13000DWT近海散货船课程设计.doc

目录13000DWT 近海散货船全船说明书 21船型、航区及用途 22载货量及积载因素 23船级 24主要尺度及性能 24.1 主要尺度及船型系数 24.2 航速与续航力 24.3 船员定额 25舱容 36总布置 37船体25构 38船舶主要要素确实定 38.1 概述 38.2 确定要素的步骤 48.3 初估排水量 48.4 主尺度确实定 48.5 载重量的计算 58.6 性能校核 69总布置设计 89.1 概述 89.2 总体规划 99.3 主船体舱室划分 99.4 上层建筑 109.5 双层底 109.6 舱室及交通路线的布置〔参见总布置图〕 119.7 纵倾调整 错误！未定义书签船舶设计原理?课程设计报告书13000DWT近海散货船全船说明书1船型、航区及用途本船为钢质、单甲板、艇机型、柴油机驱动的海上散货船 ；近海航区；主要用于 运输煤本船航行于青岛港至上海港之间2载货量及积载因素本船设计载货量为13000t,积载因素不小于1.253船级本船按“CCSW关标准入级、设计和建造,入级符号为：★CSA*CSM , BulkCarrier,R1,BC-C4主要尺度及性能4.1 主要尺度及船型系数垂线间长 139.00m型 宽 19.80m型 深 10.7m方形系数 0.833梁 拱 0.35m站 距 7.0m4.2 航速与续航力在设计吃水时，主机额定功率为2648千瓦，满载试航速度为12kn,续航力为5000 n mile ,自持力为30天。

〜,〜4.3船员定额?船舶设计原理?课程设计报告书船长：1人 轮机长：1人普通船员：10人合计：20人5舱容舱内容积为15906.4m 3,舱口围板容积为1351.6m 3加起来共计17257.9m3,这里 考虑到设计船为多用途船，所需舱容按装载的积载因数最大的货物计算6总布置总布置图见附图主甲板为纵通式 ；本船双层底位于# 10〜# 178肋位之间，其作用是提高 货物的重心高度，增大横摇周期，改善耐波性；本船设有四个货舱：货舱长度均为25.2米, 宽度均为19.8米；尾部上层建筑有5层，其中布置了舱室、厨房、餐厅、娱 乐室、 厕所、CO2室以及储物室等；首楼设有锚链舱、油漆、灯具间等双层底间隔 均 为水密舱壁7船体结构本船船体结构按中国船级社于 2006年公布的?钢质海船入级标准?进行设计具体情况如下：本船结构形式为纵骨架式，为了提高甲板的稳定性，在船肿和两侧的舱口附近加设 了强横梁其他数据有：首尾尖舱肋距 600mm货舱肋距 700 mm双层底高度：#10〜#34 肋位之间〔机舱段〕 1500mm#34〜#178肋位之间〔货舱段〕 1200mm8船舶主要要素确实定8.1 概述 船舶主尺度是指船长，型宽，型深和设计吃水，通常把方形系数及主尺度比参 数 也 归为主尺度的范围。

习惯上把主尺度、排水量、载重量、航速、主机功率和船员 人 数 等统称为船舶主要要素在设计本船时需考虑的主要影响因素有：航道条件、布置地 位、仓容、浮性、快速性、稳性、最小干舷、空船重量及造价总吨位8.2 确定要素的步骤本船设计时主要参考优良母型船，并从中选取适宜的载重量系数，大致估计出 排水 量，再利用经验公式求出主要要素，最后优化设计，根本定出主要要素的具体值 其 大致的步骤如下：1 .初估排水量，定主尺度和船型系数；2 .性能校核；3 .主要要素的方案优4 .3初估排水量本船为载重型船舶，根据载重型船舶的特点，载重量系数的变化比拟稳定，所以本船 的设计采用取型船的载重量系数来初估本船的排水量 ，搜集型船资料如下：型船5800DWT14000 DWT16500 DWT排水量8991.317822.720569.0载重量DW580014101.716512.3载重量系数4DW0.6450.7910.803海军系数C319442394.5由上表三个载重量系数去均值，得:TDW =1/3*0.645+0.791+0.803 ) =0.7467DW参考范围为0.74〜0.78,综合上述：初步取 TDW =0 .75;因而排水量 △=DW/] DW =13000/0.75=17333.3(t)5 .4主尺度确实定8.4.1船长确实定经验公式：Lpp=8.545*DW 0.2918 =135.6m型船比值：Lpp=Lpp0*( △/△0)1/3=131.8* (17333.3/17822.7 1/3=130.58m 型船是实船，并且在运行过程中被证明其性能良好，本船船设计船长按型船比值计算比 较可靠，另外，Lpp值取小一点对经济性有利。

本船Lpp取为130.6m.5.2.2 船宽确实定B=Bo*( △/ Aq) 1/3=20* (17333.3/17822.7)1/3=19.8m那么船宽为19.8m.5.2.3 吃水的选择T=To*( △/ Aq) 1/3=7.9* (17333.3/17822.7) "3=7.8m,那么设计船吃水为 7.8m.5.2.4 型深的选择D=Do*( △/ Ao) 1/3 =10.8* (17333.3/17822.7 ) 1/3=10.75.2.5 估算方形系数Cb按浮力要求选取：Cb=A/ (wkLBT) =20512.8/(1.025*1.006*130.6*19.8*7.8)=0.833w ——海水密度(t/m3),取1.025k——附体体积系数，取1.0065.2.6 浮心的纵向位置在一定棱形系数下，浮心纵向位置Xb表示了船的排水体积在中前和中后的相对大 小,即反映中前和中后的相对饱满度当Xb在中前时，船首饱满，会使兴波阻力增加，船 尾瘦削可降低旋涡阻力当 Xb在中后时，那么产生相反的效果但本船是方型系数较大的低速船，兴波阻力所占的比重较小，浮心Xb在中前可以削弱船体后端，进而减小形 状 阻力。

