小议各种车型空气流量计和空气压力传感器的参数.doc

小议几种常见车型空气流量计和空气压力传感器的参数和检测方法摘要：本文主要介绍了国内常见的国产和进口车系的空气流量计和压力传感器的故障码、信号电压值和电阻值参数，方便汽车维修技术人员查对，仅供相关技术人员作为参考关键词：空气流量计，空气压力传感器，故障码，电压值，电阻值 随着汽车数量的增多，汽车维修行业日益红火起来，特别电喷发动机的广泛应用，带来了很多电控方面的问题不少维修技术人员在维修中经常会遇到资料不全，各种传感器和执行器信号参数查找困难的情况作为汽车电控系统的一个传感器信号—-进气信号，是汽车各种信号里面举足轻重的信号，信号的能否接收，接收以后信号是否正确关系到汽车心脏---发动机运行的情况本文主要介绍了国内常见的国产和进口车系的空气流量计和压力传感器等信号参数，仅供相关技术人员作为参考汽车空气流量计和空气压力传感器的主要作用是检测汽车发动机吸入空气量的多少根据其检测原理的不同，空气流量计主要有：叶片式（翼片式）、卡门旋涡式、热线式和热膜式；空气压力传感器可以分为膜片式（可变电感）、应变片式、差动变压器式和半导体式等一、通用车系1、 在3.3L和3.8L车种中，其配备空气流量传感器（Mass Airflow Sensor ），系属于频率信号型式，将进气的空气流速，以32~150Hz（赫兹）频率信号，供ECM电脑配合节气门位置，一并计算喷油量数据。

它的功能，与进气压力传感器类似，只是型态不同2、故障现象空气流量传感器或其线路不良，往往产生发动机不顺，怠速不稳或发动机起动困难等现象，同时ECM电脑会记忆33号或34号故障码3、别克车系：上海别克轿车对进入发动机气缸的空气量同时采用两种方法进行测量，一种是速度密度法，即通过读出进气歧管压力的变化对进气气流进行测量，PCM利用MAP传感器读出进气歧管的绝对压力，再加上温度和废气再循环等便可以对进气流量进行计算；另一种是流量法，即利用位于进气歧管中的空气质量流量（MAF）传感器，测量进气的容积和密度，计算进气量流量法能够综合空气的温度、密度和湿度等所有这些变量能使PCM读得进气量的质量流量，以便计算出更加精确的燃油量上海别克轿车采用的空气质量流量（MAF）传感器为热线式空气流量计，热线式MAF传感器使用热线电阻式元件，该热线电阻与RC、RP和RS及环境温度传感器共同组成惠斯登电桥热线电阻元件被加热到环境温度以上，当进入节气门体内的空气流经MAF传感器时，部分热量被带走，空气流量越大，带走的热量越多为使MAF传感器的热线电阻元件的温度与环境温度的关值保持恒定不变，便需要额外的电阻来加热热线电阻元件。

MAF传感器通过测量该电流的电压降来确定空气流量的大小由于空气流量计的输出信号被转换成频率，所以PCM接收到的MAF传感器信号分辨率高，性能好热线式MAF传感器为三导线型，安装在进气歧管中MAF传感器测量给定时间内通过MAF传感器进入发动机气缸的空气量PCM利用空气质量流量信息监视发动机的运行状态，进入发动机的空气质量小表示车辆处于减速或怠速状态MAF传感器（电路图）提供的频率信号可以用TECH-II等仪器监测到频率变化范围由怠速时的2000Hz左右到发动机最大负荷时的8000Hz(32Hz~150Hz)左右当来自MAF传感器的信号表示的空气流量与根据大气压力、节气门位置和发动机转速得到的预测值之差达到6g/s~30g/s时，PCM将设置故障代码P0101（MAF传感器性能不良）；当MAF传感器信号的频率＜1200Hz的时间超过0.5s时，PCM便设置故障代码P0102（MAF传感器线路低频率）；当MAF传感器信号的频率＞11500Hz的时间达12S时，PCM便设置故障代码P0103（MAF传感器线路高频率）二、日产车系二、日产车系日产车系喷射发动机所采用的空气流量计，为热线式，在单点喷射发动机装置在节流体的侧边上；在多点喷射发动机则是独立式流量计，装置在节气门前方与空气滤清器的间，若空气流量计故障时，发动机转数会被限速在2000~3000R/MIN的间。

