A380飞行员指导.pdf

AIRBUS A380 飞行员指导FS 适用译者FSAAC 论坛呼号： AAC-7512 SinoFSX 论坛呼号： CCA-2077 一、AIRBUS A380 外观二、AIRBUS A380 机舱1.驾驶舱2.头等舱3.休息吧台区4.商务舱5.经济舱6.商店三、技术参数表A380-800 A380-800F 容量标准乘客量 /货物承载量（吨）555 152.4 头等舱 +商务舱 +经济舱22+96+437 N/A 最大载客量853 N/A 货物舱号38 -- 航程标准乘客量 /货物承载量（KM ）15000 10400 功率引擎数4 4 引擎型号特伦特 900 （Trent 900）特伦特 900 （ Trent 900）引擎选择GP7200 GP7200 引擎推力（ KN ）311 340 飞机规格机身宽度（ M）7.14（水平）7.14（水平）整体长度（ M）72.7 72.7 翼长（ M）79.8 79.8 整体高度（ M）24.1 24.1 机翼面积（平方米）846 846 机翼摆动（度）33.5 33.5 标准巡航速度（马赫）0.85 0.85 最大操作速度（马赫）0.89 0.89 重量与燃油最大起飞重量（吨）560 590 最大着陆重量（吨）386 427 最大装载量（吨）84 150 最大燃油容积（升）310000 310000 四、AIRBUS A380 面板1、基础面板布局主面板包含的主要飞行仪表：- 三种主要的EFIS（Electronic Flight Instrument System电子飞行仪表系统） ：PFD、ND、 E/WD -姿态指示器（ PFD）-导航指示器（ ND）-引擎 /警告指示器（ E/WD ）- 飞行控制单元（FCU）- EFIS 控制面板- 数码备用仪表- 其它：机轮操作杆、高度计装置、警告灯- 第四 EFIS：系统指示器（SD）只有在虚拟驾驶舱内或像一个弹出窗口可见主面板中的其它快捷键：-Shift+2 多功能控制显示单元（Multi-Control Display Unit: MCDU ） ，类似FMC -Shift+3 顶板-Shift+4 油门组件2、EFIS 的使用EFIS 是显示在使用的航线及航路。

基于此原因，该机模可任意调整且不损失品质此 ND 图片显示的灵敏区域（绿色区域），单击中间区域，EFIS 将弹出一个窗口单独显示，然后你可以移动并拖曳出绿色区域如果再次单击中间绿色区域，EFIS 将回到原来的系统正常位置中此方法适用于其它虚拟驾驶舱可通过 shift+5 、6、 7或 8 等快捷键来显示或关闭PFD、ND、E/WD 和 SDTraffic & Collision Avoidance System （TCAS ）交通防撞系统TCAS 被显示在ND 里TCAS 不能在海拔低于50 英尺时显示其它航空器，而在地面上TCAS 仍然可以工作距离飞机1000 英尺或以下，TCAS 将显示警告飞机碰撞危险警告以黄色的菱形显示如果放大 PFD、ND 和 E/WD ，将如上图所示这种视角对于飞行（起飞或着陆）时非常有用，尤其是在IFR 飞行时3、主面板的使用1)高度表该仪表显示高度计参考压力，英寸汞柱或百帕（hpa，相当于巴） 打开此单元，点击相应的标志并转动右侧标志最大的旋钮以调整压力，点击左侧或右侧的旋转钮（或使用鼠标滚轮） 当越过过渡海拔，你需按压按键中间区域，将高度计切换到标准高度计，“STD”信息将被显示以代替实际压力。

2)飞行指示器及着陆系统开关这些按键可以让你在PFD 中显示或隐藏飞行指示器和ILS 显示在飞机进近着陆时打开这些开关对飞行非常重要注意在飞行控制单元（FCU）中一旦选择一种自动驾驶模式后，飞行指示器自动地开启3)ND 此按钮是在ND 显示器里显示航点之间的连接按一次按钮， 航路将开始计算时间，再按一次则停止，如果按第三次，将重新设置到0，准备再一次的开始4)EFIS 控制面板这个是 ND （导航显示）的面板控制顶上一排按键是显示/隐藏导航元素：-ARPT：机场-WPT：航路节点-VOR：VOR/DME -NDB ：NDB 下一排中， ADF1 和 VOR2 ：在 ND 里显示 /隐藏相应的节点下方左侧旋钮选择显示方式：-LS：着陆系统 —着陆之前使用-VOR：VOR 显示模式-NAV：NAV 显示模式-ARC：导航模式，用弧线代替航路，这是一种在真实航路中使用非常普遍的模式-PLAN ：显示飞行计划航路-ENG：此版本未使用该功能右侧旋钮ND 范围，从10 海里到 320 海里在两个旋钮中间可使用鼠标滚轮5)飞行控制单元飞行控制单元面板可实现所有的自动驾驶模式注意：所有按键均可调整一个值，你可以在每个按键的左边或右边进行调整，或者使用鼠标滚轮进行操作。

