S210株洲市王家坪至朱亭公路湘江大道工程.doc

S210株洲市王家坪至朱亭公路（湘江大道）工程环境影响报告书（简本）建设单位：株洲市交通发展集团有限公司编制单位：湖南省气象局环境影响评价室2013年7月1 项目概况1.1 项目背景为推进长株潭资源节约型和环境友好型社会建设，进一步完善和提升株洲市交通基础设施网络，促进区域交通运输快速协调发展，实现交通一体化，根据株洲市编制的《株洲市“十二五”综合交通发展规划》（2011-2015）及国省道网络优化调整方案，株洲市“十二五”将形成“十纵十八横”的国省干线网络格局，其中，国道“一纵四横”；省道“九纵十四横”本工程为省道“九纵十四横”当中最西边的“第九纵”的一段2012年6月18日省政府湘政办函【2012】100号复函市政府同意将湘江大道纳入政府还贷一级公路项目进行建设本工程是贯穿株洲市湘江以西的一条重要区域经济干线，实施本工程是株洲市加快地区开发，推进长株潭资源节约型和环境友好型社会建设的重要举措本工程建成后，可极大地改善株洲市湘江以西较为落后的交通状况，加强了湘江两岸的联系；为发展地方特色经济、沿线地区的开发利用、培育新的经济增长点提供基础保证；促进了株洲市的协调发展1.2 项目名称、性质、建设单位、建设地点项目名称：S210株洲市王家坪至朱亭公路（湘江大道）工程建设性质：新建项目功能：本工程为省道“九纵十四横”当中最西边的“第九纵”S210的一段，也是株洲市城区与株洲县加强联系的重要通道，起到改善沿线交通落后状况、加快当地物资运输、带动区域经济发展的作用。

从功能定位而言，该公路已被纳入政府还贷一级公路项目，部分路段（起点至省道S313段）穿越规划湘江新城，兼有城市道路功能建设单位：株洲市交通发展集团有限公司建设地点：拟建项目位于湖南省株洲市天元区和株洲县境内1.3 建设规模、主要技术指标、投资及工期推荐方案主线起点位于株洲市王家坪立交处，与王家坪互通相接后向南前行约1公里进入湘江新城规划区约8公里后走雷打石镇东侧，跨省道S313；路线继续向南经烟坡至窑塘，设置三门镇连接线，向南走倪家湾、黄家咀、大垄村、龙船港西至湘江边，设置湘江特大桥跨过湘江后，过柳树塘、宫塘，在车公坳跨过京广铁路后，经张家冲、朱家垄村后与省道S211相接，沿省道S211至九丘坳南到达本项目的终点，与朱亭互通连接线相接，全长52.104km主线推荐方案设计荷载为公路-Ⅰ级，起点至省道S313段（K0+000~K10+600）采用设计速度80km/h、路基宽60m、双向六车道的标准建设，路段长10.6km，兼有城市道路功能，搭载给水、燃气、电力、电信、路灯、雨水、污水、再生水等八种市政地下工程管线；省道S313至终点段（K10+600~ K52+104.085）采用设计速度80km/h、路基宽23.5m、双向四车道的标准建设，路段长41.504km。

全线桥梁2443米/11座，其中特大桥1417米/1座，大桥608米/4座，中桥395米/5座，小桥23米/1座，涵洞97道全线设互通式立交2座、分离式立交7处，通道37处全线拟在主线K11+500处设置收费站1处；在K5+600、K22+600处各设1处养护区设置1处连接线，为沿三门镇连接线，路线长度2.926km，包括中桥梁134m/2座连接线拟采用设计速度V-60km/h、路基宽10m的二级公路技术标准，设计荷载为公路-Ⅱ级全线均采用沥青混凝土路面本工程在三个路段和跨湘江特大桥段进行了局部路段的比选拟改建工程主要技术指标及工程数量见表1、表2表1 主要技术指标序号项目单位指标主线连接线1公路等级一级二级2设计速度km/h80603停车视距m160/110754一般最小平曲线半径m700/400200极限最小平曲线半径m400/250125不设超高平曲线最小半径m4000/250015005最大纵坡%4/56最小坡长m250/200150竖曲线一般最小半径凸形m10000/45002000凹形m4500/300015006路基宽度整体式m60/23.5107车道数双向条6/427设计水位频率一级公路（主线）：特大桥：1/300大、中桥、小桥、涵洞、路基：1/100二级公路（连接线）：大、中桥：1/100小桥、涵洞、路基：1/508桥涵汽车荷载公路—Ⅰ级（主线）、公路—Ⅱ级（连接线）表2 本工程数量表序号指标名称单位主线连接线养护区1路线长度km52.1042.926——2路基土石方1000m3547883.3——3排水与防护m324184728428——4特殊路基处理km7.7271.133——5沥青混凝土路面1000m2122524——6涵洞道972——7小桥及跨径﹤20m的中桥米/座418/1134/2——8跨径﹥20m的中桥及大桥米/座1931/90——9特大桥米/座1417/10——10互通式交叉处20——10分离交叉处70——11平面交叉处190——12通道道374——13永久占地亩4401(均为新增)93(均为新增)30(均为新增)14临时占地亩104628——15房屋拆迁m2789596667——本项目推荐方案（含主线52.104km及三门镇连接线2.926km）估算总额为282827.7248万元。

