万家丽广场站管线迁改及保护方案(可编辑).doc

万家丽广场站管线迁改及保护方案 长沙市轨道交通二号线一期工程万家丽广场站管线迁改及保护方案　　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　 　 长沙市轨道交通SG-12标工程经理部二OO九年十一月七日万家丽广场站管线迁改及保护方案1. 编制依据1.1?长沙市轨道交通二号线万家丽站管线平面布置图?1.2?精密工程测量标准? 〔GB/T 15314-94〕1.3?地下铁道、轻轨交通工程测量标准? 〔GB/T 50308-1999〕1.4?给水排水管道工程施工及验收标准? 〔GB 50268-97〕1.5万家丽广场站施工组织设计、施工专项方案1.6施工现场实际情况及周边施工条件1.7其他有关施工标准、质量技术标准，以及长沙市在平安文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定1.8我公司在地铁施工中积累的经验以及研究成果和技术储藏2. 工程概述万家丽站位于芙蓉区万家丽路与荷花路道路交叉口处，沿荷花路东西向呈一字形布置，本站为轨道交通2、4号线“十〞字换乘站。

车站周边地块为商业、居住用地，车站的西北侧为万家丽建材市场，车站的东北侧为东方家园建材超市，车站的东南侧现状为空地，规划为商业、办公用房，车站的西南侧为三良大酒店、湘运输家属区及东屯渡中心小学车站设计为地下两层车站，主体结构采用砼框架结构，整个车站由车站主体、出入口及风亭组成3. 周边管线现状万家丽站范围及附近地下管线众多，主要有给水、污水、雨水、电力、路灯、天然气、通讯、军用等，走向主要顺荷花路、万家丽路，交汇与十字路口其中影响最大的是：1、位于荷花路中心〔车站基坑中心〕的2.0*1.2 m的砼排水管，埋深约2.82m；在里程YDK12+112处〔WW7136〕排水方向分开一侧向西、一侧向东约有13条直径0.3m的支排水管横穿马路 车站基坑 , 荷花路两侧共有15口雨水井影响连续墙施工2、位于万家丽路十字中心的1.8*1.2 m的砼排水管,埋深2.76m；影响换乘站施工.3、位于荷花路2根1200×2000砼排水管管涵，埋深2.7m；4、位于荷花路北侧的?500的铸铁供水管，埋深1.40m；穿过基坑东西端头和换乘站,影响三处连续墙施工.5、位于荷花路南侧的?150的煤气钢管，埋深约1m；6、位于荷花路北侧的3×2塑料电力管线，埋深0.82m；在换乘站两侧分别穿过基坑.7、位于荷花路南侧的3×2塑料铁通集团管线，埋深0.81m；在换乘站东侧穿过基坑.8、位于荷花路南侧的8×3塑料电信管线，埋深1.60m；穿过基坑西端头 ,在里程YDK12+040处横穿马路,在基坑加宽段影响连续墙施工.9、位于荷花路南侧的2×2塑料弱电公司管线，埋深1.03m；10、沿万家丽路方向的110kV电力架空线路,高度约为20米左右.11、位于荷花路南侧的2×3塑料军用电缆管线，埋深1.11m；距离连续墙较近,最近处约为1.2米.12、位于荷花路南侧的?160的天然气钢管，埋深1.25m；距离西端头只有0.5米,在万家丽路 换乘站 后分为两路一路横穿马路,一路顺着荷花路南侧埋设.总之，车站范围内管线较多且复杂，施工中需统筹兼顾，采取合理措施进行迁改。

详细的管线见附表3-1万家丽站管线统计表3-1名称 名称及规格 埋深〔m〕 备注 电信 光8×3 1.60 电信 光8×4 1.38 电信 光2×2 1.38 电信 光1×1 0.11 电信 光6×1 0.81 铁通管线 电信 光2×1 0.52 网络管线 燃气 PECФ160 1.25 燃气 PECФ150 1.00 燃气 钢Ф350 0.90 电力 铜3×2 0.82 电力 铜 400×300 0.21 路灯 铜 2×3 0.18 给水 铸铁Ф150 1.00 给水 铸铁Ф100 1.10 给水 铸铁Ф500 1.40 给水 铸铁Ф400 1.20 污水 砼Ф200 0.8 排水 砼Ф600 2.54 排水 砼800 2.54 排水 砼Ф1000 2.34 排水 砼Ф1200 2.73 排水 砼1800×1200 2.70 排水 砼2000×1200 2.82 军用通信 光3×2 1.11 注：未探明管线在此未作说明4. 管线的迁改及保护方案4.1 管线改迁施工方法站内管线改迁时，主要以放坡开挖为主，对于埋深较深的污水管、雨水管、排水管临时改迁时如果地形限制不允许放坡开挖的部位采用钢板桩支护进行改迁施工〔见图1〕。

