关于城市轨道交通事故处置的探索与思考.docx

    关于城市轨道交通事故处置的探索与思考    左杰Summary：随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，面对“全灾种”“大应急”的形势任务需要，如何进行轨道交通事故的科学救援，是摆在消防队伍面前十分紧迫的任务Key：公共客运;轨道交通;灭火救援技战术截至2020年12月31日，全国共有44个城市开通运营轨道交通线路233条，运营里程7545.5公里，车站4660座，实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次随着社会发展，城市扩大，人民群众出行需求，轨道交通工具将飞速发展如何进行轨道交通事故的科学救援，成为我们消防救援队伍必须面对的课题从下面几个方面研究探讨：一、主要危险因素（一）内在因素轨道列车着火极易引起线缆燃烧，蔓延速度很快，存在电弧击穿风险，轨道列车车厢的装饰材料、地板布、座椅和窗帘，以及旅客行李等大多为可燃物，其火灾主要表现为车厢水平直线蔓延二）外部因素因自然灾害造成桥梁垮塌、隧道坍塌导致列车脱轨，因洪灾、地震、泥石流造成列车掩埋或坠崖或因外部障碍物占用行车轨道，导致列车侧翻等。

三）人为因素列控中心指挥调度不当、轨道列车避让不及时，导致发生碰撞追尾事故或是乘客违规行为（恐袭、纵火、抽烟等）引发事故二、应急处置方法处置轨道列车交通事故，必须坚持“救人第一、科学施救”的指导思想，采取“稳固破拆、分段施救、先易后难、重点突破”等战术措施1、启动预案科学调度（1）接到轨道列车交通事故报警后，应了解发生事故的列车车次、行驶方向、路段（地面、隧道、高架）、灾害形式、人员被困情况如事故列车可继续行驶，应告知驶离复杂地点，优先停靠在最近的车站或平地等位置，作为事故处置点，确保消防车辆和救援人员能够迅速到达现场处置2）迅速启动事故应急救援预案，并与列车控制中心保持联系，清空事故处置点障碍，调整其余列车车次，确定列车行驶状态和停靠位置信息待列车停靠至安全位置后，迅速切断处置点供电段电源3）根据轨道列车事故性质和规模，迅速启动省（市）重特大灾害事故应急响应预案，调集应急、公安、交通、通信、医疗救护、消防等部门及社会专业救援力量赶赴现场处置2、多形式进行力量投送当列车在区间内发生事故无法运行，消防救援力量无法到达现场时，可通过以下方法进行力量投送：（1）调集航空救援力量，分批次对救援人员、救援设备和医护力量进行紧急投送;航空投送应该贯穿到灾情侦察和事故处置全过程，在外部合适区域，设立直升机启停点（即救助区），用于医护人员对伤员进行转运和救援人员和装备集结。

2）消防救援队伍根据列车控制中心调度，抵达距离事故点最近的站台，利用救援列车或平板列车，投送救援力量和装备至事故现场3）当以上方法都无法到达现场时，应动员军队和社会力量到场，调集大型机械设备开辟救生通道，确保救援力量和物资抵达事故现场因为轨道交通发生事故的随机性，所以力量投送方法应根据现场情况灵活运用，优先使用救援直升机投送力量，同时进行多形式的力量投送3、多手段开展灾情侦察充分利用直升机、无人机、高倍数望远镜等侦察手段，查明列车的事故性质和状况（是否脱轨、碰撞等）、车厢的受损程度（是否侧翻、悬空等）、被困人员的位置和数量、列车及接触网是否断电及事故现场的道路交通、地形地貌、气象等状况，及时向上级指挥部汇报侦察情况，并尽快建立现场通信渠道4、全要素展开救援行动（1）积极疏散抢救在实救现场安全警戒的同时，应第一时间组织救援，重点使用破拆工具组织营救被困群众，同时，可动员未受伤的乘客配合开展人员救助的辅助性工作，疏散转移乘客2）在轨道双路线地段尽量避开运行方向右侧门，特殊地形条件下，无选择余地，必须开右侧车门时，所有人员不得侵入邻线，并要有专人防护3）事故车厢和被困人员较多时，要对车厢进行编号，由指挥部统一安排进行有序搜救，无法利用车门撤离时，可架设单杠梯、拉梯、挂钩梯等，从车厢两侧四个破拆窗口进行破拆救人，或利用特种破拆工具组对车厢厢体进行破拆，开辟救援通道进行救援。

4）根据到场力量情况，按照“由表及里、先易后难、先重伤后轻伤”的原则，将有限的力量投入到人员救助中对于伤情较重且无法在短时间内救出的，要及时安排医疗救护人员或具备资质的消防员对被困人员采取止血、包扎、固定、输液等现场急救措施对营救出的受伤人员，由医护人员开展救助三、事故现场清理救援行动结束后，对事故车厢挤压变形部位、倾覆列车底部、事故路轨及其周边再次进行全面、细致地检查清理，防止人员遗漏，并根据现场指挥部的部署要求，留守监护力量，监护切割、火焊作业，防止发生次生灾害四、注意事项（一）做好现场安全管控一是利用救援直升机进行力量投送和伤员转运过程中，要注意电网缠绕，注意飞行安全二是在救援列车或平板列车运送人员车辆装备时，要进行固定，防止坠落事故发生三是到场后，在列车及接触网未断电的情况下，禁止盲目作业，避免触电四是组织破拆列车构件或起吊、牵引倾覆车厢时，应做好现场监护，注意行动安全五是配备专用方形钥匙，能够迅速开启动车疏散门，提升疏散救援效率二）做好消防救援战勤保障一是轨道交通列车金属结构多，人员被困严重，要调集足够破拆工具开展救援;二是事故现场偏僻，通信环境复杂，要联合地方通信公司做好通讯保障;三是处置过程中，作业强度大、工作时间长，要做好人员轮换和卫勤及饮食等战勤保障工作。

三）做好思想政治工作和心理干预从发生的几起案例来看，一旦列车发生事故，会造成大量人员伤亡，作为一线指战员，很多同志没有经历过类似场景，会对指战员作战产生不良心理影响，必须要积极开展思想工作和心理干预，解决指战员的心理恐慌和畏惧情绪Reference：[1]朱苏泽，李士锦.建设城市轨道交通应急救援队伍的實践[J].煤炭科技，2018（04）：103-104+132.[2]谭明飞.轨道交通火灾扑救对策[J].消防界（电子版），2020，6（22）：95-96.[3]孔祥睿.城市轨道交通车站火灾消防典型事故案例分析[J].广东交通职业技术学院学报，2020，19（03）：34-36.  -全文完-。