，形成省交通运输行业唯一、完整、准确、及时、可用的战略性数据资源1.2.3. 提供多项效劳能力〔1〕数据采集与交换能力建立省级信息资源目录体系和交换体系，将信息作为可交换的资源，将厅机关、行业局、地市交通主管部门、行业大型企业等作为交换效劳的对象，实现跨部门、跨领域信息共享、交换，满足和支持多部门多业务协同应用的需要〔2〕数据效劳能力通过在厅级层面会聚的根底性、规性、战略性数据资源，打通因部门、地域造成的信息壁垒，合理共享信息，盘活数据资源，通过统一的主数据效劳、GIS共享效劳、GPS位置效劳、视频效劳、数据标准效劳等，为业务协同、数据共享效劳、其他信息化建立提供数据支撑〔3〕应用效劳能力建立交通经济运行综合分析数据集市，依托交通科学开展和效劳水平指标体系，为宏观决策提供数据分析、挖掘、应用经过分析处理后的数据，可为交通运输行业主管机关、部门、企业、规划设计单位、交通信息效劳窗口等提供决策、规划、管理的信息效劳；可为行业管理、领导决策提供公共效劳、行业监管、政务管理等多领域管理和跨时空分析，总结省公路水路交通运输开展规律、实现交通运行监测，探索创新管理方法；可为面向公众的各种效劳进展“一站式〞效劳。

1.2.4. 提供数据管控治理体系为支持数据资源库及效劳能力的开展，在交通运输部现有的信息系统和数据节点根底上，建立一套管控治理体系，配合管控治理平台，实现系统的整合与集成、数据的聚集与融合、应用的提升与拓展2. 调研概况2.1. 调研目的本次数据中心调研需要完成如下目标：Ø 了解省相关各交通部门业务现状、业务流程、信息化建立、运行模式和业务协同需求；Ø 了解省相关各交通部门和企业的数据资源、数据格式、数据质量和数据交换共享需求；Ø 了解交通厅对数据会聚、存储、处理、共享和分析挖掘的需求；Ø 了解交通厅对数据中心的建立要求和理念，确定数据中心的建立围与定位；Ø 了解国外和其他省份交通数据中心建立与开展情况；Ø 了解其他行业数据中心的建立情况2.2. 调研围本次数据数据中心调研覆盖围广泛，包含了省交通行业的各大主要部门和机构，同时，还包括外省交通厅和行业外其他部门的调研，具体调研围如下：Ø 厅设机构、厅直属机构、市县交通局、厅属院校；Ø 交通控股、交通集团、太仓港等交通运输企业；Ø 公安、水利、农业、环保、建立等其他政府机构；Ø 部交通通信信息中心和信息化建立水平较高的外省交通厅2.3. 调研式调研式主要包括：成立调研小组，以召开座谈会、实地考察、系统演示、收集并研究有关资料、及等灵活式对用户进展调研。

具体采用种调研式，会根据调研对象、调研容、调研时间等多个面进展统筹考虑，选择一种或多种式进展调研根据本次工程研究需要，分别设计了信息系统、数据共享、业务协同三面的调研问卷，各类调研问卷的格式如下：. z.-（1） 信息系统建立调研问卷业务部门序号系统名称状态〔已建/在建/规划〕开发单位建立时间部署式〔集中、多级〕主要功能主要包含数据数据量〔GB〕年增长量(GB)备注静态动态**局1**系统已建**单位**年**月省集中部署***管理***管理**数据**数据**数据**数据800502**数据中心在建**单位**年**月省市两级部署***管理***管理**数据**数据**数据**数据800503**系统规划部集中部署***管理***管理**数据**数据**数据**数据80050（2） 数据资源现状调研问卷自有数据业务部门序号数据类型主要数据项数据大小〔GB〕管理式更新期应用领域**局1文件2**系统数据库对外数据需求业务部门序号所属行业单位名称数据类型主要数据项提供式更新期数据作用是否实现备注**局1交通公路局交通流量车流数量车辆类型……数据库/文件10分钟对管理**对公众效劳**对企业**是2交通公路局******数据库/文件10分钟对管理**对公众效劳**对企业**否由于***原因，暂时无法接入对外数据提供业务部门序号所属行业单位名称数据类型主要数据项提供式更新期数据作用是否实现备注**局1交警**交警大队**********管理**效劳其他是2交通**局**********管理**效劳其他否**屡次前来协调（3） 业务协同需求业务部门序号业务类型系统名称协同节点名称协同单位协同式时效性要求是否已协同备注**局1**监管**系统**审核**局/单位web Service/文件/ //10分钟是2**管理**系统****局/单位web Service/文件/ //实时否. z.-2.4. 调研过程序号分类部门/单位调研日期完成情况调研式1省、市交通部门市交通局Y座谈会+问卷+实地考察2市交通局2015.2N座谈会+问卷+实地考察3交通厅相关部门N座谈会+问卷+实地考察4部、外省交通厅交通通信信息中心2015.3N座谈会+问卷5省交通厅N座谈会+问卷+实地考察6省交通厅N座谈会+问卷+实地考察7省交通厅N座谈会+问卷+实地考察8其他行业省人社厅2015.3N座谈会+问卷+实地考察9省环保厅N座谈会+问卷+实地考察10省水利厅N座谈会+问卷+实地考察11省住建厅N座谈会+问卷+实地考察12交通企业太仓港港口2015.3N座谈会+问卷+实地考察13市交通集团N座谈会+问卷+实地考察2.5. 调研容2.5.1. **单位2.5.2. **单位3. 国外数据中心开展分析3.1. 国外交通行业数据中心开展分析3.1.1. 美国加利福利亚州交通信息化开展加州交通信息化开展面，美国是比较重视也是做得比较好的之一。

美国交通运输部负责协调美国交通运输各种需要和方案，集所有联邦公路、铁路、航空及航海职务于一身美国交通运输信息化目标格按方案实施，分层管理，联邦公路总署、道路平安管理局、海运总署、研究和特殊方案署、运输部长办公室等部门都拥有各自专门的信息技术五年战略方案在此根底上形成运输部的信息技术五年战略方案，明确将信息资源的开发利用作为历次信息化建立的重点20世纪80年以来，美国交通运输部采用计算机化、数据库化和网络化式，将传统的、以手工为主的交通信息资源逐步转变成电子化的信息资源他们把信息资源的管理，尤其是电子化信息的生产、传播、获取和利用，作为交通信息化建立的重要容经过多年信息化开展，美国已经根本建立了比较健全的交通信息资源体系，并建立了一系列可供公众免费使用的根底数据库，。