传统企业的甩挂之路-访日照三运物流有限公司总经理扈全民.docx

传统企业的甩挂之路访日照三运物流有限公司总经理扈全民 曾经的黯淡，在甩挂试点之后，实现华丽转身，辉煌再现……文／本刊记者 王晓燕 通讯员 孔鲁娜一个依托着港口，有着60多年发展历史的交通运输企业；曾经一度沿用传统的道路运输形式，却没有得到更好的发展……2010年，这个企业被确定为“两级”甩挂运输试点项目企业，之后，摒弃了落后的传统运输观念，树立了向现代、高效发展模式转变的理念今天，它已经荣称山东省服务名牌，成为了一家物流发展示范企业这就是位于山东省境内的日照三运实业股份有限公司（以下简称“日照三运”），近日，日照三运物流有限公司总经理扈全民向本刊记者介绍了日照三运的甩挂运输试点项目情况尝试多种甩挂模式《运输经理世界》：日照三运甩挂运输在运营模式方面主要采取了何种形式？扈全民：日照三运的干线甩挂运输与短驳甩挂运输都己取得明显成效根据交通运输部的总体安排和部署，按照行业管理部门要求，结合《甩挂运输试点工作实施方案》，以上海路仓储配送中心甩挂运输改建站场一黄河三角洲滨南物流园甩挂运输改建站场为依托，按照货物流量及流向，日照三运、滨州京博物流己在港口货物集疏运、危险品运输等领域开展甩挂运输业务，组织“一线两点”的干线甩挂运输。

日照三运对日照鼎新玻璃、森博木浆运输业务进行的短驳甩挂模式尝试，也己取得成熟经验通过近两年甩挂运输业务的发展，日照三运己与“邦基三维”、“黄海粮油”及“国家战略储备库一凌云海糖厂”、济钢集团等企业通过甩挂运输模式进行合作，货物运往济南、淄博等片区（包括济南、青州、寿光等20多个地区、40多个厂家）通过实地考察，日照三运组织在淄博市淄川区杨寨工业园设立甩挂运输站场，拓展甩挂运输网络就目前业务情况来说，该业务己具备了实行甩挂运输的首要条件——双向匹配且货源充足同时开展专线货运的班期化甩挂运输业务尝试，实现零担货运班期化的专线运输，提高了运输效率信息平台对接实现信息共享《运输经理世界》：在操作运营过程中，日照三运在甩挂运输方面的工作具体包括什么？扈全民：加大场站建设投资力度为适应甩挂运输发展的需要，日照三运加大对站场建设的投资力度，借鉴国内外经验，对国家公路运输枢纽工程—匕海路仓储配送中心进行升级改造该中心甩挂运输改建站场占地26685.3平方米，总建筑面积13261. 28平方米，建有办公区、自动化立体仓库、货运站场、装卸作业平台等综合配套设施站场配备各类装载设备和电子地衡，引进德国林德窄巷道三向堆垛机、林德前移式叉车、RFID无线终端等国内外先进的大型物流设备和物流管理系统；自行研发了“日照交通物流公共信息服务平台”系统、仓储管理系统，建立快速高效、便捷机动的现代物流体系，实现WMS仓库管理系统；为满足项目发展需求购买托盘9500个，叉车12台，高位立体货架8800个托盘位，新购置甩挂运输车辆牵引车21辆、半挂车24辆，目前己全部投入运营。

