V2500发动机试车ppt课件.ppt

V2500发动机试车培训 南航深圳维修厂质控室 郭全华V2500发动机试车培训内容 1 飞机地面试车安全规则 2 发动机地面试车检查单 3 发动机工作限制和指导性指标 4 发动机操作程序 5 发动机应急处理程序1 发动机试车安全规则 1.1 发动机车原则 1.2 发动机试车人员 1.3 发动机试车警戒人员 1.4 发动机试车方案 1.5 发动机试车轮挡1 发动机试车安全规则 1.6 发动机试车灭火 1.7 发动机试车场地 1.8 发动机寒冷天气试车 1.9 发动机试车时接近限制 1.10 发动机试车状态限制 1.11 发动机试车起动请示 1.1 发动机试车原则 -你所测试的发动机其故障可能没有完全排除.-你的不当操作可能带来严重的后果.-发动机试车不可做一步看一步.1.2 发动机试车人员l驾驶舱必须有两名试车人员，其中一人必须获该机型试车授权另外一人熟悉试车程序和内容l左座试车人员全面负责试车并进行操作右座根据左座指令进行协调和辅助操作右座负责发动机试车的参数记录l发动机试车期间试车人员不得离开驾驶舱与试车无关人员不得进入驾驶舱1.3 发动机试车警戒人员l试车时,地面必须有专人警戒,警戒人员不得少于两人。

警戒人员应持有维修人员上岗合格证，熟知该型航空器试车的危险区域，能正确使用内话系统和防火器l试车人员和警戒人员之间必须用内话系统随时保持联系但不但使用运转发动机上的内话插座l试车过程中，警戒人员应密切监控飞机和发动机，若飞机、发动机出现异常情况和发动机尾气其他人员及物体时应立即通知试车人员采取相应措施1.4 发动机试车方案 试车前，试车人员应根据飞机、发动机的技术状态和试车目的和内容制定试车方案以确保试车安全和尽量缩短试车时间，制定方案时应考虑以下因素：在发动机第一次起动后，如需突然加速，应在慢车工作至少5分钟快速减速后，发动机停车前应在慢车工作5分钟发动机停车不足2小时重新起动发动机试大车时不需进行暖车如果发动机工作在高功率（1.33EPR)超过30 秒(含正常加速时间),然后在慢车工作超过1分钟,则在突然加速前应让发动机在慢车工作至少10分钟.1.4 发动机试车方案(续)发动机工作时，应保持飞机推力平衡单发工作时允许最大推力为1.20EPR如需进行更大功率，则第二台发动机（非测试发动机）推力必须达到1.08EPR当发动机功率小于1.20EPR时,必须接通停留刹车当发动机功率大于1.20EPR时必须使用脚蹬试车。

仅进行发动机起动机滑油勤务工作，必须进行发动机慢车渗漏测试试车人员共同制定试车方案，方案至少要明确本次试车的重要注意参数和发动机出现异常情况的应急重新和措施1.5 发动机试车轮挡l发动机试车必须使用铁制带摩擦刺的轮挡严禁使用木制和橡胶轮挡l轮挡下部不但有冰、雪、积水和油渍等降低摩擦阻力的物资l轮挡按要求放置在机轮前后并保持足够的间隔严禁将轮挡顶在机轮上1.6 发动机灭火瓶l地面人员负责在发动机附近放置（不能放置在发动机危险区域内）符合发动机灭火要求、性能良好灭火瓶（重量25公斤、在有效期内、灭火瓶压力在规定范围内）应有专人看管，随时可用l干粉式灭火瓶必须放在方便易取距离飞机不超过40米的地方l一般不推荐使用化学干粉灭火剂灭火干粉化学灭火剂可引起发动机部件损伤1.7 发动机试车场地l试车要在指定的地点进行，地面应坚实、无油污、积水、冰、雪及其他杂物，飞机的四周应按规定留有足够的安全距离，不能紧靠停放的飞机和障碍物，包括机库和大型永久性建筑飞机前方50米不允许有障碍物l试车发动机的尾流吹气区域内有其他飞机经过时，警戒人员应立即通知试车人员减速至慢车当飞机离开危险区后，警戒人员应及时发出解除信号。

