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A6F5自动变速器售后培训,汽车动力如何传递？,,目 录,Contents,,01,AT自动变速器组成,自动变速器是由哪些部分组成的？,自动变速器的组成,1、冷却器：冷却润滑油； 2、变扭器：(1).传递，(2).变扭，(3).柔连接，(4).硬连接，(5).驱动油泵； 3、行星排：提供不同的传动比动力传递； 4、用油元件：(1).控制行星排，(2).降低摩擦； 5、阀体：给用油元件提供主油路油压； 6、ATF油： (1).润滑，(2).清洁，(3).散热，(4).传力传压，(5).低温高温性能——油液的粘度； 7、电控系统：(1).信号采集，(2). TCU，(3).执行元件（换挡电磁阀等）02,A6F5结构及原理,8,A6F5自动变速器从以下三个方面进行介绍： 1、A6F5自动变速器动力传递系统，主要介绍A6F5自动变速器参数、动力流及执行元件工作原理； 2、A6F5自动变速器液压控制系统，主要介绍A6F5自动变速器阀体工作原理； 3、A6F5自动变速器电子控制系统，主要介绍A6F5自动变速器电器件工作原理A6F5的结构及原理,A6F5的结构及原理,(N2),(N1),(N3),齿圈齿数(Z1),太阳轮齿数(Z2),N1+aN2-(1+a)N3=0 a=Z1/Z2,,公式,N输入/N输出=？,如图3，齿圈固定，太阳轮为主动件，而行星架则为被动件。

如图4，太阳轮固定，行星架为主动件，齿圈为被动件此时行星轮与行星架同向转动，齿圈亦与行星架同向旋转 如图5，行星架固定，太阳轮为主动件，齿圈作为被动件，此时相当于内啮合定轴轮系A6F5的结构及原理,N1/N3=1/（1+a）,N3/N2=a/（1+a）,N1/N2=-a,N1+aN2-(1+a)N3=0,11,传动比（a）=输入轴转速/输出轴转速=输出齿轮数齿数/输入齿轮齿数,i1低速挡，i1超速挡，i=1直接挡，i0倒挡,A6F5的结构及原理,A6F5的结构及原理,单排双极行星齿轮机构和单排单行星齿轮机构a相反,13,一、6AT基础知识,辛普森式结构是将两个单排单级行星齿轮机构组合起来形成的双排单级行星齿轮机构 拉维纳式机构是将一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构按特定的方式组合起来A6F5的结构及原理,14,,,单排单极传动比计算公式：N1（太阳）+aN2（齿圈）-(1+a)N3（行星架）=0 单排双极传动比计算公式: N1（太阳）-aN2（齿圈）-(1-a)N3（行星架）=0,A6F5的结构及原理,15,b、行星齿轮组 A6F5自动变速器包含2组行星齿轮组，分别是前排行星齿轮组和后排行星齿轮组（也叫拉维纳行星齿轮组）。

前排行星齿轮组见右图红框所示，工作原理是通过固定中间太阳轮、动力从外齿圈传入，经过行星齿轮变速，最终动力从行星架传出，向后传递到后排行星齿轮组； 后排行星齿轮组见右图蓝框所示，工作模式较多，动力可以通过两个太阳轮、行星架传入，通过拉维纳结构实现速比变化，最终动力从长行星齿轮传入拉维纳外齿圈 拉维纳外齿圈通过花键与驱动齿轮连接，动力经由一级减速齿轮（图中的中间齿轮组）、二级减速齿轮（图中差速器齿轮组）传递到半轴、车轮，实现车辆前进或者后退A6F5的结构及原理,A6F5的结构及原理,17,N/P挡,（2）、A6F5自动变速器动力流,A6F5的结构及原理,18,1挡,2挡,注：手动模式1挡，B2结合,A6F5的结构及原理,19,3挡,4挡,A6F5的结构及原理,20,5挡,6挡,A6F5的结构及原理,21,R挡,A6F5的结构及原理,A6F5的结构及原理,23,511mm,1、A6F5自动变速器机械结构 （1）、A6F5自动变速器参数,A6F5的结构及原理,涡轮,导轮,泵轮叶片,涡轮叶片,泵轮,24,A6F5的结构及原理,（2）、A6F5自动变速器执行元件工作原理 a、液力变矩器 液力变矩器包括变矩器壳、涡轮、泵轮、导轮，单向离合器和锁止离合器。