空气流量计正常状态下在点火开关关闭5s后，会自动加温空气流量计内热线丝达1000℃约1s，但当发动机是在热车状态，或车速未达12MPH或发动机转速发动后未曾加速到1500R/MIN时，将点火开关OFF时，加热丝是不会自动加温到1000℃流量计测试规格：（利用电压表量取流量计‘B’脚与搭铁的间电压值，3线或4线，空气流量计怠速时信号为1~1.7V，2000R/MIN时1.5~2.1V单点喷射多点喷射KEY-ON0.5V以下KEY-ON1.0V以下RUN0.5~4V怠速1.0~1.7V三、丰田车系（一）空气流量计式，各线端子的含义和参数：1.热线式（MAF） 有3VZ-FE.2JZ-GE.1MZ-FE.1UZ-FE等94款以后车型的发动机采用,一般为五线式①+B：12V电源输入②VG：流量计信号，怠速时为1.1~1.5V③THA：进气温度信号0℃=4K~7K 20℃=2K~3K 40℃=900~130060℃=400~700④E2：搭铁线⑤VG-：流量计搭铁线 2.翼板式（VAF）又区分为三种型式：（1）7脚（PIN） 四线式（3S-GTE）①VC：电脑输出5V参考电源②E2：搭铁③VS：流量计信号VS信号数据： KEY-ON时:0.2~0.5V； 怠速时：1.6~4.1V摆动； 3000R/MIN时,1~2V。

④ THA：进气温度信号 （2）七脚（PIN） 六线式发动机为：3VZ-FE、2TZ-FE、1FZ-FE①E1：搭铁线②FC：汽油油泵继电器线圈控制线 KEY-ON时为12V，微微推动翼板时为0V参考电源③VC：由电脑输出的5V参考电源 ④E2：搭铁线⑤VS：流量计信号KEY-ON时为：0.2~0.5V 怠速运转时：2.3~2.8V 3000R/MIN时：0.3~1V ⑥THA进气温度信号 ⑦空脚 （3）七脚（PIN）七线式发动机主要有：22R-E发动机 ①FC：油泵继电器线圈控制线 KEY-ON时为12V，微微推动翼板时为0V,油泵运转 ②VS信号数据：KEY-ON时：0.2~0.5V 3000R/MIN时：1~2V③E1：搭铁线④E21：搭铁线⑤+B：12V电源⑥VC：6~10V电源⑦THA：进气温度信号 3.涡流式凌志LS400 1UZ-FE（94年10月以前）发动机采用①VC：参考电源4.5~5.5V②EI:搭铁③KS:流量计信号运转时2~4V ④E2:搭铁⑤THA:进气温度信号（二）、进气压力传感器（MAP）丰田车系中，采用3E-E，3RZ-FE，3S-GTE，2JZ-GE，4A-FE，5E-FE及5S-FE及7A-FE 8A-FE 新1G-FE发动机电脑直接以MAP作为发动机负荷信号，没有采用空气流量计，MAP的型式只有一种。