l禁止任何车辆和人员进入危险区域，如有车辆和人员企图通过危险区域时，警戒人员应予以制止，待试车结束后方可准其通过1.8 发动机寒冷天气试车l寒冷天气，试车前应除尽冰霜并采取防冰措施l在发动机工作时时，不要对发动机喷射除冰液，除冰液将引起叶片的腐蚀和性能的下降1.9 发动机接近限制l在发动机工作时，不要触摸发动机点火系统l在发动机刚停车后接近发动机部件应小心，发动机部件会持续高温将近1小时1.5小时（最好更长）内不要对热部件或排气区域进行检查l发动机停车5分内不要揭开滑油箱加油盖l在发动机试车测试时需要接近发动机时，接近人员必须在左座人员允许后，在警戒人员的监视下，按规定的线路接近，接近人员在接近发动机时要将身上所佩带物饰取下，不允许穿宽松上衣、戴帽子，避免被吸入发动机内1.10 发动机试车状态限制l用易燃液体清洗发动机,在易燃液体没有完全蒸发之前.l发动机没有足够的燃油、滑油和起动发动机必须的其他液体l旅客登机和装卸货物时l维修情况不明，发动机和飞机维修工作完成，发动机有影响工作的故障时l在对发动机进行维修工作会，发现工具或零部件丢失l飞机其他任一发动机正在进行维修和排故时1.11 发动机起动请示l试车人员应得到机场管理部门和警戒人员的许可后，才能开始试车。

l试车人员在每次改变发动机功率状态或进行改变飞机构型之前应得到机场管理部门和警戒人员的许可后，方能进行2 发动机地面试车检查单 2.1 外 部 检 查 2.2 机 内 检 查2.1.1机头对准风向,停机地面坚实、清洁l飞机停放在86号机位l风速19节，风向190度l是否符合发动机起动的要求l不符合要求2.1.2 主、前轮放好轮挡，装好起落架安全销、套，前轮转弯解除手柄处于正常位l前轮转弯解除手柄未处于正常，发动机未起动时ECAM有绿色备忘信息l前轮转弯解除手柄未处于正常，发动机起动后ECAM有琥珀备忘信息l件前轮转弯解除手柄放置在正常位的目的是使飞机方向处于可控状态2.1.3 C函道关闭、锁好风扇包皮按需要关闭、锁好或支撑好l如需打开风扇包皮时，必须将两个撑竿同时支撑固定好l在发动机气道清洁时，解除反喷HCU工作，打开C函道，安装保险套并确保两个撑竿撑牢锁好，清洗喷管安装安全、固定牢靠l当发动机运转，放气活门打开时，应远离放气活门2.1.4 所有舱门盖板关好、保护罩、套无渗漏2.1.5 飞机周围无工具、地面设备及其他异物2.1.6 发动机进、排气口危险区不允许对准建筑物、地面设备和人员。

