中欧班列发展现状及运营模式分析(共3页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上中欧班列发展现状及运营模式分析作者：李肖依来源：《大经贸·创业圈》2020年第01期        【摘　要】　中欧班列自开行以来，在开行数量、重载率等指标上取得了一定的成就，成为“一带一路”的亮点工程和抓手本文梳理了中欧班列发展的不同阶段，找到每个阶段的发展目标、政策导向、取得的成果和痛点；同时从不同的维度厘清中欧班列的运营模式，为推进中欧班列的进一步研究，奠定重要基础        【关键词】　中欧班列　运营模式　平台公司　分析        中欧班列的开行，促进了对我国与沿线国家的经济合作和贸易往来，逐渐成为“一带一路”的亮点工程和抓手，具有极其重要的战略意义通过分析中欧班列的发展历程，厘清其复杂独特的运营模式，对促进其可持续健康发展具有重要的意义        一、中欧班列的概念        中欧班列是往返于“一带一路”沿线各国的国际铁路联运列车中欧班列的开行契合国家战略，既是“一带一路”战略的受益者，也是积极践行者作为国际物流贸易的新通道，这种新的运输方式运行时间短、安全稳定、绿色环保，缩短了中国与欧洲国家之间的运输时间，对中欧贸易发展起到了极大的推动作用。

        二、中欧班列的发展历程        （一）中欧班列发展的总体历程自2011年“渝新欧”开行以来，到2016年“中欧班列”统一品牌标识首次亮相，再到《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》发布实施，中欧班列走出了一条从探索到逐步规范化再到迅猛发展的路径，其发展目标也由出口本地货物，到吸引外地货物形成物流枢纽，再到以通道带贸易、以贸易带动产业发展的转变，直接促使中欧陆路铁路交通线出现爆发性增长        （二）中欧班列发展的两个阶段        1.市场培育阶段（2011年—2017年）        这一阶段是中欧班列的高速增长期，主要以提升发行数量、扩大开行规模为目标，从原本的零散开行，逐步向稳态开行转变，形成规模化的市场格局，取得了快速发展但是高速发展下的弊病日益显现：各地为了抢占市场急于揽货，造成无序竞争的局面，产生了线路重复、托运空箱等问题，导致整体运营成本没有降低，反而增加班列的正常开行完全依靠政府补贴，补贴使得运营企业暂时性盈利，但是这种不符合市场规律的现象成为行业诟病        2.量质并重、提质增效阶段（2018—至今）        中欧班列经多年市场培育，已经到了以市场化、集结化为目标提质增效、量质并重的关键阶段。

在这一阶段，市场规模化的初步形成，行业自律意识逐渐加强，达成高质量发展的共识进一步的发展目标着重于发挥市场的决定性作用，推动中欧班列的高质量发展，使其成为“一带一路”精谨细腻的“工画笔”和极富成效的载体        三、中欧班列的运营模式分析        中欧班列运营过程中，参与主体众多，主要包括中国及沿线国家的铁路公司、物流公司、以及进出口企业国内目前典型的中欧班列运营平台企业有渝新欧（重庆）、郑州国际陆港、蓉欧国际（成都）、汉欧国际（武汉），长安号（西安），营满欧（满洲里），义新欧（义乌）等我们注意到，由于这些班列运营平台的属性、与中铁多联之间的代理合作方等存在差异，使得每一个平台都设计了相对独特的运营模式特征        （一）运营平台属性视角出发的不同运营组织模式从平台属性维度来看，主要有三种组织模式：第一，依托政府参与，主要表现为国有或国有控股企业参与成立班列运营企业，如“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”等；第二，依托铁路系统参与，主要表现为中铁多联作为运营平台企业，比如西安的“长安号”；其三，完全依托民营企业的运营平台，如“义新欧”和“营满欧”        （二）从平台公司与中铁多联的不同代理方式视角出发的运营组织模式。

第一，“全程自主”运营模式在這种模式下，平台公司采取境内和地方铁路局进行合作，境外同沿线各国铁路局分段合作的方式在班列运行初期通常采用这种模式，可参考“渝新欧”初期的发展第二，“境内委托+境外自主”运营模式即境内班列运输委托于中铁多联，境外同沿线铁路分段合作重资产平台公司一般倾向于采用这一模式，如“郑欧”的部分线路第三，“境内自主+境外委托”运营模式境内由平台公司自主选择代理方，在境外委托给代理公司，如“蓉欧”部分线路以及“长安号”采用这种模式        本文主要从中欧班列的发展阶段和运营模式入手进行分析，中欧班列的发展可以概括为：市场培育期和提质增效期，每个阶段都有不同的目标、政策导向和发展重点；同时从平台属性和代理方式这两个维度梳理了中欧班列的运营模式，以期对中欧班列的进一步深化研究奠定基础        【参考文献】        [1]　李虹.中欧班列运营与发展对策分析[J].天津职业院校联合学报,2019,21(10):100-103        [2]　王浩宇,肖健美.中欧班列的战略转型:以“渝新欧”为例[J].综合运输. 2018(11)        [3]　马斌.中欧班列的发展现状、问题与应对[J].国际问题研究. 2018(06)        [4]　宁吉喆.描绘好“一带一路”工笔画 推动中欧班列建设取得新成效[J].中国投资. 2018(21)        [5]　汪祝君.江苏省中欧班列发展现状及对策建议[J].综合运输. 2018(02)        作者简介：李肖依（1995—），女，汉族，河南洛阳市人，管理学硕士，单位：重庆工商大学商务策划学院，研究方向：供应链系统与优化。

        基金项目：重庆工商大学研究生“创新性科研项目”《三级跨国供应链汇率波动的风险承担机制研究》；项目编号：yjscxx2019-101-94专心---专注---专业。