重视信息系统建设试点之初，山东省交通运输厅引导企业着力完善组织、网络、运营三大体系，通过政企之间的互动来建立覆盖全省的信息网络系统，用以支撑甩挂[来自www.Lw5U.coM]运输的发展形成甩挂运输作业平台网，打造甩挂运输精品线路依托公共信息平台，实现全省物流市场、会员和信息资源共享在行业管理部门的支持和帮助下，日照三运对“日照交通物流公共信息平台”进行改版升级，与山东省交通运输厅“交通物流公共信息平台”成功实现对接，并逐步实现省内其它市公共物流信息平台的信息共享，实现运输业与以信息技术为核心的现代物流业的深度融合依托三运物流园、上海路仓储配送中心甩挂运输改建站场、三运市北物流园、日照交通物流公共信息平台等，日照三运已形成较为完善的交通基础设施综合运输体系，为甩挂运输业务的发展奠定了重要基础仍需技术优化与政策支持《运输经理世界》：日照三运经历甩挂运输试点工作以来，能否提供一些可供分享的经验？扈全民：第一，成立专门的调度指挥中心，对车辆路线、现场作业进行及时调度指挥，降低车辆空载率调度人员根据不同的甩挂运输组织形式，绘制牵引车运行图，实行周密的运行作业计划，加强对甩挂运输过程的调度工作第二，调度人员熟练掌握每一项作业的基本时间、汽车列车和挂车的装卸周期时间与运行间隔、挂车配备量等指标，以保证甩挂运输均衡地进行。

第三，装卸作业地点固定现场调度员，具体负责现场调度工作，重点加强现场监督和指挥；根据挂车的配备对甩挂运输的不同形式加以确定，合理利用每一辆挂车第四，在机件设备、驾驶操作、甩挂作业等方面制定了相应的安全措施第五，依托公司现有的物流信息平台，运用先进的电子商务平台GPS系统作为技术手段，对甩挂车辆进行全面管理，进行车货安全监控，实现牵引车与挂车合理搭配，司机的合理选择，路线的最优选择第六，在货源方面，日照三运立足日照本地，着重以上海路仓储配送中心甩挂运输改建站场为国家公路运输枢纽，辐射周边，并依托于曰照港、开发区内的工业企业和日照市的大型商贸企业，规划甩挂运输开展的领域《运输经理世界》：我们看到，日照三运作为一家甩挂运输试点项目企业，通过几年的甩挂试点工作已有成效，除此，您还有什么意见和建议？扈全民：第一，要完善甩挂运输运营网络甩挂运输网络化布局尚未形成，技术薄弱，信息化程度不高，甩挂运输发展受到环境制约，缺乏足够的市场竞争力，需同行企业间进行深度合作山东甩挂运输网络中的另一重要系统就是调度指挥信息系统，要通过使用现代化技术手段，提高甩挂运输企业对车辆和货物资源的整合调配能力，从而提高整体运营效率和服务水平。

第二，甩挂运输发展需要政府支持营业税改征增值税的税制改革已经开始在全国部分城市试点，并拟逐步在全国范围内推行现代服务业和交通运输业作为改革的试点行业，必将率先体验改革带来的影响对于规模物流企业来说，物流成本主要来自油料消耗、过路过桥费、人工工资等按试点规定，只有油料消耗和修理费能拿到增值税发票，企业可以进行抵扣，而其他费用却不能抵扣，不能抵扣的至少将占总成本的50%在这种情况下，物流企业的[来自WwW.lw5u.cOm]税负增加，成本不降反增，物流企业负担自然加重交通基础设施存在投资大、见效慢、回收期长的特点而现有的交通物流基础设施不完备，不能为甩挂运输的发展提供衔接顺畅的服务，虽然国家一再推动交通基础设施中场站建设，但在甩挂这种运输形式还不能普遍的前提下，必然存在站场不完备和已建站场不能正常发挥作用的现状，且处于半用半闲状态，回收期更长一些对企业来说，承担着巨大的压力和风险第三，在甩挂运输发展过程中，税收、土地、交通管理、投融资等在内的一些矛盾问题较突出对于当前的甩挂运输企业来说，沉重的税负负担、不断增长的油价、名目繁多的公路“三乱”收费、甩挂站场及车辆技术标准不同、企业融资渠道少、甩挂车辆设备配属增加等也给企业带来沉重的压力；还存在人才瓶颈问题，难以吸收高层次人才；以上这些都需要国家给予相关的政策扶持和优惠，需要政府和企业同心协力践行和探索。