所以，总的说来，浮心Xb在中前对减小本船总阻力是有利的6 .5载重量的计算6.2.2 主机功率的选择由于设计初期资料的限制，从而决定了主机的功率在初估时采用海军常数法来进行 估算，根据母型船资料，取新船海军系数 C为442,初步定航速为12Kn2618 KW2/ 3 V 3 _ 17333.3 2/ 3 I .•C - 442计算主机的功率为2618KW,考虑到一定的功率储藏，故需选取额定功率大于 2618KW的主机初步选主机为 GN8320ZC13B型，其主要参数为：持续功率：2648KW额定转速：600r/min 尺 寸：6211*1812*2951耗油率 gr ： 195g/kw*h重 量W 28t台 数：1台6.2.3 油水重量计算1)行李的重量本船的船员为20人，船员的重量按每人75 kg/人，行李为每人50 kg/人贝U W 人员行李二(0.075+0.05 ) * 20=2.5t;2)食品及淡水的重量食品为2.5kg/人.天,食用水为25kg/人*天，生活用水为170kg/人*大，自持力30d那么W 食品淡水二 (0 .0025+0.025+0.17 ) *20 *30=118.5t;3)备品重量一般为(0.5%~1% ) LW ,取 W 备品=22t4)燃油重量本船续航力为5000海里，航速为12kn主机的燃油用量：WF =g0*P t*k*10-3 =1.18*0.195*2648*5000/12*1.15*10 -3=118.5t其中g 0——一切燃油耗油率[kg/(kw*h)],近似取主机耗油率的1.15~1.20,此处取1.18P t——主机功率k ——风浪影响系数，取1.155)滑油的重量一般为燃油重的4% ,这里取 W h=118.5*4%=11.7t ,由上可得油水总 重约为W油水=W人员行李+W食品7林+ W备品+ W F+ W h =446.5t6)载货量约为 13000-446.5=12553.5t3.4性能校核3 .4.1浮性浮力方程式 A = LW+DW,其中LW =Wh+W m+W f,空船重量： Wh=0.0225X LXBXDX(1+0.5 CB)X(L/D)1/2~ # ~?船舶设计原理?课程设计报告书=0.0225 130.6 19.8 10.7 N+0.5 %833) (130.6/10.7)1/2=3080.8木作陋装： Wf=0.236XLX(B+D)= 0.236 130.6 )(19.8+10.7)=940.1 t机电设备：Wm=Cm(PD/0 .7355)0.5 = 5X (2648/0 .7355)0.5=300t.那么本设计船的重量就为：LW = W h+W f +W m =3080.8+300+940.1=4320.9t.总重量△仁 LW+DW=4320.9+13000=17320.9t比拟原来通过积载因数估算的 △和现在计算的△〔，可得：W二(17333.3-17320.9)/17333.3=0.07%,误差在1%以内，故该计算结果比拟可靠。

3 .4.2稳性GM=a1T+a2*B 2/T -eDCwp=(1+2Cb)/3=0.889a1=0 .948-0.68*Cb/Cwp+0.23(Cb/Cwp) 2 =0 .513a2=(0.083*Cwp1.81)/Cb=0 .081根据母型船取e=0.605故：GM=0.513*7.8+0.081*19.8 2/7.8-0.605*10.7=1.6mGM/B=1.6/19.8=0.08,在范围0.069~0.110之内，故初稳性满足要求3 .4.3舱容1)本船的舱内容积计算：本船货舱剖面如课本图7.2.2所示，具体参数选取如下：e=0.8 b=12 f=0.8 h=12+6=18 a = 45 0=45Ac=19.8 X (10.7-1.2) - (3.1 X3.1 X1/2+0.8 X3.9) X 2-(1.8/2) 2X1/2X2=166.5VC=K*Lc*Ac其中：K为计及货舱在首尾收缩所引进的系数，取0.95 ,h d 为双层底高度，h d =25B+42T+300=1173.6mm, 1.2mLc为货舱总长度，取为0.77*Lpp3故 Vc=0.95*0.77*130.6*166.5 =15906.4m2)舱口围板所能提供容积 △ Vc=l*b*d=0.8Lc*b*db 一舱口宽度，为12md 一舱口围板高度，本船暂取为1.4m人 3△ Vc=0.8*0.77*130.6*12*1.4=1351.6 m3)本船所能提供的舱容：3Vc+AVc =15906.4+1351.6=17257.9m本船所需舱容为：Vc i=Wc*uc/Kc=12553.5*1.25/0.98=16012.1 m 3 <17257.9m 3故舱容能满足要求。

3 .4.4快速性根据统计回归公式5.3.36估算航速V 2 42*1- 0.17273*B -0.22589 *丁 -0.0664 ^^^-0.41631 736) 0.205*|^01033Pd二" sq gPt=0.96X 0.98XPt带入母型船尺度。