对站内的地下管线进行改迁时，为保证改迁后地下管线功能正常使用，将从以下几个方面加强管理：图1 雨、污水管迁改开挖断面图〔注：图中尺寸仅为示意，具体根据实际情况确定〕的施工方法 安管及检查井砌筑：雨水管采用预制管，在购置前进行考察，质量及供给能力都必须满足设计及施工期的要求，并取得监理工程师认可，在到货时进行检查，假设有质量问题的必须进行隔离，限期去除场外安装采用吊车配合人工进行，管节之间的缝宽必须保证在10mm，同时挂线安装，保证管内底在同一流水面上管带及管座施工前必须对管外壁进行凿毛处理，管带施工完后在初凝前必须进行收浆，同时安排专人洒水养护检查井砌筑按照三顺一丁的方法进行砌筑，严禁干砖上墙，一旦发现一律返工，砂浆灰缝必须控制在10~12mm，砂浆水平灰缝饱满度控制在85%以上，严禁出现错缝现象在砌筑完后进行水泥砂浆抹灰处理，在抹灰上必须控制好平整度及阴阳角的方正 雨、污水管及检查井周边回填：在管道安装完后并取得监理工程师的检验认可，进行分层回填，在管顶以下管周边的压实机械采用立式打夯机分层夯实，分层取样确定压实度在管顶以上采用压路机进行分层静压，分层取样确定压实度基座的施工 基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求，砼浇灌采用插入式振动棒进行施工。

管节的安装 雨、污水管管节从两检查井最低标高往最高标高开始安装，使接头面向上游，每节雨水管应紧贴于基面上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设接缝处理 雨、污水管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层填管腔回填应采用透水性好的材料进行分层回填夯实分层回填厚度30～40cm 施工考前须知1、工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工班组长和每一位操作工人作层层交底，并建立“保护管线责任制〞， 明确各级人员的责任2、在管线上部的土方开挖，采用人工开挖管线暴露后，立即对管线进行支托和吊挂在管线保护好后，才开始进行管线下部的土方开挖管线下部的土方开挖仍采用人工开挖开挖的高度和宽度控制在机械施工时不会碰撞到地下管线3、工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提出观测点布置图与沉降观测资料，并将数据及时反应给施工人员，调整施工方案4、工程实施时，严格按照审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，催促操作〔指挥〕人员遵守操作规程，制止违法操作、违章指挥和违章施工。

5、施工过程中发现管线现状与交底的内容、资料不符或出现直接危及管线平安等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，确定补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工6、不管连续墙施工，还是基坑开挖、地表注浆，在机械施工前，必须进行人工挖探，采取坑深与围探相结合，确保施工区域无任何管线前方可施工7、施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然4.2 各类管线的迁改方案1、给水管影响主体结构北侧施工的给水管线主要是一根Φ500铸铁给水管〔局部管线和Φ150、100支管侵入主体结构内部〕，具体的改迁方案是:永久迁至主体结构外的北侧4.5米处,;影响换乘站的给水管线主要是2根Φ150铸铁给水管,具体的迁改方案是:向东暂时迁移至换乘站东侧悬吊保护，待结构施工完毕后再恢复至原位;另外还有局部给水管与IV号出入口、II号风亭交叉,采用悬吊保护管线迁改示意图见图2图2-1 给水管迁改前示意图图2-2 给水管迁改后示意图2、排水管影响主体结构施工的管线主要是纵穿车站的一根Φ1200混凝土排水管和横穿换乘站的一根Φ1000的混凝土排水管,两管线在换乘站汇流，具体的迁改方案是:在车站南北两侧围护结构6米外铺设新的Φ600的混凝土排水管道，纵穿基坑的管线撤除；在换乘段东南角铺设Φ1200的新管线；在换乘站西北角铺设Φ600 的新管线。

管线迁改示意图见图3图3-1 排水管迁改前示意图图3-2 排水管迁改后示意图3、天燃气管线影响主体结构施工的天然气管线主要是一根Φ150的天然气PEC管和一根Φ350的天然气钢管〔横穿换乘站〕，两管交汇与换乘站，具体的迁改方案是:东西走向临时迁移至主体结构外的南侧,横穿车站的管线迁移至东站头外，主体结构施工完成后再迁回主体结构顶端; 横跨车站的还有一根Φ150的天然气钢管和一根Φ160PEC 。