环保投资估算为14192.15万元，占工程总投资的5％，扣除水土保持投资后，本工程环保投资估算4104.93万元，占工程总投资的1.5%计划于2013年7月开工，2016年7月建成通车，全部建设工期为36个月1.4 项目选址选线的环境可行性本项目的建设，既符合《长株潭城市群区域规划（2008~2020）》、长株潭经济一体化“十一五”规划（2006年）、《株洲市“十二五”综合交通发展规划》（2011-2015）、《长株潭城市群株洲市公路水运交通基础设施建设规划》（2009-2020）及《株洲湘江新城控制性规划及核心区城市设计》，有利于优化和完善区域路网结构，改善交通条件，满足区域经济发展根据现场踏勘及走访调查，评价范围内无风景名胜区、自然保护区等环境敏感区，也未发现受国家、省、市保护的文物古迹根据项目建设用地压覆矿产资源调查报告和建设场地地质灾害危险性评估报告，项目建设用地未压覆已探明并设采矿权的具有工业价值的重要矿床，工程建设加剧滑坡、崩塌、泥石流、岩溶地面塌陷、采空区地面塌陷等地质灾害危险性小，因此，本项目的线位布设合理1.5 路线方案比选根据本工程工可资料，拟改建公路路线方案在三个路段和跨湘江特大桥段从水环境、声环境、环境空气、生态环境和社会环境等各方面进行了局部路段的比选，从环境保护的角度，环评同意工可意见，推荐正线（即K线）方案。

2 项目环境质量现状2.1 项目区环境现状1、生态环境现状⑴项目所在地地貌丘、岗、平兼有，以丘、岗为主，整个地势，西部及东北部高，南北低成土母岩母质主要有河流冲积物、板页岩、第四纪红壤和砂砾岩，境内土壤以第四纪红土和板岩、页岩所形成的红壤为主，此外还有水稻土、潮土等土壤类型工程沿线土地利用程度较高，土地利用类型以农用地和林地为主⑵拟建公路途经的株洲市天元区、株洲县，均属长、潭、株丘陵植被小区现状植被是以马尾松林为主的次生植被和农业植被以及人工杉木林，油茶和茶树也有较大面积沿线未发现有珍稀保护植物物种，也没有名木古树⑶评价区域动物地理区划属东洋界华中区，生态地理区划属亚热带林灌、草地--农田动物群由于人口密集、土地利用率较高，农业发达，野生动物多为适应耕地和居民点的种类，林栖鸟类已少见，而盗食谷物的鼠类和鸟类有所增加，生活于稻田区捕食昆虫、鼠类的两栖类、爬行类动物较多拟建公路沿线没有珍稀保护动物⑷拟建项目所在区域地处亚季风区，属中亚热带季风湿润气候，阳光充足，雨量充沛；区域土壤类型多样，尤以红壤、水稻土居多，土壤理化性状好，适宜农作物生长，因此评价区域农作物资源丰富，粮食产量高⑸湘江是鱼类基因的宝库、水生动植物的乐园、淡水渔业的摇篮。

已经鉴定的鱼虾蟹龟贝等品种就达267种，高等水生植物111种近年，由于过度捕捞、环境污染、江湖阻隔与围垦、外来物种入侵等人类活动，现在常见的鱼类有鲢、鳙、草鱼、青鱼，无珍惜濒危鱼类，也没有鱼类“三场”2、水环境现状本环评对跨越湘江、合花渠、雷打石港、三门港、黄龙港（朱亭港）的桥址下游及官塘水库、雷打石取水口、淦田镇取水口进行了现场水质监测，并搜集了株洲市环境监测中心站2012年株洲市四水厂取水口和湘江朱亭断面的全年监测数据监测结果表明，湘江朱亭断面常规监测因子可达到《地表水环境质量标准》GB3838-2002中Ⅲ类水质要求，但四水厂取水口常规监测因子中COD、BOD5和NH3-N达不到II类标准，其超标原因主要为湘江流域性污染，本底值较高雷打石镇取水口、淦田镇取水口、湘江兰盘洲特大桥下游200m断面所有监测因子均可达到《地表水环境质量标准》GB3838-2002中Ⅲ类水质标准合花渠、雷打石港、三门港人工渠、三门港断面COD均超出《地表水环境质量标准》GB3838-2002中Ⅲ类水质标准；黄龙港和官塘水库断面BOD5超标；三门港人工渠和黄龙港断面石油类超标超标原因分析：合花渠、雷打石港、三门港人工渠、三门港断面COD超标和黄龙港断面BOD5超标主要是受上游城镇村生活污水直接排入的影响，沿岸农业面源污染也是重要影响因素；官塘水库断面BOD5超标与官塘水库现被作为鱼类养殖场有关；三门港人工渠断面石油类超标主要是受上游三门镇株木村玻璃工业区废水排入的影响，黄龙港断面石油类超标与上游采砂淘金有关。

3、环境空气现状根据现状监测，拟建公路沿线3个监测点（群丰中学、三门镇第一中学、水口村居民集中区）SO2、NO2、CO小时平均浓度及TSP日均浓度均优于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准项目沿线区域大气环境质量状况良好4、声环境现状通过对现状调查和监测结果的分析可知：由于星桥村位于现有京广铁路旁，噪声本底值较大，尤其距京广铁路线180m范围内的监测点夜间噪声均已超标，此外，其他评价区域内声环境质量较好，夜间噪声监测值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准5、河流底泥质量现状本次环评委托株洲市环境监测中心站对拟建兰盘洲湘江特大桥桥位处进行了现场监测，并收集了该站于2008年对湘江底泥现状进行现场监测的结果两监测点总镉、总砷监测值均超出《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中二级标准，超标倍数分别为16.5、0.26倍和17.9、0.38倍超标原因：历史上湘江上游衡阳涉及重金属的企业向湘江排放含镉、砷等重金属的废水，造成下游该段底泥中总镉、总砷超标2.2 本项目环境影响评价范围根据本项目施工期、营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表3。

表3　　环境影响评价范围序号环境。