液力变扭器通过内部的自动变速器油传递和放大扭力锁止离合器直接连接发动机和变速器以提高燃油效率25,c、离合器及制动器工作原理 A6F5自动变速器包含3组离合器、2组制动器，分别是C1离合器、C2离合器、C3离合器、B1制动器、B2制动器位置见右图所示 离合器通过油压使活塞动作，活塞压紧摩擦片与压力板，使摩擦片与压力板分别连接的零件同步运转，实现动力传递；油压减小时，回位弹簧使活塞回位，摩擦片与压力板分离，动力中断摩擦片与压力板分别连接旋转件 C1/C2/C3离合器原理图如下：,A6F5的结构及原理,26,B1制动器采用带式制动器，通过油压使B1制动器活塞及B1制动器顶杆动作，B1制动带一端通过壳体位置，另一端被顶杆压紧，进而压紧B1制动带抱紧C3离合器毂 B1制动器原理图如下图 B2制动器采用摩擦片式制动器，其油压动作原理与各离合器相同，区别在于B2制动器压力板与壳体固定，摩擦片连接旋转件，而离合器压力板、摩擦片均连接旋转件 制动器通过一端与壳体连接，进而实现油压动作时使旋转件固定或者分离A6F5的结构及原理,27,2、A6F5自动变速器液压控制系统 （1）、阀体总成介绍 阀体总成通过控制转换由油泵提供的液压油实现供油。

根据来自于自动变速器电脑的控制信号，电磁阀被激活以控制通往离合器和制动器的液压力，执行换挡和锁止另外，适量的油还通过阀体供给液力变矩器及润滑系统 （2）、阀体总成零部件介绍 阀体总成包括阀体、电磁阀、机械阀、单向阀、蓄能器、弹簧等零部件，功能如下： 阀体：组成基本油路结构供工作油压及润滑油压动作； 电磁阀：控制机械阀动作、控制离合器、制动器动作； 机械阀：控制主油压、液力变矩器油压及油路切换； 单向阀：控制油路单向通断； 蓄能器：控制降低油压波动，以免造成换挡冲击； 弹簧：配合机械阀及蓄能器工作A6F5的结构及原理,28,3、A6F5自动变速器电子控制系统 （1）、系统介绍 操纵换挡杆，档位开关将信号反馈到TCU，TCU收到换挡信号后控制阀体电磁阀工作电流，阀体油路切换完成换挡操作； 根据输入/输出转速传感器的信号及TCU标定数据、ECU反馈数据，系统控制液力变矩器锁止及断开； 通过高精度线性控制电磁阀实现换挡平顺 （2）、电子元件 A6F5自动变速器电子元件包含：挡位开关、电磁阀线束、电磁阀、输入/输出转速传感器、自动变速器电脑（TCU）A6F5的结构及原理,,03,A6F5装配及维护检查规范,30,众泰B11项目搭载DAE A6F5型自动变速器， DAE内部规定机型号A6F5A621PL。

下面从以下6个方面介绍A6F5A621PL型自动变速器装配及维护检查注意事项 1、A6F5A621PL变速器基本参数 2、动力总成合装要领 3、ATF油位调整要领 4、条形码辨识要领 5、自动变速器维护检查项目 6、A6F5发运及拆箱包装说明,A6F5装配及维护检查规范,A6F5装配及维护检查规范,牵引要求,32,1、 A6F5A621PL变速器基本参数 A6F5A621PL是DAE内部规定机型号注：由于自动变速器性能及耐久性都是基于油品 DAE ATF-1 开发，所以要求搭载DAE A6F5型自动变速器需加注油品必须是牌号为DAE ATF-1的自动变速器油 ，厂家为出光如使用其他变速器油，将会造成A6F5系列自动变速器故障损坏，严重情况会造成车辆行驶异常 不予索赔,A6F5装配及维护检查规范,33,2、动力总成合装要领,变速器总成在与发动机合装的时候注意变矩器与挠性板的合装螺母必须使用符合要求的特种螺母，不可以随意使用其它螺母，以免损伤液力变矩器，拧紧力矩45～55N•m注：动力总成合装时，由于液力变矩器不能对称拧紧安装螺母，需要对安装螺母进行预拧紧，不能一次拧紧到力矩，否则会造成驱动板变形，产生异响或引起油泵衬套磨损，油封漏油。