如果点击鼠标左边则得到最小的调整值（量为1） ，如果点击鼠标右键则会得到一个大的调整值（量为10） ，此按法有助于你快速调整到一个大的变化量从左到右，依次是：-速度选择器：点击SPEED 旋钮左右侧（或使用鼠标中间滚轮）调整速度值点击按键中间位置使其工作SPD/MACH ：速度单位显示选择-航向选择器： 同上-中央选择器（ CENTRAL ） ：AP1：激活自动驾驶AP2：该版本未使用A/THR ：激活自动油门管理海拔选择器：调整高度及下降率APPR：建立盲降6)起落架和自动刹车起落架指示器显示起落架当前数据7)全权数字引擎控制- IDLE ：怠速- CLB ：爬升率- FLEX/MCT ：- TO/GA ：全功率供应（起飞时使用）- REV ：反推使用方法：- 启动引擎时设定至IDLE - 推出时，提供一点推力；滑行时IDLE - 起飞时使用FLEX 动力或 TO/GA 动力- 爬升时， “LVR CLB ”信息显示在PFD 里，说明有可能油门杆置于“CLIB ”（最大爬升）位置4、顶板的使用顶板包含有：- 惯导（ ADIRS ：大气数据惯性基准系统）- 燃油泵控制面板- 电子系统控制面板- 灯光控制面板- 客舱设备控制面板- APU（辅助动力装置）控制面板- 呼叫面板1)ADIRS （惯导）根据 IRS（惯性基准系统）显示飞机坐标。

2)燃油面板3)电子系统控制面板4)除冰面板除冰面板包含所有的除冰开关：-机翼-引擎-探测器（皮托管）5)灯光系统灯光控制面板包含所有标准灯光开关：-频闪灯-信号灯-机翼灯-导航灯-着陆灯-滑行灯注意：当滑行灯置于T.O 位置时，着陆将自动打开6)客舱服务该面板包含安全带开关和请勿吸烟开关，这些开关有三个位置可选：-OFF：关-ON：开-AUTO ：按飞行阶段自动打开和关闭7)APU APU 控制面板开启 APU ，依次操作以下：-打开“ MASTER SW ”按钮使主开关打开，灯点亮-打开“ START”按钮，灯点亮后APU 开始启动-当 APU 运作后，“START”按钮点亮绿色的“AVAIL ”灯，表示APU 可用并 供应电源，给引擎引气要关闭 APU ，须依次关闭 “START”按钮、 “MASTER SW ”按钮直至APU 关闭8)呼叫系统该面板供飞行与其它机组人员通讯5、油门组件的使用组件包含有：无线电通讯单元（RTU）应答机油门杆引擎启动键减速板襟翼杆驻车杆T.O 配重键1)无线电通讯单元（RTU）左右旋转旋钮可调至无线电调频HF、 VHF 或无线电导航以下按键仅适用于FS，有些按键无效：-VHF1 、VHF2 、VHF3 在 FS 无效-HF1 和 HF2 与 FS 中的 COM1 和 COM2 作用相同-NAV1 频率使用ILS 频率， NAV、VOR、 ILS 使用同一功能按键2)引擎启动键四个主开关用于启动或关闭引擎。

引擎启动：1)将 APU 设置成可用2)点击 1号引擎开关3)FADEC 将进入引擎启动程序，可在EWD 内看到引擎数据N2 到达 21% 后燃油自动喷射并启动引擎，如果不能检查故障、APU 数据和燃油量4)以相同办法启动其它引擎5)当所有引擎都启动后，将APU 关闭引擎关闭：将引擎开关拨下，系统将关闭高压燃油阀并将引擎关闭3)襟翼4)减速板5)驻车开关6)T.O 配重键6、MCDU 的使用MCDU 控制飞行管理系统和制导电脑（FMGC ） ，是飞机导航的一个非常重要的组件可根据编写的航路自动延着航路飞行MCDU 左右两侧各有6 个选择键（ LSK1~LSK6 和 RSK1~RSK6 ） 屏幕最底下为暂时储存器，,, （PS：和 FMC 类似，我就不说了）1)主目录LSK1 ：状态RSK1：无线电导航LSK2 ：初始位置RSK2：数据LSK3 ：飞行计划RSK3：输入 FS 飞行计划2)状态页LSK6 ：主目录RSK6：初始位置3)初始位置页面LSK6 ：主目录RSK6：飞行计划4)飞行计划初始页RSK6：性能5)飞行计划页面RSK6：性能6)性能页面RSK6：飞行计划7)进程页面8)无线电导航页面9)数据页。