怠速： 0.8~1.2v 节气门全开:3.8~4.5v 四、宝马车系1、 空气流量计与进气温度传感器（AIRFLOW METER&AIR TEMPEUATURE SENSOR）：空气流量计和进气温度传感器，在系统侦测电路上，两者是合并的装置元件，其电源均由MCU电脑供应5V电压，同时共有一搭铁线，经由MCU电脑接地2、 故障现象： 当空气流量计与进气温度传感器，其本身或线路不良时，常有冷车起动不易、怠速不稳、发动机性能不佳等现象，同时“CHECK ENGINE”灯亮起显示3、自诊系统： 在5和7系列车种，其自我诊断系统中，[1998年以前DME发动机故障码：（DME MAF55PIN电脑）]若查觉空气流量计有开路或短路时，将会出现故障码07号（仪表板故障灯闪#1号），同时设定喷油的时间长度比率3.5~4.5微秒(MS)(正常喷油时间比率为1.8~2.5微秒)，以及在怠速开关开启后，点火正时的角度，固定在上死点前20度（正常之点火正时为10~16度）若是进气温度传感器线路不良，则会出现44号故障码（仪表板故障灯闪3号），同时MCU电脑自行采用程式值取代，以使发动机保持运转。

4、测试方法： 空气流量计测试①、 确认发动机已达工作温度②、 点火开关转在“ON”的位置，但不发动发动机③、 检查第二脚电源端（灰/白线），应有5V电压④、 测量第三脚信号端（灰/黄线），在怠速位置约有1V电压，当空气流量翼板全开时，其电压约在4.5伏左右若无电压显示时，则将点火开关“OFF”，拆下电线接头，使用欧姆表测量空气流量计内部电阻再测无阻抗时，表示空气流量计已损坏五、奔驰车系说明: BMW车采用的空气流量计有翼板式(VAF)及热线式(LH)两种,当控制线不良时即会设定故障码.1、一位码表示时：（适用于TYPE-I及TYE-II两型DM电脑）4号故障码表示空气流量计信号不良10号故障码表示空气流量计电压不稳定2、四位故障码表示时： 1-X-2-1-5或者1-X-2-1-6 表示空气流量计控制线路不良 （X 如果是1：表示1~8缸发动机； X如果是2：表示7~12缸发动机）六、广州本田车系1、 MAP进气压力传感器型传感器位置位于节气门体上或右上角（F22B2） 信号：KEY-ON 3V 怠速 1V 左右故障码3：进气压力传感器（MAP）线路不良测试：①首行清除电脑记忆故障码。

起动发动机如果故障灯再亮，并有故障码3出现②量取MAP线头左、右两侧线与搭铁之间为5V如果读值为0V可能是线路断线或搭铁如果读值高于5.2V或低于4.8V，则可能主电脑搭铁不良或主电脑不良③装回MAP线头，连接电压表红色测试棒到信号线，黑测试棒搭铁，并接上真空枪到MAP上，测试MAP输出电压与真空度之关系是否正确，如果不正确则更换MAP传感器故障码5：进气压力传感器（MAP）真空信号不良测试：参考故障码3七、克莱斯勒车型一、 进气压力/大气压力传感器（MAP/BP）三线式或四线（含进气温度）信号：怠速时约0.8~1.2V，节气门全开3.9~4.8VNEON 车型直接装在进气管上2、热线式空气流量计型采用四线式空气流量计各线端子的含义和参数：1、 端子VPWR：12V电源B+ 2、 端子PWR GND ：电源搭铁 3、 端子MAF RTN：信号回馈搭铁 4、MAF：流量计信号 怠速0.6~0.9V 七、三菱车系这里介绍其中一种，采用超声波涡流式8线 6线的空气流量计 各线端子的含义和参数：1、+12V电源：主继电器 2、车身搭铁 3、回馈搭铁 4、+5V电源：电脑 5、大气压力：海平面3.7-4.3v升高时降低 6、进气温度：20℃=2.3~2.9v 40℃=1.5~2.1v 7、设定信号：侦测负荷，重新校正流量计信号 怠速时0~1V 3000RPM时 6~9V 8、 流量计信号：怠速2.2~2.3v ，2000RPM 0~1v频率信号：怠速21~60HZ ，2500RPM 80~120HZ 参考文献* 各车系维修手册。