线路曲线绳正法拨道方法.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑线路曲线绳正法拨道方法 曲线绳正法拨道 一、曲线绳正法概述 曲线圆度通常是用半径来表达，假设一处曲线，其圆曲线片面各点半径完全相等，而缓和曲线片面从起点开头按照同一规律从无限大逐步裁减，到终点时和圆曲线半径相等，那就说明这处曲线是圆顺的但是铁路曲线半径都是很大的现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验，如图1一1 图1－1 以弦线测量正矢的方法，即用绳正法来检查曲线的圆度，用调整正矢的方法，使曲线达成圆顺测量现场正矢时，应用20m弦，在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其偏差不得超过《修规》规定的限度 曲线正矢作业验收容许偏差 曲线半径R (m) R≤250 250800 υυmax≤120 km／h max >120km／h 3 2 6 4 9 6 注：曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量 《修规》绳正法拨正曲线的根本要求 一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正 二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。

三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值 四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为裁减拨道量而大量调整筹划正矢 五、设置拨道桩，按桩拨道 二、曲线整正的根本原理 (一)两条假定 1、假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零 切线方向不变，也就是曲线的转角不变即∑f现=∑f计 式中：∑f现——现场正矢总和 ∑f计——筹划正矢总和 同时还要保证曲线两端直线不发生平行移动，即始终点拨量为零，即 e始=e终=2??df00n?1n?1?0 式中：e始——曲线始点处拨量 e终——曲线终点处拨量 df——正矢差，等于现场正矢减筹划正矢 n?1n?12?0?df—-全拨量即为二倍的正矢差累计的合计 0 2、曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动，拨动后钢轨总长不变 (二)四条根本原理 1、等长弦分圆曲线为若干弧段，那么每弧段正矢相等 即等圆等弧的弦心距相等(平面几何定理) 2、曲线上任一点拨动，对相邻点均有影响，对相邻点正矢的影响量为拨点处拨动量的二分之一，其方向相反。

这是由于线路上钢轨是连续的，拨动曲线时，某一点正矢增加，前后两点正矢那么各裁减拨动量的二分之一值；反之，某一点正矢拨动量裁减，前后两点正矢那么随之增加拨量的二分之一值如图1—2所示i点处由fi拨至i＇点，此时，f?i＝fi?ei (此时仅限于 i—l及 i+l点保证不动)i点的拨动对i一1点和i+1点正矢产生影响均为 ?ei2同理，若i一1点和i+1点分别拨动ei一1和ei+1，那么对i点影 ei?12响各为?和?ei?12 ∴fi'?fi?ei?ei?1?ei?12 图1－2 式中：f——i点处拨后正矢 'i fi——i点处现场正矢 ei——i点处拨动量 ei一1——i点前点拨动量 ei+1——i点后点拨动量 3、由以上推论可知，拨道前与拨道后整个曲线正矢总和不变 4、由其次条推论，在拨道时整个曲线各测点正矢发生的增减量总和必等于零 三、曲线整正的外业测量 测量现场正矢是曲线整正计算前的打定工作，这项工作的质量好环．直接关系到计算工作，并影响到拨后曲线的圆顺。

因此应留神以下几点： l、测量现场正矢前，先用钢尺在曲线外股按筹划的桩距(10m)丈量．并划好标记和编出测点号测点应尽量与直缓、缓圆等点重合 2、测量现场正矢时．应制止在大风或雨天举行，弦线务必抽紧， 弦线两端位置和量尺的位置要正确在踏面下16mm处量，肥边太于2mm时应铲除之，每个曲线至少要丈量2—3次，取其平均值 3、假设直线方向不直，就会影响整个曲线，应首先将直线拨正后再量正矢；假设曲线头尾有反弯(鹅头)应先举行整正；假设曲线方向很差应先粗拨一次，但拨动片面应经列车辗压且稳定以后，再量取现场正矢，以免现场正矢发生变化，而影响拨道量计算的切实性 4、在测量现场正矢的同时，应留神线路两旁建筑物的界限要求，桥梁、隧道、道口．信号机等建筑物的位置，以供筹划时考虑 四、曲线筹划正矢的计算 l、圆曲线筹划正矢 由图1—1可知：BD=f即曲线正矢； AD?L2等即弦长的一半 正矢的计算公式宛如轨距加宽的原理： ?L????2?22f?2R?f?L4?2R?f? 由于f与2R相对比，f甚小，可疏忽不计，那么上式可近似写成为： f?L28R — 5 —。