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1稀浆封层技术在新藏公路养护中的应用稀浆封层技术在新藏公路养护中的应用摘要：乳化沥青稀浆封层技术具有提高路面的防水、防滑、耐磨性能，能改善路面平整 度，延长路面使用寿命，降低路面养护成本，施工方便等优点本文叙述了乳化沥青稀浆 封层在新藏公路养护中的应用，对稀浆封层的特点、材料、配合比以及稀浆封层施工要求 进行了探讨关键词：新藏公路；路面；沥青稀浆封层；养护1. 引言乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨科，以乳化沥青为结合料，必要时 加入一定量的粉料（水泥、粉煤灰、矿粉）、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有 流动状态的沥青混合料将乳化沥青稀浆混合料摊铺于路面，最终在路面某个层位形成3 — 9mm厚的一个沥青表面处置层稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观、 性能、作用均比细粒式沥青碌或沥青砂有较多的优点，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技 术性能，因其施工快、造价低、用途广、能耗省，是一种新型的常温路面材料由于阳离 子乳化沥青对骨料裹覆性好，粘结力强，稀浆与下承层结合牢固，因而封层具有耐磨、抗 滑、防水、坚实等特性，并能经济、快速地修补路面裂缝实践证明，在许多沥青路面预 防性养护技术措施中，乳化沥青稀浆封层是使用功能最多、最经济的一种措施。

目前已迅 速在国内、外各等级公路养护中得到应用，现全国改性稀浆封层的施工面积已2达到200万m„国道219线新藏公路按照《公路自然区划图》，属于公路自然区划为VIII、V1I4区根据 过往交通量、道路等级对路面结构强度的要求，结合当地气象、水文、地质、筑路材料供 应等情况，在对路面的与养护中推广使用乳化沥青稀浆封层技术叶城公路管理局通过多 次沥青稀浆封层室内试验，确定了所用材料较理想的配合比在新藏公路（G219线）kl52 + 000〜kl65 + 000路段内应用乳化沥青稀浆封层技术，共修筑阳离子乳化沥青稀浆封层近 3000m2,经过一段时间的观察，封层路面良好2. 材料的选取2. 1骨料按照就地取材原则，矿料在稀浆封层混合料中起骨架作用，其最大粒径由稀浆封层的厚 度决定，矿料要有良好的级配，材质要坚硬耐磨表面粗糙，不含泥土杂物和超径颗料，砂 当量试验应不低于45%表1中为实际养护中选用的级配，骨料则为石屑和砂组成2. 2填充料填料主要是改善矿料级配，提高稀浆封层的稳定性，调整破乳的速度，提高封层的强 度这里选用干燥、疏松、不含泥土杂质、且无结块的袋装425#普通水泥作者简介：阿布力米提•阿塔吾拉（1967.8—）,男，维吾尔族，新疆叶城县人，本科 学历，工程师，主要从事公路养护管理工作。

名称破乳速度残留沥青％残留沥青指标针入度25°Cl/100mm延伸度25 °C选用乳液慢裂57-609068标准乳液慢裂60-6240-200大于402. 3水水在稀浆混合料中主要起稀释作用，用改变加水量来保证稀浆混合料要求的稠度，保证 良好的摊铺状态水量不足稀浆流动性差水量过多，稀浆则离析流淌，影响封层质量 本路段养护施工选用饮用水2.4乳化沥青乳化沥青在混合料中起粘结作用，它的性质对骨料的裹覆粘结力及破乳成型时间有直接 影响，关系到稀浆封层使用耐久性及铺后开放交通时间的长短，因此乳化沥青的技术性 能，要符合沥青乳液检验项目及标准规定要求通过多次实验#选用了克拉玛依9 0A级沥青检测结果表明，沥青乳液各项指标标准及试验结果均满足相关技术标准要求见表23. 稀浆混合料配合比设计由于试验条件的欠缺，在配合比设计中参考有关标准及其他单位经验，用下述方法进行 配合比设计3. 1按选定的标准级配要求准备矿料本养护工程选用花岗岩，备料方法采用集中备料，机械筛除大料，并机械搅匀其骨料 硬度大，耐磨性能好，与沥青粘附性较低，因此需加入抗剥落剂，以提高集料与沥青的粘结 力3. 2改性乳液性能的检验参照“阳离子乳化沥青检验标准及试验方法”进行。