A6F5装配及维护检查规范,,A6F5装配及维护检查规范,2、动力总成合装要领,35,3、ATF油位调整要领： 1、初始加注：变速器不运转，通过注油口1或注油口2添加ATF油（初始加注量约4L） 2、在水平路面上，且有举升机、地沟或者相当的检查条件的情况下进行油量检查； 3、检查驾驶室内档位处于P或N档，车辆点火，变速器怠速运转； 4、将换档手柄在“P”“R”“N” “D”各档位循环顺序切换3次，每个位置停一下(2秒钟)，最后回到“N”位置上,进行10分钟的正常运行后（传感器油温在40~50℃） 5、打开油位检查堵分总成检查油位： 此时如有ATF油流出则让ATF油自然流到不流为止,拧紧油位检查堵分总成； 如无ATF油流出，则需添加ATF油直至油位检查堵分总成有油流出，然后重复①的过程； 注：1.油位检查时，拆下油位检查堵分总成，不要拆下放油螺堵分总成 2.注油口螺堵拧紧力矩35-40NmA6F5装配及维护检查规范,A6F5装配及维护检查规范,3、ATF油更换说明：,A6F5装配及维护检查规范,A6F5装配及维护检查规范,39,4、条形码辨识要领 通过条形码辨识方便快捷找到变速器机型号、生产日期。

DAE机型号,众泰车厂件号,A6F5装配及维护检查规范,40,5、自动变速器维护检查项目,A6F5装配及维护检查规范,A6F5装配及维护检查规范,A6F5装配及维护检查规范,6、A6F5发运及拆箱包装说明,,A6F5装配及维护检查规范,6、A6F5发运及拆箱包装说明,,A6F5装配及维护检查规范,6、A6F5发运及拆箱包装说明,,,04,A6F5故障诊断及检修规范,A6F5故障诊断及检修规范,,47,通过以下6个方面介绍A6F5A621PL型自动变速器故障诊断与检修规范 1、如何进行故障诊断 2、路试检查 3、填写故障诊断检查表 4、故障代码诊断简介 5、A6F5A621PL型自动变速器维修范围 6、自学习方法,A6F5故障诊断及检修规范,48,1、如何进行故障诊断 （1）、故障诊断步骤 a、分析顾客表述的故障症状 与顾客一起核对故障发生时刻的环境、条件并填写诊断检查表详细检查症状、时间、地点及在什么环境下发生的故障 注：为了能进行正确的诊断，需要彻底地确认故障症状而没有先入之见为了彻底地确认故障症状，询问顾客故障发生时的境况是非常地重要即使诸如在过去已经发生而被认为无关的故障或维修记录等信息，收集尽可能多的信息是非常必要的。

A6F5故障诊断及检修规范,49,b、预检查 用一检查仪检查当发动机停止时的蓄电池电压标准：10 - 14 V 目视检查可能的位置，诸如保险丝烧断，线束断开或短路，及插接器的连接状况等 目视检查变速器是否有漏油情况A6F5故障诊断及检修规范,50,c、检查诊断代码（车辆数据记录） 将发动机充分热机 用专用诊断仪，检查诊断代码和车辆数据当诊断代码是输出，数据（车辆数据）是存储在自动变速器电脑内与诊断代码一起记录下来故障代码详见故障代码表 （注1） 用专用诊断仪，删除诊断代码和车辆数据注2） 注1：如果没有诊断代码被存储，检查故障症状并进行路试和功能检查用所获得的数据检查故障症状 注2：诊断代码和车辆数据不能简单通过断开蓄电池负极来删除确保通过专用诊断仪进行删除A6F5故障诊断及检修规范,51,d、检查故障症状（再次确认故障代码） 根据从顾客和车辆数据所收集到的信息，重新构建故障发生的条件和环境并核对 e、根据故障代码检修 检查对应所存储诊断代码的内容并检查相应故障系统的线路和部件 f、修理故障位置 进行维修或更换以恢复所查明的故障位置A6F5故障诊断及检修规范,52,g、完成测试 完成维修、更换部件，检查故障症状以确保故障现象不再发生。

用专用诊断仪，删除诊断代码和车辆数据A6F5故障诊断及检修规范,53,2、路试检查 路试目的是为了准确获取故障症状并在维修结束后进行核对完成（修理） 确保在下列条件下进行路试： 在发动机检查和调整后进行 自动变速器油温在50-80℃并在正常行驶条件下进行。