2.1.7 地面灭火设备完好，专人负责警戒并保持和机上联系2.2.1 客舱门关好l当至少一台发动机工作在慢车以上功率时,登机门应关闭,登机梯廊桥应撤走l2号发动机工作在慢车或慢车之上时，应将货舱门关闭，货物转载设备撤走l当至少一台发动机工作在慢车以上功率时,应将货舱门关闭，货物转载设备撤走2.2.2 后和头顶断路器面板检查l下列断路器拔出并挂牌:D02 D03 D04 W14 X14 Y11 Y12 Y13 Y14 Y15 Y16 Z12 Z13 Z14 Z15 Z16 其余断路器 闭合.2.2.3 ECAM接通/调节亮度 2.2.4 EFIS 接通/调节亮度l当下ECAM故障时,要将次要发动机参数页面到EFIS的导航页面.2.2.5 驾驶舱信号指示灯测试执行 按照系统分布从上至下对头顶面板、遮阳板、中央操作台上的指示灯逐个检查是数字显示应检查其笔画完整齐全2.2.6 重力放起落架手柄收进2.2.7 停留刹车 刹好/压力正常 检查三针表压力,如果压力小于3000PSI 通黄系统电动泵补充压力.2.2.8 减速扳手柄收进/解除预位2.2.9 襟翼手柄收进2.2.10 油门杆慢车2.2.11 反喷手柄收进2.2.12 发动机主电门关断2.2.13 发动机模式电门正常2.2.14 雷达关2.2.15 ATC应答机备份2.2.16 RMP1和2关 选择和导航灯灭 按需调节频率 宝安机场塔台-118.45 南航签派-131.90 机场指挥中心-129.252.2.17 ACP1甚高频 ACP2内话2.2.18 MCDU调节亮度 如需要试车后打印PFR,则需要选择 INIT页,输入CFDS做发动机的振动数据采集,则不需输入航班号,或者参照AMM 72-32-34-5012.2.19 ADIRS导航2.2.20 发动机火警按钮按进/盖好2.2.21 发动机灭火瓶爆炸帽和释放灯灭2.2.22发动机火警按钮执行l灭火瓶爆炸帽及释放灯亮l发动机火警按钮灯亮lECAM发动机火警警告l连续重复谐音l主警告灯l发动机控制扳上的火警灯亮l出现ECAM发动机页面2.2.23 发动机驱动液压泵电门接通2.2.24 燃油泵电门接通2.2.25 电瓶电门(1和2)自动22.2.26 发动机发电机电门按需 准备进行发动机高功率验证测试时,执行检查单时要将发电机电门接通.2.2.27 APU引气电门接通 (引气压力30psi)当APU引气电门在“接通”位,APU转速大于95%APU引气向气源系统供气,交输活门自动打开发动机引气活门自动关闭.2.2.28 交输引气活门自动 在自动方式时当气源系统使用APU供气时交输引气活门自动打开.如果探测到气体渗漏时交输引气活门自动关闭.(发动机起动期间除外)2.2.29 发动机防冰电门按需2.2.30 座舱增压模式选择电门人工 “人工”标志灯为白色,选择“人工”位时故障灯不亮.2.2.31 通风面板灯光灭 鼓风扇和抽风扇的超控灯和故障灯均灭.发动机不运转通气系统出现警告时外部喇叭会响.2.2.32 FADEC地面电源接通2.2.33 上ECAM发动机参数指示正常2.2.34 下ECAM发动机页面检查 发动机参数指示-正常 滑油量-足够(18以上)2.2.35 FADEC地面电源关断2.2.36 检查上ECAM:l机载燃油量-足够(3000KG)l襟翼指示-收进2.2.37 检查PRESS页面l外流活门-打开l控制方式-人工2.2.38 检查HYD页面l液压油面-正常l故障信息-无2.2.39 检查FUEL页面l燃油分配-平衡l燃油泵工作-正常2.2.40 F/CTL页面l扰流扳/减速板-收进2.2.42 ECAM控制面板按清除键2.2.43 防滞及前轮转弯电门接通 2.2.44 起落架手柄放下/绿灯亮2.2.45 扬声器(左、右）打开2.2.46 计时器(左、右）工作正常/调定2.2.47 防撞灯、航行灯、机打开 白天试车时,必须打开防撞灯.夜间试车时,必须打开航行灯、防撞灯、机翼照明灯亮。

2.2.48 回顾发动机工作限制和应急处理程序,与地面联系准备起动发动机.2.2.41 检查STS页面l与发动机试车有关的不工作-无2.2.42 ECAM控制面板按清除键2.2.43 防滞及前轮转弯电门接通2.2.44 起落架手柄放下/绿灯亮2.2.45 扬声器(左、右）打开2.2.46 计时器(左、右）工作正常/调定2.2.47 防撞灯、航行灯、机翼照明灯打开 白天试车时,必须打开防撞灯.夜间试车时,必须打开防撞灯、航行灯、机翼照明灯.2.2.48 回顾发动机工作限制和应急处理程序,与地面联系准备起动发动机.3 发动机工作限制和指导性指标 3.1 发动机工作限制 3.2 发动机工作指导性指标3.1.1 排气温度(EGT)限制 635 635 635 610 起动,可持续2分钟.瞬态 起飞,可持续5分钟 最大持续3.1.2 滑油压力限制 稳定工作时,主滑油压差必须在给定范围内,用主滑油压差慢车修正公式.3.1.2 滑油压力限制(续)l在冷天工作时,滑油回油滤上的压差电门会工作直到滑油温度达到32.l在高功率状态而回油活门又处于关闭位时,4号轴承腔回油压力范围为0-250psig.稳定状态3分钟后,正常压力为0-145psig.l在滑油系统指示没有故障的情况下,两台发动机的滑油压力可以相差多达80psig.3.1.3 发动机温度限制 40 10 50 155 165 104 40为发动机启动时滑油最小温度。

10为在慢车以上状态工作前滑油最小温度50为大功率状态工作前（最大爬升或更大）滑油最小温度155为最大滑油温度（在稳定工作3分钟后）如果滑油温度超过155，应。