3. 3试拌乳液用量的确定试拌乳液用量可按下式计算:P =0. 06A 4+0. 12B +0. 2C式中：P一试拌乳液占矿料干质量的百分率（%）;A一大于2.36mm矿料占全部矿料总量的百分率（%）；B一粒径为0. 075—2. 36mm矿料占全部矿料总量的百分率（%）；C一小于0. 074mm矿料占全部矿料总量 的百分率（%）3. 4拌和用 水量 的确定根据矿料级配类型参照表3选定，表中所列用水量为混合料拌和时的总用水筛孔（mm）通过量9.54. 752. 361. 180.60. 3(实际级配10093.571.257.343. 129.01标准级配10085-10065-9045-7030-5018-301量混合料种类粗粒式III型 混合料中粒式11型 混合料不含粉料的 沥青砂含杉沥:拌合总用水量 占骨料质最（%）4. 5〜6. 05. 5 〜7. 08〜12123. 5混合料的物理力学指标稀浆封层混合料的物理力学指标见表4：试验项目技术指标稠度（塌落直径/mm）89+(20-30)拌和试验实测拌合不破乳时间负荷车轮试验（WTAT）小于540g/m潮湿状态下剥落试验通过（大于90%）潮湿状态下浸泡lh小于 538g/m:车辙磨耗试验浸泡6d小于 807g/m:粘聚 力CT湿态下亲和力最少30min凝固大于12kg・cm或接近弦最少60min开放交通大于 20kg • cm4, 施工工艺及要求5. 1准备工作5. 1. 1旧路面病害修补：应通过弯沉检测确保处理路段强度符合要求。

对原路面的油 包，深度大于2cm的车辙、坑槽，宽度大于2mm的裂缝应作预处理对路面上的泥土、杂 物等都要清洗干净旧路面上不得有积水，雨天禁止施工5.1.2机械测试与人员调配：对专用机械的计量、行走、拌和、摊铺、清冼系统应作预 调试或标定；对指挥人员、技术人员、司机、摊铺工、机修工、试验工、装料工等人员合 理调配5.2旧路面清扫在施工机械前面进行，随清随摊铺，以保证封层质量5. 3划导向线按设定的稀浆封层铺筑宽度，先用石灰水划出施工机械导向标线5.4交通管制设专人看管，进行交通控制，禁止一切车辆和人员进入保护区应按设计厚度调整整平器高度和封层机的行驶速度，严格按标线控制封层机行驶方向， 防止纵向接缝出现搭接或漏铺现象必要时，接缝处可辅以人工修补，摊铺过厚、漏洞等 用橡胶刮板刮平，大石子捡出如图1所示5.6养生和开放交通稀浆封层混合料摊铺后凝固期间(约lh〜1.5h),为养生期间，不应有车辆、行人通行 当混合料由褐色转变成黑色，改性稀浆封层凝结成型后方可开放交通若固化时间过长， 或骨料跑飞，应查找原因及时处理，否则停止继续施工5.结论(1) 采用稀浆封层技术处理新藏公路kl52+000〜kl65 + 000路段内路面车辙后，经观 察、检测，路面的平整度、透水系数和摩擦系数都有了很大的提高，避免了路面状况的进 一步恶化。

2) 经过一段时间往返大型车辆的碾压，稀浆封层段的车辙没有再次出现，道路的服 务能力得到了提高根据新藏公路的工程实践可以得知，采用改性稀浆封层技术对高寒山 岭区公路进行早期养护，可以有效地提高道路的使用寿命，节省大量的资金和能源3) 对于稀浆封层的施工质量的好坏，取决于施工地段气候、道路交通载重量、材料 质量、乳化沥青质量、施工工艺等因素参考文献：[1] 邓思民.改性稀浆封层在广深高速公路养护中的应用[J].公东公路交通，2003,增刊.[2] 贾建文.改性稀浆封层技术在公路养护中的应用探讨[J].公路交通技术，2006 (4).[3] 郭成灶.公路养护中稀浆封层施工技术的探讨[J].建材与装饰(下旬刊)，2008 (4).[4] 张海英；李国锋.浅谈乳化沥青稀浆封层在公路养护中的应用[J].江苏建材，2006年01期.[5] 朱振江；李树言.乳化沥青稀浆封层在路面养护中的应用[J].黑龙江交通科技，2003 (12).。